Hvernig á að einangra kveikjuspóluna?

Oft er ástæðan fyrir því að bíllinn fer ekki í gang er vandamál með kveikjukerfi hans.Til að bera kennsl á vandamálið þarftu að keyra greiningu. Stundum er ekki auðvelt að gera þetta, vegna þess að í fyrsta lagi er fjöldi greindra hnúta mikill. Í öðru lagi, fyrir þetta þarftu að nota viðbótarbúnað - brennsluvélarprófara, ohmmeter, skanni til að greina villur á vélum sem eru búnar ECU.

Algeng orsök vandamála í kerfinu er kveikjuspólan, nefnilega bilun á skammhlaupi. Undir hugtakinu bilun á kveikjuspólunni eða kertaoddur er skilinn sem bilun á veikasta punkti líkamans eða vír einangrun vegna minnkunar á viðnámi sem á sér stað á stuttum tíma. Þetta er vélrænni galli sem leiðir til þess að sprungur sjáist eða bráðnar. Á yfirborði hússins lítur niðurbrotsstaðurinn út eins og svartir, brenndir punktar, lengdarspor eða hvítar sprungur. Slíkir staðir með blikkandi neista eru sérstaklega hættulegir í blautu veðri. Þessi bilun leiðir ekki aðeins til brots á íkveikju blöndunnar, heldur einnig til algjörrar bilunar í kveikjueiningunni.

Hvað varðar spurninguna um hvernig á að laga bilunina sem hefur átt sér stað og hvernig á að einangra kveikjuspóluna, þá eru tveir valkostir - hratt ("reitur") og hægur ("bílskúr"). Í síðara tilvikinu er það þess virði að skipta algjörlega um spóluna, sérstaklega ef bilunin er veruleg. Eins og fyrir skjót viðgerðir, þeir nota einangrunarefni.

Hvernig á að líma kveikjuspóluna?

Если пробой искры на корпус небольшой (а это самый распространенный вариант поломки), – после локализации этого места нужно при помощи изоляционных материалов(, , , или подобных средств), выполнить изоляцию места (пути) пробоя. В некоторых случаях используют даже лак для ногтей, однако лак должен быть только бесцветным, без всяких красок и добавок. Дать универсальный совет невозможно, все зависит от конкретной ситуации.

Hvernig á að nota hitaslöngur?

Til að þétta kveikjuspóluna, tökum við hitahring með hæfilegu (stóru) þvermáli, sem við setjum á kveikjuspóluna með hjálp pasatizh, og hitum það síðan með rafmagnsþurrkara og myndum þannig sterkt einangrunarlag. Aðferðin er einföld, aðalatriðið er að velja varmaskerpu af hæfilegri stærð og þvermáli og einnig hafa hárþurrku við höndina (það er til byggingar) eða einhvers konar gasbrennara.

Þegar unnið er að viðgerðum, vertu viss um að þrífa og fituhreinsa staðinn fyrir rafmagnsbilun áður en hlífðar einangrunarlag er sett á það. Þetta mun auka viðnámsgildi einangrunar sem myndast. Ef vökvi birtist í spólunni vegna skemmda á einangruninni og bilunar (venjulega vegna skemmdrar innsigli), þá er það skynsamlegt að auki notaðu rafmagnsfeiti.

Þvoið brunavélina aðeins ef þú ert viss um gæði þéttinganna á kertaholunum svo að vatn komist ekki inn í þær. Annars geta slægir sölumenn blekkt þig og mælt með því að þú skipti um kveikjubúnaðinn.

Ef einangrun kveikjuspólunnar lagaði ekki vandamálið?

Jæja, í erfiðustu tilfellum geturðu auðvitað sett upp nýjan spólu. Það getur verið frumlegt eða ekki upprunalegt - fer eftir verði. Mörgum bíleigendum er bjargað með svokallaðri „niðurtöku“, það er að segja stöðum þar sem hægt er að kaupa varahluti úr sundurtættum bílum. Þar eru þeir ódýrari og það er alveg hægt að finna hágæða íhluti.

Einnig, til að koma í veg fyrir, er það þess virði að halda spóluhlutanum og öðrum hlutum brunahreyfilsins hreinum, svo að ekki „blikkar“ neistaflug vegna óhreininda og ryks.