Hversu oft á að skipta um kerti? Lengdur endingartími
Allir ökumenn hafa áhuga á spurningunni: hversu lengi getur venjulegt kerti endast að meðaltali? Það er ekkert ákveðið svar, þar sem endingartími fer eftir mörgum þáttum. Að auki getur kertið haldið áfram að virka en bilið á milli rafskautanna eykst. Í samræmi við það verður neistinn of veikur og mun ekki geta kveikt í eldsneytis-loftblöndunni. Fyrir vikið mun mótorinn "troit", það er, það verða vandamál í rekstri eins eða fleiri strokka. Þetta er skýrt merki um að eitthvað þurfi að breytast.
Á Vodi.su vefsíðunni okkar skrifuðum við einu sinni greinar um merkingar á kertum og um rétt val þeirra. Í efni dagsins munum við takast á við spurninguna um endingartíma þeirra.
Þjónustulíf
Minnum á að í augnablikinu er mikið úrval af kertum. Fyrst af öllu eru þeir mismunandi í framleiðsluefni:
- hitaþolinn málmur (kopar, króm, nikkel);
- iridium;
- platínu;
- bimetallic - aðal- og vinnuhlutarnir eru gerðir úr mismunandi málmum eða málmblöndur.
Þau eru einnig aðgreind með fjölda rafskauta og kveikjuaðferð blöndunnar: tveggja eða fjölrafskaut. Það eru líka blossa og plasma-forhólfskerti, þar sem íkveikja á sér stað vegna útlits neista frá keiluómara. Þeir eru taldir bestir og nýstárlegustu, þó að það séu ökumenn sem munu segja að þetta sé alls ekki satt.
Þannig fer endingartíminn eftir framleiðsluefninu og neistaaðferðinni. Ekki þarf að skipta um platínu og iridium fjölrafskautskerti, samkvæmt framleiðendum, yfir 100 þúsund km. hlaupa. Í hvaða bensínstöð sem er munu þeir segja þér að jafnvel svo háþróuð kerti þurfi að skipta um eftir 20 þús. Ef þú átt ódýrustu kertin frá Ufa álverinu, þá ferðast þau ekki meira en 10 þúsund km.
„Einkenni“ slitinna kerta
Besta leiðin til að greina er sjónræn skoðun. Tilvist sóts á pilsinu og einangrunarefninu gefur til kynna vandamál. Hverjir? Á vefsíðunni okkar Vodi.su er grein um sót sem getur haft mismunandi litbrigði: brúnt, rautt, svart. En til þess að skrúfa kertin úr strokkablokk nútímabíls þarf að eyða tíma í að fikta með kertalykil. Og það er ekki staðreynd að þú herðir kertin rétt. Þess vegna borga ökumenn eftirtekt til merkjanna sem vélin gefur:
- bilanir í vinnu, bíllinn kippist við á litlum hraða, stöðvast í hlutlausum gír - neistinn hoppar ójafnt í einstökum stimplum;
- aukin eldsneytisnotkun - vegna veiks neista brennur blandan ekki alveg út;
- fall í krafti og þjöppun.
Nútímabíll er auðvitað flókið kerfi og þessi merki geta líka bent til annarra bilana og bilana, svo sem vandamála með innspýtingardæluna, kveikjukerfið eða stíflaða loftsíu.
Ef þú ákveður að skrúfa kertin af og skoða þau vandlega, þá gefa eftirfarandi staðreyndir til kynna að þörf sé á að skipta út:
- aukið bil - eftir tegundinni ætti það ekki að vera meira en nokkrir millimetrar (mundu að bilið er gefið til kynna í merkingunni);
- nærvera sóts;
- tilvist sprungna í keramik einangrunarefninu;
- myndun "pils" af brúnum lit.
Gefðu gaum að þessu atriði: ef sótið er eins á öllum kertum getur það bent til rangt stillta kveikju. Ef liturinn er öðruvísi eða það er kolefnisútfelling á aðeins einu kertanna, þá þarf að skipta um það. Þó, ef kílómetrafjöldinn er hár, þá geturðu breytt öllu settinu.
Af hverju bila kerti of snemma?
Helsta ástæðan fyrir hröðu sliti eru hin ýmsu aukaefni í eldsneytinu. Fyrst af öllu er það brennisteinn, vegna þess að hliðarrafskautin eru þakin brúnni húð eftir nokkur þúsund kílómetra. Ef brennisteinsinnihaldið í eldsneytinu (bæði bensíni og dísilolíu) er yfir 0,1 prósent, þá helmingast endingartími tappana. Vegna gjallútfellinga á rafskautunum versnar neistaferlið og bilið eykst.
Oft inniheldur bensín aukaefni gegn höggi sem auka oktantöluna. En á sama tíma leiðir of hátt innihald þeirra til myndunar blýútfellinga á innri veggi strokksins, ventla og neistakerta.
Ökumenn standa einnig frammi fyrir slíkum fyrirbærum eins og bilun á kerti við jörðu, bilun inni í einangrunartæki. Þetta er aftur vegna myndun kolefnisútfellinga sem innihalda málmagna. Viðfangsefnið er nokkuð flókið, því er lýst í smáatriðum í tæknibókmenntum. Vegna slíkra bilana á sér stað ekki losun, hvort um sig, eldsneytis-loftblandan kviknar ekki í einum strokknum.
Ef kertin „fljúga“ of oft er þetta tilefni til að fara í fulla vélgreiningu. Vélarslit hefur áhrif á virkni allra kerfa þess, þar með talið kveikju. Sérfræðingar geta nefnt margar ástæður: vandamál með kveikjuspólu, dreifingaraðila, lokastöngulinnsigli. Þar að auki, í hverju tilviki, geta ástæðurnar verið mjög mismunandi.
Að velja réttu kertin
Í grundvallaratriðum er auðveldasta leiðin til að velja þau rétt að velja með því að merkja. Þú getur sett upp betri gæði kerta, eins og iridium eða platínu, kyndil eða leysir. Íhugaðu einnig ljómafjölda, bil og heildarstærðir.
Kveikjan mun aðeins geta unnið út allt tímabilið sem framleiðandinn gefur upp við kjöraðstæður. Við höfum þær ekki. Vertu því viðbúinn því að þú verður að breyta þeim fyrr.
Hleður ...
