Hvað veldur leka á höggdeyfara?
Sérhver bíll, vörubíll og þjónustubíll sem seldur er í dag hefur að minnsta kosti einn höggdeyfara (óformlega þekktur sem höggdeyfi) fyrir hvert hjól. (Athugið að stundum eru þessir demparar kallaðir stífur. Stoðdeyfar er einfaldlega höggdeyfi sem...
Sérhver bíll, vörubíll og þjónustubíll sem seldur er í dag hefur að minnsta kosti einn höggdeyfara (óformlega þekktur sem höggdeyfi) fyrir hvert hjól. (Athugið að stundum eru þessir demparar kallaðir stífur. Stoðdeyfar er einfaldlega höggdeyfi sem er staðsett inni í spólu, nafnið er annað en virknin er sú sama.)
Hvernig höggdeyfi virkar
Höggdeyfi eða stuðpúði samanstendur af einum eða fleiri stimplum sem fara í gegnum þykka olíu þegar hjólið sem það er fest við færist upp og niður. Hreyfing stimpilsins í gegnum olíuna breytir vélrænni orku í hita, deyfir hreyfinguna og hjálpar til við að stöðva hana; þetta kemur í veg fyrir að hjólið skoppi eftir hvert högg. Olía og stimpill eru innsigluð í lokuðu íláti og við venjulegar aðstæður lekur olían ekki og þarf aldrei að fylla á hana.
Athugaðu að höggdeyfirinn tekur ekki í raun högg frá höggum; þetta er verk gorma og nokkurra annarra fjöðrunarhluta. Frekar, höggdeyfir gleypir orku. Bíll án höggdeyfara mun skoppa upp og niður um stund eftir hvert högg; höggið gleypir frákastorkuna.
Því miður geta höggdeyfar og stífur brotnað eða slitnað. Þrír hlutir sem eru líklegastir til að fara úrskeiðis við lost eru:
Innsigli geta orðið brothætt eða rifnað, sem veldur því að vökvi leki; eftir að hafa tapað ákveðnu magni af vökva (um tíu prósent af heildinni) missir höggið getu sína til að gleypa orku.
Allur höggdeyfirinn eða stimpillinn sem hreyfist inni í honum getur beygt við högg; boginn höggdeyfi gæti ekki hreyfst rétt eða lekið.
Minni hlutar inni í höggdeyfinu geta slitnað með tímanum eða vegna höggs.
Þessi vandamál eru næstum alltaf vegna annars tveggja: aldurs og slysa.
áfallsaldur: Nútíma demparar og stífur eru hönnuð til að endast í nokkur ár og yfir 50,000 mílur, en með tímanum slitna þéttingarnar og byrja að leka. Í notendahandbókinni þinni gæti verið að finna tíma eða kílómetrafjölda til að skipta um höggdeyfara, en það er viðmið, ekki algert: aksturslag, ástand vegarins og jafnvel hversu mikil óhreinindi geta haft áhrif á dempara.
slysum: Öll fjöðrunarslys geta skemmt höggdeyfana; næstum alltaf þarf að skipta um bogið eða dælt lost. Eftir meiriháttar hrun mun viðgerðarverkstæðið skoða höggdeyfana þína til að ákvarða hvort skipta þurfi um þá, en það er mikilvægt að skilja að í þessu skyni felur „slys“ ekki aðeins í sér stórslys, heldur allt sem titrar sérstaklega fjöðrunina, þar með talið að lenda í kantsteinum. , stórir steinar og djúpar holur, eða jafnvel stein sem sparkast af þegar þú keyrir niður malarveg.
Þegar einn af þessum bilar er nánast alltaf nauðsynlegt að skipta um höggdeyfa, þar sem venjulega er ekki hægt að gera við þá eða einfaldlega taka eldsneyti. Einnig er mikilvægt að skipta um bilaðan höggdeyfara eins fljótt og auðið er vegna þess að ökutæki með bilaðan dempara getur orðið erfitt í akstri í neyðartilvikum vegna of mikils hjólaskots.
Með allt þetta í huga, hvernig getur eigandi ökutækis sagt að það þurfi að skipta um höggdeyfara? Í fyrsta lagi gæti ökumaðurinn tekið eftir einni eða fleiri breytingum:
- Ferðin getur orðið skoppandi
- Stýrið getur titrað (ef höggdeyfir að framan hefur bilað)
- Ökutækið kann að kafa meira í nefið en venjulega við hemlun.
- Dekkjaslit getur aukist
Vegna þess að mörg þessara áhrifa geta einnig verið einkenni slæmrar hjólastillingar eða annarra vélrænna vandamála, er best að fara með bílinn þinn til viðurkenndra vélvirkja ef þú tekur eftir einhverju af þessu; þegar öllu er á botninn hvolft gætir þú ekki þurft nýja dempara (og röðun er aðeins ódýrari en nýir demparar).
Einnig gæti vélvirki þinn tekið eftir leka eða skemmdum höggdeyfara þegar hann skoðar ökutækið eða gerir breytingar. Reyndar, í sumum tilfellum, verður aðlögun ekki möguleg ef höggið (eða sérstaklega stífan) er skemmd. Ef höggdeyfirinn er bara að leka er jöfnun enn möguleg, en góður vélvirki mun taka eftir lekanum og ráðleggja eigandanum. (Einnig mun vélvirki geta greint raunverulegan leka með því að vera lítilsháttar raka sem stundum verður við venjulega notkun á virkum höggdeyfara.)
Að lokum, eftir slys, ætti vélvirki þinn að skoða alla höggdeyfara eða stífur sem kunna að hafa verið í sambandi, þar sem það gæti þurft að skipta um þá. Ef þú lendir í slysi sem virðist ekki krefjast viðgerðar (til dæmis á harðahlaupi í holu), vertu sérstaklega vakandi fyrir hugsanlegum breytingum á akstri eða meðhöndlun ökutækis þíns; Þú gætir viljað kíkja á bílinn til öryggis.
Ein lokaathugasemd: ef þú ert að skipta um dempara vegna aldurs, slits eða slyss, þá er næstum alltaf betra að skipta um par (bæði að framan eða bæði að aftan) vegna þess að nýja demparið mun skila sér öðruvísi (og betra) en það gamla eitt, og ójafnvægi getur verið hættulegt. .
