Hvað á að gera ef rafhlöðuskautarnir eru oxaðir

Bílarafhlöður innihalda mjög árásargjarn efni - brennisteinssýra í samsetningu raflausnarinnar. Þess vegna er öryggi úttakstenganna, sem venjulega eru úr blýblendi, ekki nóg til að tryggja almennt, þar sem þær vernda allar aðrar raflögn ökutækis fyrir andrúmsloftsáhrifum.

Mikilvægt er að taka tillit til áhrifa raflausnarinnar og sumra annarra vara af rafefnafræðilegum viðbrögðum í rafhlöðum. Lokaðar og viðhaldsfríar rafhlöður gera lítið til að hjálpa til við langan endingartíma.

Hvað veldur oxun rafhlöðunnar?

Fyrir útlit oxíða, tilvist:

• málmur;
• súrefni;
• efni sem þjóna sem hvatar fyrir ferlið;
• hækkað hitastig, sem eykur hraða allra efnahvarfa.

Einnig er gott að hafa rafstraum í gegnum yfirborð málmhluta sem breytir efnaferlinu í rafefnafræðilegt ferli, það er margfalt afkastameira. Frá sjónarhóli oxunar, ekki bara hvaða hluta bílsins sem er, heldur rafhlöðuskautið, þar sem mikilvægt er að taka tillit til þess að hvers kyns viðbrögð á yfirborði blýskautsins kallast oxun. Það hefur ekkert með oxun að gera.

Blýsúlfat er varla hægt að kalla oxíð, rétt eins og koparsúlfat, það er koparsúlfat, auk margra annarra efna af steinefnum og lífrænum uppruna. Það er mikilvægt að þeir rýri allar eiginleika ytri rafhlöðurásarinnar, leiði til rafmagnsbilana, þannig að það þarf að bregðast við þeim á áhrifaríkan hátt en ekki nákvæma efnagreiningu.

Vetnisgasleki

Við hleðslu og jafnvel mikla afhleðslu á blýsýrurafhlöðu myndast ekki vetni, sem aðalhvarfsafurð. Það er umbreyting á hreinu blýi og samsetningu þess við súrefni í súlfat og öfugt. Sýran í raflausninni er neytt við þessi viðbrögð, og síðan endurnýjuð, en vetni losar ekki í miklu magni.

Hins vegar, þegar efnahvarfið heldur áfram af miklum krafti, aðallega við háa hleðslustrauma, hefur vetnið sem tekur þátt í milliefnabreytingum ekki tíma til að sameinast súrefni aftur og breytast í vatn.

Í þessum ham mun það losna ákaft í formi gass, sem myndar einkennandi "suðu" á raflausninni. Reyndar er þetta ekki að sjóða, lausnin mun ekki sjóða við svo lágt hitastig. Þetta er losun á loftkenndu vetni og súrefni.

Aukahluti lofttegunda er veittur með rafgreiningarferli vatns. Straumurinn er stór, það er nægur mögulegur munur, vatnssameindir byrja að brotna niður í vetni og súrefni. Það eru engin skilyrði fyrir öfugri umbreytingu, lofttegundir byrja að safnast fyrir inni í rafhlöðuhólfinu. Ef það er lokað eins og gert er í viðhaldsfríum rafhlöðum þá hækkar þrýstingurinn.

Leiðin verður lausari fyrir rafgeymi sem hefur unnið mikið með losuðum ytri festingum. Lofttegundirnar munu fara út, streyma um málm skautanna og fara í efnahvörf.

raflausnsleki

Það er ekki nauðsynlegt að búast við því að við aðstæður þar sem gas fer í gufu af brennisteinssýru og vatni í gegnum leka út í andrúmsloftið, muni hlutirnir gera án þess að fanga hluta raflausnarinnar.

Brennisteinssýrusameindir munu falla á dúnleiðara og endaloka í gnægð. Að auki eru þau hituð með verulegum straumum. Strax munu ofangreind efni byrja að myndast. Útstöðvar blómstra bókstaflega með gróskumiklum blóma, venjulega hvítum, en það eru aðrir litir.

Raflausn lekur undir rafhlöðulokinu

Raflausnin getur einnig farið í gegnum galla í fyllingu hulstrsins, sem og í gegnum loftræstingu, sem getur verið frjáls eða með hlífðarloka. En við háþrýsting skiptir þetta ekki máli.

Niðurstaðan er alltaf sú sama - brennisteinssýra sem birtist á málmflötum mun mjög fljótt breyta þeim í það sem, til einföldunar, er kallað oxíð. Það er, efni með mikið rúmmál, sem veldur súrnun allra efnasambanda, en á sama tíma leiða rafstraum ógeðslega.

Hvað gefur aukningu á skammvinnri mótstöðu, hækkun á hitastigi, hröðun á viðbrögðum og í lokin bilun í tengitengingu. Þetta kemur venjulega fram í formi ræsiþögn þegar lyklinum er snúið til að ræsa. Hámarkið sem á sér stað er hátt brak í inndráttargenginu.

