Hvað er ABS í bíl

Þökk sé læsivarnarhemlakerfinu, eða ABS, er stöðugleiki og stjórn bílsins tryggður við hemlun og hemlunarvegalengdin styttist einnig. Til að útskýra meginregluna um notkun þessa kerfis er frekar einfalt:

• á bílum án ABS, þegar þú ýtir hart á bremsupedalinn, eru hjólin algjörlega stífluð - það er að segja þau snúast ekki og hlýða ekki stýrinu. Oft koma upp aðstæður þar sem þú þarft að breyta um feril hreyfingar við hemlun, á bíl án læsivarnar hemlakerfis, þetta er ekki hægt að gera ef ýtt er á bremsupedalinn, þú verður að sleppa pedalanum í stutta stund. tíma, snúðu stýrinu í rétta átt og ýttu aftur á bremsuna;
• ef ABS er á, þá eru hjólin aldrei alveg stífluð, það er að segja að þú getur örugglega breytt braut hreyfingar.

Annar mikilvægur plús, sem gefur nærveru ABS, stöðugleika bílsins. Þegar hjólin eru algjörlega óhreyfð er mjög erfitt að spá fyrir um feril bílsins, hvaða smáhlutur sem er getur haft áhrif á það - breyting á yfirborði vegarins (færst af malbikinu til jarðar eða hellusteinar), smá halli á bílnum. lag, árekstur við hindrun.

ABS gerir þér kleift að stjórna feril hemlunarvegalengdar.

ABS veitir annan kost - hemlunarvegalengdin er styttri. Þetta er náð vegna þess að hjólin lokast ekki alveg, heldur renna aðeins - þau halda áfram að snúast á barmi blokkar. Vegna þessa eykst snertiflötur hjólsins við yfirborð vegarins, í sömu röð, bíllinn stoppar hraðar. Hins vegar er rétt að muna að þetta er aðeins hægt á þurrum brautum, en ef ekið er á blautum vegi, sandi eða mold, þá leiðir notkun ABS þvert á móti til þess að hemlunarvegalengdin verður lengri.

Af þessu sjáum við að læsivörn hemlakerfisins veitir eftirfarandi kosti:

• hæfni til að stjórna feril hreyfingar meðan á hemlun stendur;
• stöðvunarvegalengd styttist;
• bíllinn heldur stöðugleika á brautinni.

Læsivörn hemlakerfisbúnaður

ABS var fyrst notað seint á áttunda áratugnum, þó að meginreglan sjálf hafi verið þekkt frá upphafi bílaiðnaðarins.

Fyrstu bílarnir með læsivörn hemlakerfi eru Mercedes S-Klasse, þeir rúlluðu af færibandinu árið 1979.

Ljóst er að síðan þá hafa verið gerðar margar breytingar á kerfinu og síðan 2004 eru allir evrópskir bílar eingöngu framleiddir með ABS.

Einnig með þessu kerfi notaðu oft EBD - bremsudreifingarkerfi. Einnig er læsivarið hemlakerfi samþætt við spólvörnina.

ABS samanstendur af:

• stjórnunareining;
• vökva blokk;
• hjólhraða- og bremsuþrýstingsnemar.

Skynjararnir safna upplýsingum um færibreytur hreyfingar bílsins og senda þær til stýrieiningarinnar. Um leið og ökumaður þarf að bremsa, greina skynjararnir hraða bílsins. Í stjórneiningunni eru allar þessar upplýsingar greindar með hjálp sérstakra forrita;

Vökvablokkin er tengd við bremsuhólka hvers hjóls og þrýstingsbreytingin á sér stað í gegnum inntaks- og útblásturslokana.

Hleður ...