til hvers er það og merki um bilun
Framúrkeyrsla, eða eins og hún er einnig kölluð, tregðurafallsskífa, er lítið tæki sem þakkar því að endingartími góðs tímareims hefur verið aukinn úr 10-30 þúsund kílómetrum í hundrað þúsund. Í greininni á Vodi.su í dag munum við reyna að takast á við spurninguna hvers vegna þörf er á yfirkeyrslu rafallsins, hvaða tilgangi hún hefur í vélinni.
Tilgangur yfirkeyrslu rafallsins
Ef þú hefur einhvern tíma séð bílarafall hefur þú veitt hjólinu eftirtekt - kringlótt stykki í formi málm- eða plasthólks, sem tímareimin er sett á. Einföld trissa er eitt stykki sem er einfaldlega skrúfað á rafala snúninginn og snýst með honum. Jæja, við skrifuðum nýlega á Vodi.su um tímareimina sem sendir snúning sveifarássins yfir á rafal og knastása.
En í hvaða vélrænu vinnukerfi sem er er eitthvað sem heitir tregða. Hvernig er það sýnt? Beltið sleppur þegar snúningur sveifarássins stöðvast eða stilling hans breytist, til dæmis þegar hraðinn er aukinn eða minnkaður. Að auki getur mótorinn ekki gengið línulega og stöðugt. Jafnvel þó þú sért að keyra á jöfnum hraða þá snýst sveifarásinn tvo eða fjóra snúninga í öllum strokkum á fullri inntaks- og útblásturslotu. Það er að segja ef við fjarlægjum virkni vélarinnar og sýnum hana í mjög hægum ham, þá munum við sjá að hún virkar eins og í rykkjum.
Ef við bætum við fjölgun ýmissa raforkuneytenda kemur í ljós að við þurfum öflugri og þar af leiðandi massameiri rafal sem mun hafa enn meiri tregðu. Vegna þessa fellur mjög sterkt álag á tímareiminn, vegna þess að hún teygir sig þegar hún rennur á trissuna. Og þar sem beltin eru úr sérstöku styrktu gúmmíi, sem almennt ætti ekki að teygjast, brotnar beltið einfaldlega með tímanum. Og til hvers brot þess leiðir, lýstum við á netgáttinni okkar.
Tregðuhjólið eða áhlaupskúplingin er sérstaklega hönnuð til að gleypa þessa tregðu. Í grundvallaratriðum er þetta megintilgangur þess. Með því að lengja endingu beltsins lengir það þar með endingu annarra eininga sem áður voru fyrir áhrifum af skriði. Ef þú gefur upp tölurnar, þá minnkar álagið á beltið úr 1300 í 800 Nm, sem veldur því að amplitude strekkjara minnkar úr 8 mm í tvo millimetra.
Hvernig er áhlaupskúplingunni komið fyrir?
Það er raðað til skammar einfaldlega. Orðalagið „svívirðilega“ er notað af ýmsum bloggurum til að sýna fram á að það sé ekkert sérstakt við tregðu trissuna. Engu að síður giskuðu verkfræðingar frá hinu þekkta fyrirtæki INA, sem er eitt af leiðandi heims í framleiðslu á sléttum og rúllulegum, áður en það var stofnað aðeins á tíunda áratugnum.
Kúplingin samanstendur af tveimur klemmum - ytri og innri. Sá ytri er tengdur beint við rafallarbúnaðarskaftið. Sú ytri virkar eins og trissa. Á milli búranna er nálarlegur, en auk hefðbundinna rúllu eru einnig læsingareiningar með ferhyrndum eða ferhyrndum hluta. Þökk sé þessum læsingarhlutum getur tengingin aðeins snúist í eina átt.
Ytri og innri hlaupin geta snúist samstillt við rafal snúninginn ef ökutækið hreyfist stöðugt. Ef ökumaður ákveður að breyta um akstursstillingu, til dæmis til að hægja á sér, vegna tregðu, heldur ytri klemman áfram að snúast örlítið hraðar, vegna þess að tregðu augnablikið frásogast.
Merki um bilun í kúplingunni og skipti um hana
Að sumu leyti er hægt að bera meginregluna um notkun á ofkeyrslu kúplingu saman við læsivörn hemlakerfisins (ABS): hjólin lokast ekki, heldur fletta örlítið, og þess vegna er tregðu slökkt á skilvirkari hátt. En þetta er þar sem vandamálið liggur, þar sem álagið fellur á læsingarhluta tregðu trissunnar. Þess vegna er auðlind vinnu þess að meðaltali ekki meiri en 100 þúsund kílómetrar.
Það er þess virði að segja að ef kúplingin festist mun hún einfaldlega virka eins og venjuleg rafaldrifja. Semsagt, það er ekkert athugavert við þetta, nema að endingartími beltsins minnkar. Merki um bilun í kúplingu:
- málmskrölt sem ekki má rugla saman við neitt;
- það er sérkennilegur titringur á lágum hraða;
- á miklum hraða byrjar beltið að flauta.
Athugið að ef kúplingin er biluð eykst tregðuálag á allar aðrar einingar sem keyra tímareimina.
Það er ekki erfitt að skipta um það, til þess þarftu bara að kaupa þann sama, en nýjan og setja hann upp í stað þess gamla. Vandamálið er að til að taka það í sundur þarf sérstakt sett af lyklum, sem ekki allir ökumenn hafa. Að auki verður þú að fjarlægja og hugsanlega breyta tímareiminni sjálfri. Þess vegna mælum við með að þú hafir samband við þjónustustöðina þar sem allt verður rétt gert og þeir veita ábyrgð.
Hleður ...
