Hvernig er best að skola vélina áður en skipt er um olíu?
Skipta þarf reglulega um vélarolíu þar sem hún verður óstarfhæf með tímanum.
Ákvörðun á augnabliki skipta er frekar einfalt með fjölda tákna:
- þegar olíuhæð er mæld finnurðu að hún er orðin svört, með leifum af sóti;
- vélin byrjar að ofhitna og eyða of miklu eldsneyti;
- síur eru stíflaðar.
Að auki blandast olían eldsneyti og kælivökva með tímanum, sem veldur því að seigja hennar eykst til muna. Einnig, þegar vetur byrjar, þarf að skipta yfir í smurolíu með lægri seigju til að auðvelda ræsingu vélarinnar við lágt hitastig.
Við skoðuðum allar þessar spurningar áður á vefsíðunni okkar Vodi.su. Í sömu grein munum við tala um hvernig á að skola vélina áður en þú skiptir um hana.
Þvottur
Ef þú ert með nýjan bíl sem þú fylgir og fylgir öllum reglum um notkun, þá er ekki nauðsynlegt að skola áður en skipt er um það, þó eru meginatriði þegar ekki aðeins er mælt með skolun heldur mjög æskilegt:
- þegar skipt er úr einni tegund af olíu í aðra (tilbúið-hálfgervi, sumar-vetur, 5w30-10w40, og svo framvegis);
- ef þú kaupir notaðan bíl - í þessu tilfelli er betra að fela sérfræðingum skolunina eftir greiningu;
- ákafur rekstur - ef bíll vindur hundruð og þúsundir kílómetra á hverjum degi, því oftar sem þú skiptir um smurolíu og tæknivökva, því betra;
- túrbóhreyflar - túrbínan getur bilað fljótt ef mikið af óhreinindum og aðskotaögnum hefur safnast fyrir í olíunni.
Einnig skrifuðum við á Vodi.su að samkvæmt leiðbeiningum sé skipt út á 10-50 þúsund km fresti, allt eftir rekstraraðstæðum.
Hreinsunaraðferðir
Helstu þvottaaðferðir eru sem hér segir:
- skololía (Flush Oil) - sú gamla er tæmd í staðinn fyrir hana, þessum skolvökva er hellt, eftir það verður bíllinn að keyra frá 50 til 500 km áður en hann fyllir á nýja olíu;
- "fimm mínútur" (Engine Flush) - er hellt í staðinn fyrir tæmd vökvann eða bætt við hann, vélin er kveikt í smá stund á lausagangi, þannig að það er alveg hreinsað;
- hreinsiefni fyrir venjulega olíu - nokkrum dögum fyrir skiptingu er þeim hellt í vélina og, að sögn framleiðenda, komast þau inn í öll holrúm vélarinnar og hreinsa hana af gjalli, seyru (hvítur lághitaskjöldur).
Oft bjóða bensínstöðvar upp á hraðaðferðir eins og ryksugu á vélinni eða ultrasonic þvott. Það er engin samstaða um árangur þeirra.
Það er rétt að taka fram að ekki er samstaða um þær aðferðir sem taldar eru upp hér að ofan. Af eigin reynslu getum við sagt að það hafi ekki sérstök áhrif að hella hreinsiefni eða nota fimm mínútur. Hugsaðu rökrétt, hvers konar árásargjarn formúla ætti slík samsetning að hafa svo hún hreinsar allar útfellingar sem hafa safnast fyrir í henni í mörg ár á fimm mínútum?
Ef þú tæmdir gömlu olíuna og fylltir í staðinn í skola, þá þarftu að halda þér við mildan akstursham. Auk þess er ekki útilokað að alvarlegar vélarskemmdir séu, þegar öll gömul aðskotaefni fara að flagna af og stífla kerfið, þar á meðal olíusíur. Á einum tímapunkti getur vélin einfaldlega fest sig, það verður að flytja hana á dráttarbíl á bensínstöðina.
Skilvirkasta leiðin til að þrífa
Í grundvallaratriðum mun sérhver vélvirki sem raunverulega skilur virkni vélarinnar og vill ekki selja þér aðra „kraftaverkalækning“ staðfesta að vélarolía inniheldur allar nauðsynlegar tegundir aukefna, þar með talið hreinsiefni. Í samræmi við það, ef þú hugsar vel um bílinn þinn - ferð í gegnum viðhald á réttum tíma, skiptir um síur og tæknivökva, fyllir á hágæða bensín - þá ætti ekki að vera nein sérstök mengun.
Haltu þig því við einfalt reiknirit:
- tæmdu gömlu olíuna eins mikið og mögulegt er;
- fylltu á nýjan (af sömu tegund), skiptu um eldsneytis- og olíusíur, keyrðu vélina í nokkra daga án þess að ofhlaða hana;
- tæmdu aftur eins mikið og hægt er og fylltu á olíu af sömu tegund og framleiðanda, skiptu aftur um síu.
Jæja, hreinsaðu vélina með hjálp skola aðeins ef skipt er yfir í nýja tegund af vökva. Reyndu á sama tíma að velja ekki ódýrustu skololíuna heldur frá þekktum framleiðendum - LiquiMoly, Mannol, Castrol, Mobil.
Hleður ...
