Hvað er hitabeltisgler í bíl

Gagnsæi glerjunar í bílum er gagnlegt til að veita skyggni, sérstaklega á nóttunni og í slæmu veðri, en hefur þann ókost að sólarorku kemst í gegn og hita farþegarýmið í kjölfarið upp í óþægilegt hitastig.

Jafnvel þótt kveikt sé á loftslagskerfinu í bílnum, þá er ekki þörf á auka ofhleðslu, svo ekki sé minnst á eldsneytisnotkun, og þegar lagt er með slökkt á vélinni getur slík árás innrauðrar geislunar orðið að hörmungum, allt að eyðileggingu innri þátta.

Æskilegt er að seinka hluta ljóssins áður en farið er inn í klefann, það er að myrkva gluggana.

Eru litun og gler það sama?

Til að koma í veg fyrir að umfram ljósorka komist inn í innréttinguna er nóg að setja ljósdrepandi filmu á glerið. Stingdu eða jafnvel úðaðu í lofttæmi.

Þetta mun gefa ákveðin áhrif, en á sama tíma myndast fjöldi ókosta:

• styrkur slíkrar húðunar skilur í öllum tilvikum mikið eftir, þar sem hvaða kvikmynd hefur ekki eiginleika glers, hún getur skemmst, flagnað af eða einfaldlega orðið gömul;
• geislaorka mun frásogast meira en endurkastast, sem mun leiða til uppsöfnunar hennar og að lokum til óæskilegrar upphitunar á farþegarýminu;
• ef þú eykur endurkastsgetu yfirborðslagsins, mun slíkt gler byrja að glampa, sem er óviðunandi samkvæmt öryggiskröfum;
• flestar lággjaldamyndir virka einsleitt í besta falli á öllum sviðum, innrauða (IR), sýnilega og útfjólubláa (UV), þó tilvalið sé að bæla niður öfga tíðni alls litrófsins, en viðhalda gagnsæi í sýnilega hluta þess.

Af þessum ástæðum er best að kynna efni sem bera ábyrgð á endurspeglun og frásog í glerframleiðsluferlinu, dreifa þeim um massa efnisins, sem er gert ef um er að ræða alvöru hitagleraugu.

Hvaða gleraugu eru hitauppstreymi

Framleiðsla á sannkallaðri hátækni gleraugum hófst tiltölulega nýlega, þau voru aðeins sett á úrvalsbíla sem aukabúnað.

Líta má á millilausn sem minnkun á sjón gegnsæi framrúðunnar, hún er alltaf gerð með triplex tækninni, það er tveimur glerlögum, á milli sem sveigjanleg plastfilma er límd.

Það er hún sem má tóna, eins og sú sem er límd að utan. Mál um styrk og slitþol verða leyst, en önnur vandamál verða áfram.

Þess vegna getur aðeins gler talist raunverulegt hitauppstreymi, þar sem frumeindir málma og efnasambönd þeirra eru flutt jafnt yfir massann. Silfur- eða járnoxíð eru notuð.

Áhrifin sem myndast leyfa, vegna breytinga á sjónfræðilegum eiginleikum vörunnar, að dreifa sendingu ójafnt yfir litrófið og lækka það á tilskildum sviðum.

Gleraugun geta verið mismikil, sem endurspeglast í verksmiðjumerkingum þeirra.

1. Litað - gleraugu með miðlungs ljósdreifingu eru með slíkri merkingu, þau eru aðgreind með örlítið grænleitum blæ, halda um 10-15 prósent af ljósflæði sýnilegs sviðs, á sama tíma og þau skera nokkuð örugglega af allt að helmingi hitaorkunnar og nánast öll skammbylgjuorka á UV-sviðinu.
2. Yfirlitaður - sýnilegur hluti litrófsins missir meira en 20% af styrkleikanum, hins vegar passar glerið inn í kröfur innlendra GOST fyrir ljóssendingu bílaglers. Í samræmi við það lítur glerið sjálft út í meira skugga, með nokkuð ríkan grænan blæ.

Silfurjónir í glerbræðslunni gefa bestu áhrifin en hafa neikvæð áhrif á kostnað vörunnar.

Varma blær. Kvikmyndin er í samræmi við GOST.