Klemma tæringu

Á móti svo öflugum bakgrunni geturðu nú þegar gleymt venjulegri tæringu. En þegar rafhlaðan er algerlega lokuð og í góðu ástandi og allar stillingar eru eðlilegar, þá kemur hlutverk hennar í ljós.

Tæring gengur frekar hægt, en óumflýjanlega. Eftir nokkur ár mun yfirborð skautanna oxast svo mikið að snertiviðnámið mun ekki leyfa tilætluðum straum að afhenda. Hegðun ræsirans í slíkum tilvikum hefur þegar verið lýst.

Ekki aðeins rafhlöðuskautarnir verða fyrir tæringu, heldur einnig hliðstæður þeirra á snúrunum. Það skiptir ekki máli úr hverju þau eru gerð, blý, kopar, hvers kyns málmblöndur sem eru tin eða öðrum hlífðarmálmum. Fyrr eða síðar oxast allt nema gull. En þessir hlutar eru ekki gerðir úr því.

Rafhlaða endurhleðsla

Sérstaklega mjög árásargjarn efni eru rifin út vegna ofhleðslu. Orku ytri uppsprettu er ekki lengur hægt að eyða í gagnleg viðbrögð við að breyta blýsúlfötum í virkan massa rafskauta, þeim lauk einfaldlega, plöturnar voru endurreistar.

Það á eftir að ofhitna raflausnina og valda mikilli gasmyndun. Þess vegna er nauðsynlegt að fylgjast vandlega með stöðugleika hleðsluspennunnar og forðast hættulegt óhóf.

Til hvers geta oxíð á snertingum leitt?

Helsta vandamálið sem oxíð skapa er aukning á skammvinnri mótstöðu. Þegar straumur rennur í gegnum það verður spennufall.

Það fær ekki aðeins minna til neytenda, og stundum fær það það alls ekki, svo hiti byrjar að losna á þessari viðnám með krafti sem er í réttu hlutfalli við gildi þess margfaldað með veldi straumstyrksins, það er mjög stórt. .

Með slíkri upphitun munu allir tengiliðir eyðileggjast fljótt, ef ekki líkamlega, þá er spennan enn takmörkuð, þá í rafrænum skilningi. Bilanir í rafbúnaði hefjast í bílnum, stundum óútskýranlegar við fyrstu sýn.

Er munur á oxun tvískauta enda

Það eru margar þjóðsögur og goðsagnir um hinar ýmsu ástæður fyrir oxun geðhvarfaenda. Reyndar eru þetta allt afurðir af yfirvegaðri athugun á ferlinu af fjölmörgum fórnarlömbum slits á búnaði og eigin þekkingarskorti.

Það er enginn munur á skemmdum á endaoddum rafskautsins og bakskautsins, það er sami málmur við sömu aðstæður og stefna straumflæðisins getur aðeins haft áhrif á galvanísk áhrif milli hluta tengisins.

Með hliðsjón af sambandsleysi af þeim ástæðum sem þegar hafa verið tilgreindar má vanrækja þetta, fyrirbærin hafa eingöngu fræðilegan áhuga fyrir vísindaáhugamenn.

Oxun rafhlöðuskautanna

Hvernig og hvernig á að þrífa rafhlöðuna

Hreinsun fer fram vélrænt, allt eftir mengunarstigi, má nota málmbursta, grófar tuskur, hnífa og skrár.

Það er mikilvægt að fjarlægja hvarfefnin, en lágmarka neyslu á málmi flugstöðvarinnar. Annars, með tímanum, verða ályktanir þynnri, það er erfiðara að laga ábendingar um þær.

Einnig þarf að þrífa kapalhluta tengisins. Svipuð verkfæri. Þú getur líka notað grófa húð, en það er óæskilegt vegna innleiðingar á aðskildum hlutum slípiefnisins í málminn. En venjulega gerist ekkert slæmt, eftir að hafa hreinsað með sandpappír virka skautarnir fínt.

Hvernig á að forðast oxun rafhlöðunnar í framtíðinni

Eftir hreinsun verður að verja skautana. Þetta er gert með því að smyrja þær með hvers kyns alhliða fitusamsetningum. Til dæmis tæknilegt jarðolíuhlaup, þó að önnur svipuð vara muni duga.

Það eru ekki einu sinni gæði smurefnisins sem skipta máli heldur regluleg endurnýjun þess, skolun með leysi og fersku á sig. Án aðgangs að súrefni og árásargjarnum gufum mun málmurinn lifa miklu lengur.

Það er engin þörf á að hafa áhyggjur af snertibilun vegna notkunar á smurolíu. Þegar flugstöðin er hert, verður hlífðarlagið auðveldlega þrýst í gegn þar til málm við málm snertir, en þau svæði sem eftir eru verða áfram smurð og varðveitt.