Hvað þekja vegir á veturna? Hvaða hvarfefni eru notuð í Rússlandi?

Við höfum skrifað oftar en einu sinni á bílagáttina okkar Vodi.su að veturinn sé erfiður tími fyrir ökumenn af ýmsum ástæðum:

• aukin eldsneytis- og olíunotkun;
• það er erfitt að ræsa vélina í köldu veðri;
• nauðsyn þess að skipta yfir í vetrardekk;
• þú þarft að geta ekið bíl á hálum vegi.

Annað mikilvægt vandamál eru hvarfefni gegn ísingu, sem stráð er á vegi til að berjast gegn ís og snjó. Vegna þessara efnafræðilegu efna þjáist málningin, tæring birtist hraðar og dekk slitna.

Hvað er það sem almenningsveitur hella á vegina á veturna? Við skulum takast á við þetta mál í þessari grein.

Það fyrsta sem kemur upp í hugann er salt. Hins vegar væri of dýrt að strá venjulegu matarsalti á göturnar og því er notað tæknilega breytt salt. Fullt nafn þessarar samsetningar er fljótandi lausn af breyttu natríumklóríði. Það er hann sem er notaður í dag í höfuðborginni.

Helstu kostir þessa efnis:

• neysla er 30-40% minni en tæknilegt salt;
• hæfni til að bræða ís í alvarlegum frostum - mínus 35 gráður;
• þeim má strá bæði á þjóðvegi og gangstéttir.

Til að gera neysluna enn hagkvæmari er ekki bara þetta hvarfefni notað, heldur eru ýmsar blöndur gerðar:

• möl mola;
• sandur;
• mulinn steinn (hreinsar út mulið granít, það er minnsta brotið);
• marmaraflögur.

Samkvæmt fjölmörgum umhverfisskoðunum hafa þessi efnasambönd ekki skaðleg áhrif á umhverfið. En hvaða ökumaður og gangandi sem er mun staðfesta að á vorin, þegar allt fer að bráðna, vegna alls þessa mola, myndast mikil óhreinindi sem síðan skolast burt með úrhelli í ár og vötn. Auk þess stíflar það stormhol.

Það eru líka ákveðin neikvæð atriði, til dæmis stutt verkunartími (3 klst), svo það er úðað nokkrum sinnum á dag.

Önnur hvarfefni

Bischofít (magnesíumklóríð) - ásamt því eru ýmis frumefni notuð (bróm, joð, sink, járn). Það er þess virði að segja að bischofite er talið mun áhrifaríkara en salt, vegna þess að það veldur ekki aðeins að ísinn bráðnar, heldur dregur einnig í sig raka sem myndast. Það blettir ekki föt eða málningu, en það getur valdið hraðri tæringu. Þetta hvarfefni er notað með góðum árangri, ekki aðeins í Moskvu, heldur einnig á öðrum svæðum, til dæmis í Rostov-on-Don, Voronezh, Tambov.

Hins vegar er rétt að taka fram að ákveðið var að hætta við hvarfefnin sem þróuð voru á grundvelli magnesíumklóríðs, til dæmis Biomag, þar sem magnesíumanjónir safnast upp í miklu magni í jarðvegi, sem veldur söltun hans og dauða gróðursetningar. Þar að auki, vegna fosfötanna sem mynda þessa vöru, myndast þunn olíufilma á vegyfirborðinu, sem veldur því að viðloðun hjólanna við yfirborðið versnar.

Tæknilegt salt (halít) - sama venjulega saltið, en með litla hreinsun. Lög hans myndast þar sem ár runnu einu sinni, þar voru stór vötn eða höf, en vegna jarðfræðilegra og loftslagsbreytinga á jörðinni hurfu þau með tímanum.

Sand-salt blanda byrjaði að nota á sjöunda áratugnum.

Hins vegar, síðan í byrjun 2000, hefur það verið yfirgefið í Moskvu vegna slíkra neikvæðra afleiðinga:

• tærir lakk á bílum;
• veldur verulegum skemmdum á fötum og skóm gangandi vegfarenda;
• salt, ásamt bráðnum snjó, frásogast í jörðu eða skolast í ár, sem leiðir til söltunar jarðvegsins.

Meðal kostanna er hægt að nefna mikla skilvirkni og litlum tilkostnaði - í dag er það viðráðanlegasta hvarfefnið.

Breytt kalsíumklóríð - kalsíumsalt. Það er einnig notað í formi lausnar, sem veldur því að neyslan minnkar verulega.

Í stórum borgum var þetta úrræði hætt vegna þess að:

• það hefur takmarkaðan tíma, eftir það leysist það upp og dregur að sér raka;
• slæmt fyrir heilsuna - getur valdið ofnæmisviðbrögðum;
• spillir gúmmívörum, dekkjum, skóm, getur valdið tæringu.

Við skulum líka segja að stöðugt sé verið að leita að áhrifaríkustu efnunum, en áhrif þeirra á umhverfið, heilsu manna og málningu yrðu í lágmarki.

Svo, sem tilraun, er samsetning Biodor notuð á sumum svæðum, sem er blanda af kalíum og magnesíumsöltum, auk sérstakra aukefna til að lágmarka skaðleg áhrif.

Hleður ...