Viðbótar ókostur mun vera minnkun á útvarpsgagnsæi glersins einmitt á þeim sviðum þar sem fjölmargar bílagræjur starfa, sem bera ábyrgð á leiðsögn, stjórn á akstursstillingum og farsímasamskiptum.

En glerið verður sterkara, verndar innréttinguna á áhrifaríkan hátt gegn hita og safnar ekki orku í sjálfu sér og endurspeglar það í gagnstæða átt.

Kostir og gallar öryggisgleraugu

Notkun á hitauppstreymi glerjun getur ekki verið eingöngu kostur, sem flókið og ófullkomleiki framleiðslutækni hefur áhrif á.

Það er ómögulegt að búa til fullkomna ljóssíu í kringum bíl.

1. Framleiðsla á hitagleraugu, jafnvel ekki þeim fullkomnustu, er dýr, verð þeirra er að minnsta kosti tvöfalt hærra en venjulegt, óháð því hvort um er að ræða þríhliða eða hert hlið og aftan.
2. Þrátt fyrir alla viðleitni er skyggni í gegnum hitagljáa enn að versna, sem hefur endilega áhrif á umferðaröryggi í litlum birtuskilyrðum.
3. Það er einhver röskun á litaflutningi gleraugu, galli sem felst í hvaða ljóssíu sem er.
4. Erfiðleikar við fjarskipti inni í bíl. Það þarf að taka viðkvæm tæki úr því.
5. Það geta verið vandamál með gildandi löggjöf ef glerið er ekki rétt vottað.
6. Gerð skyggingarinnar gæti ekki verið samhæf við sólgleraugu ökumanns byggt á skautun ljósgjafans.

ALDREI líma LOFT FILM Á framrúðu BÍL

Á sama tíma vega kostir slíkrar glerjunar þyngra en allir ókostir þess.

1. Innra rými bílsins endist lengur við aðstæður með sterkri sólargeislun, hægt er að nota ódýrari efni sem yrðu fljótt ónothæf með venjulegu gleri.
2. Eldsneyti sparast vegna mildari reksturs loftslagskerfisins.
3. Innra rými bílsins ofhitnar ekki á bílastæðum, hægt er að kæla hann hraðar fyrir ferðina.
4. Ökumaðurinn þarf ekki að þrengja að sjóninni og líkurnar á glampi minnka einnig vegna mýkri dreifingar geisla.
5. Þegar hitari er í gangi, þó lítillega, minnkar varmaleiðni með geislun inn í rýmið í kring.

Kostir slíkrar glerjunar eru svo miklir að margir bíleigendur hafa tilhneigingu til að setja það á þá bíla þar sem verksmiðjan veitir það ekki.

Hvernig á að greina falsa frá upprunalegu

Í fyrsta lagi getur gott gler ekki verið ódýrt, til dæmis nánast sama verð og venjulegt gler.

Það eru önnur, bein og óbein merki:

• vörurnar verða að vera af háum gæðum, sérstaklega fyrir brúnir glersins, það ætti ekki að vera nein brot á rúmfræði, hak og óreglu;
• gler ætti ekki að koma með sjónræna röskun, sem er tryggð með því að ekki er þykktarmunur, myndin í gegnum glerið er nákvæmlega sú sama og án þess, engin „brengluð spegil“ áhrif;
• glermerki eru sett á greinilega, samsvarar að fullu sýnishorninu sem framleiðandinn gefur;
• glerið er vottað, skjölin fyrir því ættu ekki að vekja grunsemdir;
• framleiðandinn verður að vera vel þekktur, lítil fyrirtæki eiga ekki slíka tækni;
• Skugginn úr gæðagleri lítur út fyrir að vera dekkri en maður myndi búast við, þegar litið er á sjónrænt gagnsæi þess;
• venjulega er ljós sem fer í gegnum hitauppstreymt gler skautað, sem sést í gegnum skautuð gleraugu, og tekur eftir einkennandi ljómandi bletti.

Aðeins með alvöru vottuðu gleraugum er hægt að forðast vandamál hjá eftirlitsyfirvöldum.

Fölsun mun líklega ekki standast ljósgjafaprófið, eins og gerist með bannaða litun á framrúðu og framhliðarrúðum.

Og styrkur hans mun hafa áhrif á öryggi bílsins, þar sem límd framrúða vinnur í heildarkerfinu til að tryggja stífleika alls líkamans.