Hvernig á að mála hljóðdeyfi fyrir bíl svo hann ryðgi ekki?
Eyðileggjandi þættir
Við skulum íhuga stuttlega helstu þætti sem eyðileggja útblásturskerfið.
- Hiti. Við botn útblástursgreinarinnar fer málmhiti línunnar oft yfir 400 ° C. Þetta flýtir fyrir tæringarferlum og veikir málminn.
- Titringur. Kvikt álag á víxl leiðir til þess að smáskemmdir safnast fyrir í málmbyggingunni sem síðan vaxa í sprungur.
- Áhrif ytra og innra árásargjarnra umhverfis. Að utan er útblásturslínan fyrir skaðlegum áhrifum af vatni, slípiefnum og efnum sem stráð er á vegi á veturna. Innan frá eyðileggst hljóðdeyfirmálmurinn af virku efnasamböndunum sem eru í útblæstrinum. Þessi þáttur er talinn mest eyðileggjandi.
Sérstök málning er notuð til að vernda hljóðdeyfirinn gegn ætandi ferlum.
Málningarmöguleikar
Meginverkefni málningar fyrir útblásturskerfið er að standast háan hita. Þess vegna er eini hentugi kosturinn til að mála hljóðdeyfirinn hitaþolin málning. Í reynd eru tveir helstu málningarmöguleikar fyrir útblásturslínur oftast notaðir.
- Hitaþolin sílikon málning. Þeir eru eftirsóttir meðal áhugamanna þar sem þeir þurfa ekki sérstakar aðstæður eða sérstaka kunnáttu frá bíleiganda til að sækja um. Selt bæði í venjulegum dósum og úðabrúsum. Góð viðnám gegn háum hita. Hins vegar hefur verið tekið eftir því að útblástursgreinin sem máluð er með slíkri málningu losnar fljótt af. Og á hlutum langt frá vélinni og kaldara, eins og resonator, hvata eða hljóðdeyfinu sjálfum, festist sílikonmálning vel.
- Hitaþolin duftmálning. Venjulega notað í iðnaðarumhverfi. Þolir hærra hitastig en kísillvalkostir. Hins vegar eru þau flóknari hvað varðar notkun.
Mælt er með því að mála aðeins nýja þætti í útblásturskerfinu. Yfirborðsmálun hljóðdeyfir sem þegar er notuð, með tæringarmerkjum og sérstaklega án undangengins undirbúnings, mun ekki gefa langtímaárangur.
GERÐU ÞETTA ALDREI MEÐ HÚÐAUMA. ÞVÍ
