Hvað á að gera ef tryggingafélagið borgaði lítið fyrir OSAGO?
Samkvæmt rússneskum lögum þurfa innlendir bílaeigendur að gefa út OSAGO stefnu. Hvað er OSAGO, við skrifuðum þegar á Vodi.su, þetta er ábyrgðartryggingin okkar. Það er að segja að ef þú lendir í slysi og skemmir eign annars, þá eru bætur til tjónþola ekki greiddar af þér, heldur af tryggingafélaginu.
En það kemur oft fyrir að tryggingafélög borga ekki út þá upphæð sem bílstjórinn var að vonast eftir og því þarf annað hvort að punga upp úr eigin vasa eða leita leiða til að láta tryggingafélagið meta tjónið á fullnægjandi hátt og greiða það að fullu.
Mundu að frá árinu 2015 hafa eftirfarandi takmörk fyrir OSAGO verið í gildi:
- meðferð fórnarlamba slyssins - allt að 500 þúsund rúblur;
- endurgreiðsla fyrir viðgerðir á ökutækjum - 400 þúsund rúblur.
Innan 5 daga eftir slysið verður þú að fylla út almennilega og skila skjölum til Bretlands. Til að gera þetta er ráðlegt að hringja tafarlaust í vátryggingaumboðið og hann gefur þær út samkvæmt reglum. IC er skylt að greiða upphæðina innan 20 daga.
Auðvitað vilja allir ökumenn sem bera ábyrgð á slysi að OSAGO standi undir öllum kostnaði við að gera við ökutækið eða meðhöndla tjónþola. En hvað á að gera ef það er ekki nóg af peningum og þú vilt ekki borga þitt eigið eða hefur ekki tækifæri?
Íhugaðu þetta mál á sjálfvirkri vefsíðu okkar Vodi.su.
Sequence of actions
Það er skýrt skilgreind stefna sem hjálpar til við að fá frá Bretlandi ekki aðeins endurgreiðslu á raunverulegum viðgerðarkostnaði, heldur einnig núverandi kostnaði og stundum siðferðislegu tjóni:
- móttaka skýrslu um vátryggðan atburð með útreikningi og sérfræðimati - í vátryggingafélaginu þarftu að afhenda þetta skjal, þar sem slíkt ákvæði er innifalið í samningnum;
- að hafa samband við óháða sérfræðistofu til að fá raunverulegt mat á tjóni;
- leggja fram kröfu fyrir réttarhöld við Bretland;
- fara fyrir dómstóla.
Við fyrstu sýn virðist allt nógu einfalt, en það eru nokkrar gildrur, svo við einbeitum okkur að þeim.
Í fyrsta lagi ætti ekki að hefja viðgerð fyrr en þú hefur fengið bætur.
Ef tjónþoli hefur ekki tækifæri til að bíða í 25-30 daga, til dæmis, fólk slasaðist eða það þarf bíl til að stunda viðskipti, reyndu þá að halda kvittunum og mynda líka skemmdan bíl frá mismunandi sjónarhornum.
Vátryggingaratburðurinn er saminn af umboðsmanni, síðan semur sérfræðingurinn niðurstöðu og gefur til kynna þær fjárhæðir sem nauðsynlegar eru til endurbóta á ökutækinu. Vinsamlegast athugið að kostnaður við endurgerð er gefinn upp með hliðsjón af sliti á hlutum. Það er að segja að viðgerð á tveimur algjörlega eins bílgerðum, en af mismunandi framleiðsluárum, verður ekki sú sama - endurgerð nýrri bíls mun kosta meira.
Þess má geta að oft taka ökumenn ekki tillit til slits á hlutum og halda að Bretland borgi þeim ekki aukalega. Að auki, ef bíllinn er óviðgerður, þá er í þessu tilfelli ólíklegt að þú fáir hámarks mögulega upphæð í hendurnar, þar sem Bretland telur að eigandinn muni ekki eyða honum, heldur selja hann fyrir varahluti. Samkvæmt því mun tryggingafélagið ofmeta kostnað þeirra hluta sem á að selja og greiða því minna en það ætti að gera.
Óháð endurskoðun
Með því að hafa í höndum vátryggðan atburð, útreikning og sérfræðiálit mun þú hafa samband við óháð sérfræðistofnun. Besti kosturinn er að sérfræðingurinn geti metið allt tjónið í raunveruleikanum, en ekki út frá myndum eða ávísunum.
Ökumenn sem oft lenda í slysum hringja strax ekki bara í vátryggingaumboð heldur einnig óháðan sérfræðing á slysstað, því þeir vita að í flestum tilfellum greiða tryggingafélög ekki alla upphæð OSAGO.
Óháður sérfræðingur mun athuga útreikningana með raunverulegri stöðu mála og semja sína eigin ályktun, sem mun annað hvort staðfesta réttmæti útreikninga sérfræðinga í Bretlandi eða hrekja þá. Óháður sérfræðingur mun einnig taka tillit til slits á hlutum og gefa þér réttustu niðurstöðuna.
Vinsamlegast athugið að einungis skrifstofur sem hafa öll nauðsynleg leyfi og leyfi geta tekið þátt í slíkri starfsemi. Biddu þá um að veita þér, eða spurðu vini þína til hvers þeir leituðu í slíkum tilvikum.
Það eru nokkur önnur mikilvæg atriði:
- þú þarft að tilkynna Bretlandi um staðinn og endurskoðun;
- ef bíllinn er ekki eldri en 5 ára, þá lækkar verðmæti hans verulega vegna viðgerðar. Tap á vöruverðmæti ætti einnig að vera innifalið í bótafjárhæðinni.
Geymdu greiðsluskjöl fyrir greiðslu fyrir þjónustu sérfræðiskrifstofunnar. Þú verður að endurgreiða þessa upphæð.
Forréttarkrafa og málaferli
Forréttarkrafan er lögð fram til Bretlands.
Það er sniðið á eftirfarandi hátt:
- viðtakandi er stjórnendur Bretlands;
- Ástæðan fyrir áfrýjuninni er vangreiðsla á tilskildri fjárhæð;
- niðurstaða - tilgreinið upphæðina sem þú býst við.
Einnig er nauðsynlegt að láta afrit af öllum skjölum fylgja: vegabréf, STS, PTS, OSAGO stefnu, ávísanir frá bensínstöðinni og sérfræðiskrifstofunni, niðurstöður endurskoðunar. IC er skylt að fjalla um áfrýjun þína og taka ákvörðun innan 10 daga.
Í samræmi við það, ef það er engin hagstæð niðurstaða fyrir þig, þá á eftir að fara fyrir dómstóla. Á sama tíma er hægt að leggja fram kvörtun til RSA og FSIS. Þessi samtök munu ekki hjálpa þér að leysa deiluna, en orðstír Bretlands mun skaðast.
Einnig er höfðað mál samkvæmt fyrirmynd. Það er ráðlegt að ráða góðan bílalögfræðing. Þú getur beint spurningu þinni til sérfræðings ókeypis á vefsíðu okkar. Komi til tjóns verður Bretlandi skylt að bæta raunverulegt tjón sem og að greiða 50% sekt af þeirri upphæð sem þeir greiddu ekki að auki í upphafi.
Hleður ...
