Hvernig verndar galvanísering bíls gegn tæringu?

Bíll er til svo lengi sem hann hefur yfirbyggingu. Allar aðrar einingar eru festar við grunninn og hægt er að skipta um þær með mismiklum efniskostnaði. Já, og VIN-númer ökutækisins er staðsett á þrautseigustu hlutunum sem eru soðnir inn í heildarbygginguna. Þú getur eyðilagt líkamann í alvarlegu slysi eða einfaldlega skilið hann eftir án tæringarvarnar. Þess vegna er sérstaklega hugað að leiðum til að vinna gegn þessu skaðlega fyrirbæri.

Hvað er galvaniserun

Almennt viðurkennd áhrifarík leið til að setja ryðvörn hefur verið notkun sink, með öðrum orðum, galvaniseruðu stálhluta.

Þessi verndaraðferð inniheldur tvo meginþætti:

1. nærvera sinkhúðunar á líkamsþáttum verndar grunnmálminn gegn aðgangi súrefnis og vatns, sem eru helstu óvinir járns, ef það er ekki þar í formi ryðfríu álfelgur;
2. sink myndar galvanískt par með járni, þar sem, þegar vatn kemur fram, er það sink sem byrjar að neyta, ólíkt sumum öðrum þekjandi málmum, þvert á móti, sem flýtir fyrir eyðingu grunnsins.

Á sama tíma er sink tiltölulega ódýrt og ferlar við notkun þess eru tæknilega vel þróaðir.

Kostir og gallar

Sinkhúðun er viðurkennd af bílasamfélaginu sem besta vörnin fyrir líkamsjárn á viðráðanlegu verði. Þegar hún er notuð ásamt hágæða málningu (LKP) hefur þessi aðferð góða kosti:

• góð viðloðun við grunnmálminn, sink sjálft exfoliates ekki vegna snertingar á atómstigi;
• tilvist tvöfaldrar verndar, bæði þéttingar og galvanískra;
• viðnám sinks sjálfs gegn efnasliti, þar sem það tilheyrir flokki málma sem geta búið til ógegndræpa oxíðfilmu á yfirborðinu, en virkar ekki sem hvati fyrir frekari tæringu;
• margs konar notkunartækni;
• tiltölulega ódýrt hlífðarmálm.

Það eru líka ókostir:

• þó að það sé ekki verulega, verð á líkamanum er enn að hækka;
• húðunin er ekki ónæm fyrir vélrænni skemmdum, sérstaklega eyðist hún við viðgerðarvinnu á líkamanum;
• tæknilega ferlið er flókið í tengslum við umhverfisvernd, sinksambönd eru eitruð;
• það er nánast ómögulegt á þennan hátt að veita áreiðanlega vernd á suðu og öðrum liðum líkamshluta.

Galvaniserun fer fram bæði að öllu leyti og hluta yfirbyggingarinnar, að teknu tilliti til tæringarógnanna á viðkvæmustu hlutunum, sérstaklega í neðri hluta bílsins.

Tegundir galvaniseringar á yfirbyggingu bíla

Löngunin til að draga úr kostnaði við tæknilega ferla neyðir bílaframleiðendur til að nota aðferðir til að beita sinki sem eru mismunandi að skilvirkni.

Að hylja bíl alveg með sinki, og jafnvel á áreiðanlegasta hátt, hafa fá fyrirtæki efni á. Slíkur bíll verður tæringarþolinn, en líklegast selst hann illa vegna hás verðs.

Heitt

Hágæða húðunaraðferð. Í framleiðsluferlinu er hluturinn alveg sökkt í bráðnu sinki, eftir það er nokkuð þykkt lag eftir á yfirborðinu, áreiðanlega tengt við járn.

Slík vörn er endingargóð, áreiðanleg og vegna mikils slitlags endist hún í langan tíma og getur jafnvel hert að hluta til minniháttar vélrænni skemmdir.

Húðin endist í 10 ár eða lengur, sem gerir framleiðandanum kleift að veita langtímaábyrgð gegn skemmdum.

Rafhúðun

Sink er borið á hluta með rafhúðun í sérstöku rafefnabaði. Atóm eru flutt með rafsviði og loða þétt við yfirborðið.

Á sama tíma hitna hlutarnir minna og grunnmálmurinn missir ekki vélræna eiginleika sína. Aðferðin krefst tilvistar galvanísks hluta sem er skaðlegur umhverfinu og eyðir verulegu magni af rafmagni.

Kalt

Sérstakt duft er blandað í grunninn sem borinn er á líkamann með því að úða fínu sinkdufti sem er haldið á yfirborðinu með grunnlagi.

Virknin er frekar vafasöm þar sem galvanískt par af málmum sem þarf til skilvirkrar verndar myndast nánast ekki. Engu að síður gefur slík vernd nokkur áhrif og er virkan notuð. Veitir meira af auglýsingaáhrifum en raunverulegri vörn gegn tæringu.

