Vandasamur aðstoðarmaður

Þú getur fundið margar greinar um bílalýsingu í bílapressunni. Hins vegar er mikill meirihluti þessara efna eingöngu varið til framljósa og ljósgjafa sem eru innbyggðir í þau. Á sama tíma inniheldur lýsing ökutækja einnig stöðu- og bremsuljósaperur, svo og stefnuljós sem kallast aukaljós. Það vita ekki allir að ólíkt aðalljóskerum eru þau líklegri til að verða fyrir ýmsum skemmdum við daglega notkun.

Hefðbundið eða endingargott?

Algengustu orsakir bilunar á viðbótarljósum, einkum stefnuljósum og bremsuljósum, eru skyndileg spennufall í netkerfi bílsins um borð. Þetta vandamál hefur aðallega áhrif á hefðbundna ljósgjafa og er oftast tengt óviðurkenndum glóperum. Til að forðast þörfina á að skipta um aukalýsingu oft er það þess virði að nota lampa með langan endingartíma. Sérstaklega er mælt með þeim í ökutækjum með mikla aflstækkun eða í þeim tilvikum þar sem erfitt er að komast að þeim. Á markaðnum má einnig finna perur (reyndar svokallaðir xenonbrennarar) fyrir stöðuljósin að framan, svokallað aukinn litahita. Þau eru hönnuð fyrir bíla með xenon og bi-xenon framljósum. Fjölbreytt úrval aukaljósgjafa felur einnig í sér nútíma stefnuljósaperur, sem einkennast af ljómandi eða appelsínugulu yfirborði perunnar. Þær síðarnefndu eru meðal annars notaðar í gegnsæjar linsur sem settar eru upp á Saab og Ford. Tilboðið bætist við „styrktar“ bremsuljósaperur sem geta gefið frá sér allt að 60 prósent. meira ljós. Á heildina litið fullyrða leiðandi framleiðendur langvarandi aukapera að þær endast meira en þrisvar sinnum lengur en hefðbundnar.

Öruggara með samþykki

Sérfræðingar vara við því að nota aukaperur sem ekki hafa viðeigandi vottun. Þetta á sérstaklega við um nútíma ökutæki með sjálfvirkum háljósum. Þeir síðarnefndu eru sérstaklega "viðkvæmir" fyrir óviðeigandi staðsetningu á þráðnum í perunni, sem leiðir til of lítillar ljósgeislunar við ákveðið horn. Þar af leiðandi mun sjálfvirka hágeislakerfið, og þar með aukaljósin, ekki geta stillt þau rétt. Þess vegna ættu eigendur slíkra bíla að velja vörur frá viðurkenndum framleiðendum þegar þeir ákveða að skipta um ljósaperu. Þrátt fyrir hærra verð verður þeim tryggt rétt samstarf við fyrrnefnt kerfi, án þess að verða fyrir ófyrirséðum bilunum og takmarkaðan líftíma peranna.

LED já, en...

Í auknum mæli er verið að skipta út hefðbundnum aukaperum fyrir LED. Þegar um hið síðarnefnda er að ræða er listinn yfir ávinninginn nokkuð langur, en vert er að nefna þá tvo mikilvægustu frá sjónarhóli bílnotandans. Í fyrsta lagi hafa LED mun lengri líftíma en hefðbundnar ljósaperur, sem sparar endurnýjunarkostnað. Annar kosturinn, sem ekki er hægt að ofmeta, er lítil orkunotkun sem nauðsynleg er fyrir eðlilega virkni þeirra. Að auki geta geislar LED ljósgjafanna myndast að geðþótta, sem skiptir miklu máli við hönnun að framan eða aftan stöðuljósker. Auðvitað, hvar sem það eru kostir, eru líka gallar. Alvarlegasta, og um leið neikvæðasta höggið á vasa eiganda bíls sem er búinn þessari tegund af lýsingu, er þörfin á að skipta um allan LED geislann þegar að minnsta kosti ein LED bilar. Tryggingar framleiðenda um hágæða efni sem notuð eru við smíði LED eru enn huggun. Að þeirra mati er ending þessarar tegundar ljósgjafa sambærileg við ... endingartíma ökutækis. Jæja, það hljómar mjög vel, þó það sé alveg ótrúlegt. Hins vegar, eins og venjulega er raunin með nútíma tækni, mun notagildi þeirra reyna á daglegan rekstur og hagkvæmni.