hvað er það og hvers vegna þarf það? Merki um bilun, mynd

Bílar eru ein helsta uppspretta loftmengunar. Við bruna eldsneytis losnar næstum allt lotukerfi frumefna út í andrúmsloftið, auk ýmissa efnasambanda: köfnunarefni, vatnsgufa, súrefni, koltvísýringur og oxíð, sót, bensapýren. Íbúar stórborga náðu að upplifa alla "heilla" skaðlegra áhrifa á náttúruna: höfuðverk, berkjubólgu, krabbamein í öndunarfærum, öndunarfæri og hjartabilun. Plöntur, dýr, jarðvegur, grunnvatn þjást.

Það er lausn á vandanum: að draga eins mikið úr skaðlegri losun og mögulegt er. Í þessu skyni var ökutækjaframleiðendum gert að bæta brennslunýtni eldsneytis-loftblöndunnar og setja hvarfakúta og hvata í útblásturskerfið. Hvað er hvati, hvernig það virkar, hvernig á að skipta um það - við munum fjalla um þessi mál í efni dagsins á vodi.su vefgáttinni.

hvarfakútur í bíl

Í einföldu máli er hvati tæki til að sía útblástursloft. En, ólíkt hefðbundinni síu, hreinsar hlutleysisgjafinn útblásturinn með efnahvörfum þar sem virka efnið fer inn. Athugaðu að jafnvel breytirinn getur ekki ráðið við XNUMX% hreinsun, hann er aðeins hannaður til að draga úr innihaldi eftirfarandi útblásturshluta:

• kolvetni;
• nitur oxíð;
• oxíð af kolefni.

Það eru þessar lofttegundir sem eru meðal gróðurhúsalofttegunda og leiða til hræðilegustu afleiðinganna. Til dæmis myndast reykur nálægt stórum þjóðvegum vegna margfalds umfram kolvetnis (sóts) í loftinu. Kolmónoxíð og köfnunarefnismónoxíð eru eitraðar lofttegundir sem valda því að útblástursloftið hefur einkennandi lykt. Innöndun þeirra jafnvel í stuttan tíma leiðir til dauða.

Hver af þessum þremur útblásturshlutum hefur áhrif á mismunandi tegund af breytum:

1. platínu;
2. ródíum;
3. palladíum.

Einnig, í fullkomnari gerðum hvarfakúta, er gulli úðað á yfirborð hunangsseimanna sem útblástursloftið fer í gegnum. Eins og þú sérð eru þetta allt dýrir góðmálmar. Af þessum sökum er ekki ódýr ánægja að skipta um breytir.

Meginreglan um virkni byggir á efnahvörfum: þegar sameindir, til dæmis, nituroxíð hvarfast við ródíum, bindast köfnunarefnisatóm og setjast á plöturnar og súrefni losnar. Oxunarviðbrögð eru einnig framkvæmd - vegna mikillar hækkunar á hitastigi oxast útblásturinn og skaðlegir þættir í því brenna einfaldlega út og setjast á hunangsseimurnar.

Athugið að fyrir eðlilega notkun hvarfakútsins er nauðsynlegt að halda stöðugu hlutfalli súrefnis í eldsneytissviflausninni í eldsneytis-loftblöndunni. Súrefnisskynjarar eru settir upp við inntak og úttak breytisins sem greina samsetningu útblástursloftsins. Ef ofgnótt af kolefni eða köfnunarefni greinist er samsvarandi merki sent til aksturstölvunnar.

Hvati bilar: hvernig ógnar það vélinni?

Það er alveg augljóst að, eins og í öllum síueiningum, safnast of mikið brennsluefni upp í breytinum með tímanum og það þarf að skipta um hann. Einnig gæti þessi útblásturskerfissamsetning bilað af öðrum ástæðum:

• lággæða eldsneyti með hátt innihald brennisteins, paraffíns, aukefna;
• bilanir í vélinni, vegna þess að eldsneytið brennur ekki alveg;
• vélrænni skemmdir.

Ef hvarfakúturinn virkar eðlilega munu sótútfellingar brenna af öðru hverju. En með tímanum, vegna hás hitastigs, bráðna hunangsseimur úr málmi eða keramik og hindra útgang brunaafurða. Vélin, eins og ökumenn segja, byrjar að kæfa.

Hvað gerist ef breytirinn er alveg stíflaður:

• grip- og inngjöfarsvörun tapast;
• það eru vandamál við að ræsa aflgjafann, sérstaklega á vetrartímabilinu "á kuldanum";
• lækkun á hraða - jafnvel þótt inngjöfin sé opin að hámarki sýnir snúningshraðamælirinn aðeins 2,5-3,5 þúsund snúninga á mínútu.

Ef við byrjum ekki að útrýma þessum vandræðum tímanlega, bíða okkar enn alvarlegri vandamál: sót byrjar að setjast beint á útblástursrör hljóðdeyfisins og í útblástursgreininni, við verðum að hlaða vélina á fullu afli, sem leiðir til snemma slits á stimplum og strokka.

Skipta um hvarfakútinn

Það eru nokkrir möguleikar til að leysa þetta vandamál, sem við ræddum áður um á vefnum vodi.su. Augljósasta leiðin út er að fara í verslun bílaframleiðandans þíns og panta uppsetningu á nýjum upprunalegum hvata. Þjónustan er ekki ódýr. En á útsölu geturðu nú þegar fundið skothylkin sjálf (viðgerðarblokkir), sem eru mun ódýrari. Önnur leið út: ef honeycombs voru keramik, kaupa blokk með honeycombs úr málmi. Kostnaðurinn mun vera á bilinu 4000 rúblur og yfir auk uppsetningar.

Ef þú vilt ekki eyða svona peningum, í stað hlutleysisgjafa, setja þeir krukku með logavarnarbúnaði og hnökra í staðinn fyrir Lambda rannsaka. Auðvitað verður sparnaðurinn umtalsverður, vélin mun virka enn kraftmeiri. En vandamálið er að magn eiturhrifa mun ekki lengur uppfylla Euro 6, 5, 4 staðla. Það er, þú munt ekki geta ferðast til útlanda á slíkum bíl, og fljótlega jafnvel til Moskvu og annarra stórborga. Þess vegna mælum við ekki með að framkvæma svona „viðgerðir“. Hvatinn er frábær uppfinning sem hjálpar til við að bæta vistfræðilegar aðstæður um allan heim og þegar þú fjarlægir hann skaltu muna að bæði þú og börnin þín andaðu að þér lofti og heilsa fólks er háð mengun þess.

Hvati, hvað er það?

Hleður ...