Sinkrómálmur

Aðferðin er svipuð þeirri fyrri, húðunin inniheldur tvö lög af vörn gegn tæringarhemlum, oxíðum og sinkdufti. Mismunandi að teygjanleika sem stuðlar að stinnleika við framleiðslu bílsins.

Gæði vörnarinnar eru hærri en kaldgalvaniseringar, en ná ekki skilvirkni heitra og galvanískra aðferða. Tækni til framleiðslu á sinkmálmi getur verið mismunandi, stundum er hitun og bráðnun á beittum íhlutum notuð.

Tafla yfir galvaniseruðu yfirbyggingar bíla af öllum tegundum

Mikið magn af framleiðslu á gerðum og gerðum bíla leyfir ekki í takmörkuðum lista að gefa til kynna sérstakar aðferðir við galvaniserun yfirbygginga og hlutfall varinna hluta í bílnum.

En framleiðendur beita tækninni markvisst, sem gerir það mögulegt að áætla gróflega verndarstig einstakra vörumerkja í seinni tíð.

bílagerð	Líkamsgalvaniserunaraðferð	Verndarstig eftir rekstrarreynslu	Verðflokkur bíla	Endingartími líkamans fyrir tæringu
Audi	Heitt einhliða og tvíhliða	Отличный	Premium	Frá 10 árum
BMW	Rafhúðun	Gott	Premium	Frá 8 árum
Mercedes-Benz	Rafhúðun	Gott	Premium	Frá 8 árum
Volkswagen	Rafhúðun	Gott	Viðskipti	Frá 8 árum
Opel	Rafhúðun	Meðaltal	Standard	Frá 6 árum
Toyota	Rafhúðun	Meðaltal	Standard	Frá 6 árum
Hyundai	Kalt	Ófullnægjandi	Standard	Frá 5 árum
Volvo	heitt fullt	Отличный	Viðskipti	Frá 10 árum
Cadillac	heitt fullt	Отличный	Premium	Frá 10 árum
Daewoo	kuldi að hluta	Slæmt	Standard	Frá 3 árum
Renault	Rafhúðun	Gott	Standard	Frá 6 árum
VAZ	Sink málmur	Fullnægjandi	Standard	Frá 5 árum

Aðeins er hægt að ákvarða endingartíma húðunar með skilyrðum, þar sem það fer mjög eftir rekstrarskilyrðum.

Í gerðarprófun er kvarðaðri skemmdum beitt á yfirbyggingu og síðan er tæringarútbreiðsla metin í saltúðahólfum sem eru verstar aðstæður fyrir yfirbyggingarstál.

Hvernig á að athuga hvort yfirbygging bílsins sé galvaniseruð eða ekki

Það er hægt að gera þetta með rannsóknaraðferðinni, en það er dýrt, það krefst sérstaks búnaðar og eyðileggingar að hluta til. Þess vegna væri besta leiðin að vísa í verksmiðjuskjölin fyrir tiltekna gerð og rekstrarupplifun frá umsögnum á netinu.

Það eru til heimildir á netinu þar sem fyrir hverja gerð er hægt að fá ítarlegar upplýsingar.

Verksmiðjuábyrgð fyrir fjarveru í gegnum skemmdir getur líka sagt mikið. Venjulega gefur um það bil 12 ára tímabil til kynna hágæða sinkhúð.

Fyrir notaða bíla bera miklar upplýsingar öryggi járns á stöðum þar sem lakkið hefur flagnað af. Hágæða galvaniserun leyfir ekki ryð að vaxa jafnvel án þess að lak, málning og grunnur sé til staðar.

Hvernig á að galvanisera líkamann með rafhlöðu

Venjulegar heimilisrafhlöður geta innihaldið sinkbolli, sem gegnir hlutverki eins af rafskautunum. Lögun þessa hluta er nógu þægileg til að búa til einfaldasta innréttinguna til að galvanisera. Bílarafhlaðan er notuð sem straumgjafi.

Támpónn er búinn til utan um sinkglerið sem er gegndreypt með fosfórsýru. Þú getur fyrirfram leyst upp smá sinkspæn sem er unnin úr sömu rafhlöðunni í því. Plús rafhlöðunnar er tengdur við sinkið og mínusinn er áfram á yfirbyggingu bílsins.

Staðinn sem á að vinna þarf að hreinsa vandlega vélrænt frá minnstu ummerkjum ryðs. Eftir það er þurrkinn með sinki þrýst á yfirborðið og hvarfið byrjar að flytja sink yfir í líkamsjárn.

Hægt er að fylgjast með myndunarferlinu sjónrænt. Lagið sem myndast verður ekki verra en það sem er búið til í galvanískum baði álversins.

Galvaniserun á bílnum með rafgeymi.

Í lok aðgerðarinnar verður að fjarlægja sýruleifar með goslausn, yfirborðið skal þvo, þurrka og hylja með tæknilegum lögum af grunni, málningu og lakki.