Einkafundur
Bell 407 þyrla og einkarekinn MBB Bo-105 í upprunalegum felulitum þýska landhersins.
Laugardaginn 8. maí, þrátt fyrir hreinlætistakmarkanir og upphaflega ekki mjög líkt voraura, fór XNUMX. þyrlumótið fram á einkareknum, skráðum Kępa lendingarvelli í Sochocin sveitarfélaginu nálægt Płońsk (EPPN). Átak fámenns hóps fagfólks tókst að skipuleggja öruggan og áhugaverðan fund fyrir - ekki aðeins einkaflugmenn.
Lendingarpallinn meðal fallegs sveitalandslags norðurhluta Mazóvíu er í einkaeigu tveggja flugáhugamanna: Waldemar Ratyński - fyrrverandi skipstjóra LOT Polish Airlines og Adam Zmysłowski - einu sinni vel þekktur íþróttamaður í styrkleika, nú kaupsýslumaður. Herra Adam var hrifinn af þyrlum og fyrir nokkrum árum fékk hann þá hugmynd að skipuleggja samkomu samstarfsmanna með svipuð áhugamál. Hugmyndin gekk upp og var útgáfan af rallinu í ár sú þriðja í röðinni.
Vinsælasta gerð þyrlu í Rally var Robinson R-44, sérstaklega vinsæl meðal einkaeigenda.
Í ár bar boð um "þyrlugrillið" ekki aðeins til einkaeigenda og flugmanna. Þeir voru auðvitað flestir, en í fyrsta skipti á listanum yfir gestina voru áhafnir sem voru fulltrúar pólska hersins og pólsku læknaflugbjörgunarsveitarinnar. Sjónin á tveimur "Falcons" - ólífuolíu PZL W-3W frá 25. BKPow og hvíta og rauða VIP PZL-W-3WA frá Okęcie kom á óvart og gladdi ekki aðeins áhorfendur bak við girðinguna. Aftur á móti birtist Robinson R-44, notað til þjálfunar og þjálfunar björgunarþyrluflugmanna, í gulum og rauðum litum LPR. Þessi tegund réð ríkjum í rallinu - 21 þeirra kom til Kępa, auk fimm minni R-22 eða ofurléttu YoYo „tvíburanna“ þeirra. Þú gætir líka hitt úkraínska Aerokopter AK1-3 og tveggja sæta „baby“ CH-7 Kompress. Á hinn bóginn gætu aðdáendur stærri og þægilegri véla verið ánægðir með Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (líklega eina barnið í pólsku skránni) eða tvær Belle 407. Hin þekkta MBB Bo-105 vakti tilfinningar með bardagamálningu og kraftaflugi. Fjórir snúningar (gyroplanes) 1 komu líka: Xenon IV, AAT Zen, Tercel og Calidus.
Mótið var einkaviðburður sem eingöngu var boðið upp á og skyldu gestir fara að reglum um faraldsfræðilegt öryggi. Í gríni var farið með þetta sem vinalegan grillfund en bragðgóða nammið var aðeins viðbót. Raunar sameinaði mótið þætti vettvangs til að skiptast á reynslu, stöðum til að koma á tengslum og jafnvel þjálfun í að nota staði með meiri flugumferð en venjulega. Skipuleggjendur sáu um bæði björgunarvernd frá Sochocin sveitarfélaginu og loftrýmisvernd. Flughlutann var tekinn við af forstöðumanni rallsins, Arkadiusz Choiński (nú flugmaður sjúkraflugsþjónustunnar, áður í flugher landhersins, einnig þekktur sem skipuleggjandi flugsýninga) og flugstjórinn Zbigniew Dymek , daglega FIS Varsjá uppljóstrari.
Það var engin tilviljun að boðsflugmennirnir voru mjög ólíkir hvað varðar reynslu. Til viðbótar við þá sem hafa nýlega uppgötvað heilla þess að fljúga undir snúningnum og finnst enn óþægilegt langt frá eigin lendingarstað, voru alvöru fagmenn, þar á meðal nokkrir alvöru meistarar sem hófu feril sinn fyrir áratugum. Allir notuðu það, því flug á stað þar sem fleiri en tvær þyrlur taka á loft og lenda á sama tíma, jafnvel í hernum, gerist ekki á hverjum degi. Mikilvægast var þó að kynna óreynda slíkar aðstæður, fyrir hverja meiri umferð bæði í heyrnartólum útvarpsins og á svæðinu við lendingarstaðinn var vissulega streituvaldandi. Jafnvel fyrirhuguð "teppaárás" á Płońsk heppnaðist vel - skrúðganga með um tíu áhöfnum, sem hélt uppi frjálsri og öruggri, lausri "brautarmyndun".
Mótið sóttu ekki aðeins flugmenn og þyrlueigendur. Mörg þeirra komu með dömunum og jafnvel börnum og sýndu að vélin gæti verið fjölskyldubíll. Kannski þarf í næstu útgáfum að huga að sérstökum þáttum áætlunarinnar fyrir flugfjölskyldur?
