hvað er það og hvaða hlutverki gegnir það?
Brunavélin er hjarta hvers nútímabíls.
Þessi eining samanstendur af nokkrum meginþáttum:
- strokkar;
- stimpla;
- sveifarás;
- svifhjól.
Saman mynda þeir sveifarbúnað. Sveifin, einnig þekkt sem sveifarásinn (sveifarásinn) eða einfaldlega - sveifarásinn, sinnir mjög mikilvægu hlutverki - það breytir þýðingarhreyfingunni sem stimplarnir skapa í tog. Þegar örin á snúningshraðamælinum nálgast 2000 snúninga á mínútu gefur það til kynna að sveifarásinn sé að gera nákvæmlega þann fjölda snúninga. Jæja, þá berst þetta augnablik í gegnum kúplinguna til skiptingarinnar og frá henni til hjólanna.
Tæki
Eins og þú veist hreyfast stimplarnir í vélinni ójafnt - sumir eru í efsta dauðapunkti, aðrir neðst. Stimpillarnir eru tengdir við sveifarásinn með tengistöngum. Til að tryggja slíka ójafna hreyfingu stimplanna hefur sveifarásinn, ólíkt öllum öðrum öxlum í bílnum - aðal, aukastig, stýri, gasdreifing - sérstaka bogadregna lögun. Þess vegna er hann kallaður sveif.
Helstu þættir:
- aðaltappar - staðsettir meðfram ás bolsins, þeir hreyfast ekki við snúning og eru staðsettir í sveifarhúsinu;
- tengistangir - frá miðásnum og lýsa hring meðan á snúningi stendur, það er við þá sem tengistangirnar eru festar við tengistangalegirnar;
- skaft - svifhjól er fest á það;
- sokkur - skralli er festur við hann, sem tímadrifshjólið er skrúfað með - rafallsbelti er sett á trissuna, það snýr blöðum aflstýrisdælunnar, loftræstiviftunni, allt eftir gerðinni.
Mótvægir gegna einnig mikilvægu hlutverki - þökk sé þeim getur skaftið snúist með tregðu. Að auki eru boraðar olíur í tengistangartappana - olíurásir sem vélarolía fer inn um til að smyrja legurnar. Í vélarblokkinni er sveifarásinn festur með aðallegum.
Áður voru oft notaðir forsmíðaðir sveifarásir, en þeir voru yfirgefin, vegna þess að vegna mikils snúnings á mótum íhlutanna myndast mikið álag og engin ein festa þolir þau. Þess vegna nota þeir í dag aðallega valkosti með fullum stuðningi, það er að skera úr einu stykki af málmi.
Framleiðsluferlið þeirra er nokkuð flókið, vegna þess að það er nauðsynlegt til að tryggja smásjá nákvæmni, sem afköst hreyfilsins munu ráðast af. Við framleiðslu eru notuð flókin tölvuforrit og leysir mælitæki, sem geta ákvarðað frávik bókstaflega á stigi hundraða úr millimetra. Einnig mikilvægt er nákvæmur útreikningur á massa sveifarássins - hann er mældur til síðasta milligrammsins.
Ef við lýsum meginreglunni um notkun sveifarássins, þá samsvarar það að fullu tímasetningu ventla og hringrás 4-takta brunavélar, sem við höfum þegar talað um á Vodi.su. Það er að segja að þegar stimpillinn er á hæsta punkti er tengistangartappinn sem er liðugur með honum líka fyrir ofan miðás skaftsins og þegar skaftið snýst hreyfast allir 3-4 eða jafnvel 16 stimplarnir. Samkvæmt því, því fleiri strokkar í vélinni, því flóknari er lögun sveifarinnar.
Það er erfitt að gera sér í hugarlund hvaða stærð sveifarásinn er í vél námuflutningabíla, sem við ræddum líka um á vefsíðunni okkar Vodi.su. Til dæmis, BelAZ 75600 er með vél með rúmmál 77 lítra og afl 3500 hestöfl. Öflugur sveifarás knýr 18 stimpla.
Sveif á sveifarás
Sveifarásinn er mjög dýr hlutur, en vegna núnings verður hann á endanum ónothæfur. Til þess að kaupa ekki nýjan er hann slípaður. Þetta verk er einungis hægt að framkvæma af hágæða rennismiðum sem hafa viðeigandi búnað.
Þú þarft einnig að kaupa sett af viðgerðarstöng og aðallegum. Innskot eru seld í næstum hvaða varahlutaverslun sem er og fara undir merkingunum:
- H (nafnstærð) - samsvarar breytum nýju sveifarinnar;
- P (P1, P2, P3) - viðgerðarfóður, þvermál þeirra er nokkrum millimetrum stærri.
Byggt á stærð viðgerðarfóðranna, mælir turner-minderinn nákvæmlega þvermál hálsanna og stillir þá að nýju fóðrunum. Fyrir hverja gerð er hæð viðgerðarfóðranna ákvörðuð.
Þú getur lengt endingu sveifarássins með því að nota hágæða vélarolíu og skipta um hana tímanlega.
Hleður ...
