Gerðu það-sjálfur snjókeðjur á bíl: undirbúa þig fyrir vetrarvertíðina fyrirfram

Oft geta bílferðir á veturna haft óþægilegar afleiðingar í för með sér fyrir ökumenn, þar af leiðandi þarf að kalla til dráttarbát eftir aðstoð. Óþægileg veðurskilyrði eins og snjór, hálka og rigning draga úr akstursgetu bílsins. Sérstaklega fyrir snævi þakta hluta brautanna er sérstakur búnaður til staðar, sem kallast snjókeðjur. Þegar hindrun er framundan í formi hluta af snjóþungri braut munu keðjur sem settar eru á hjól hjálpa til við að auka skilvirkni við að yfirstíga slíka vegalengd. Slíkar vörur er hægt að kaupa í hvaða bílaverslun sem er, en ekki allir ökumenn hafa efni á kostnaði þeirra. Það er aðeins ein leið út - að búa til snjókeðjur með eigin höndum.

efni

• 1 Tilgangur snjókeðja
• 2 Afbrigði og hvernig þau eru mismunandi
  • 2.1 Stífar tangar
  • 2.2 Mjúkir tafar
• 3 Afbrigði af töskum í samræmi við rúmfræðilegt mynstur
  • 3.1 "Stiga"
  • 3.2 „Rhombus“
  • 3.3 "Dómstóll"
• 4 Skriðvarnarkeðjur og armbönd: sem er betra
• 5 Að búa til snjókeðjur: röð aðgerða
  • 5.1 Nauðsynleg verkfæri og tæki
  • 5.2 Skref við stíga fylgja
• 6 Eiginleikar uppsetningar á bíl
• 7 Snjókeðjupróf

Tilgangur snjókeðja

Kostnaður við hágæða snjókeðjur byrjar frá 5 þúsund rúblum. Þar að auki, þetta krefst ekki sérstakrar þekkingar og reynslu, þar sem þú getur búið til vörur sjálfur ef þú hefur leiðbeiningarnar sem tilgreindar eru í efninu.

Anti-slid keðjur (tapps) eru vörur sem eru settar á drifhjólin og auka akstursgetu ökutækisins. Með því að setja slíkar vörur á hjól fær ökumaðurinn eftirfarandi fríðindi:

1. Mikil afköst á snævi þöktum vegum.
2. Sigrast á klifum og lækkunum á köflum brauta með ís með litlar líkur á að missa stjórn.
3. Bætt gæði aksturs á snjó- og hálku vegum.
4. Að bæta róðrareiginleika bílsins þegar ekið er um aurvega hluta vegarins.

Það er mikilvægt! Snjókeðjur eru aðeins settar upp á hjólin þegar nauðsynlegt er að sigrast á erfiðum hluta vegarins. Ekki er mælt með því að nota þau stöðugt, þar sem það hefur neikvæð áhrif á ökutækið.

Neikvæð áhrif eru vegna eftirfarandi þátta:

1. Aukið álag á stýrisbúnaðinn, sem og gírkassa.
2. Ómögulegt að ferðast hratt.
3. Aukið slit á dekkjum.
4. Skortur á þægindum.
5. Óviðkomandi hávaði.
6. Neikvæð áhrif á fjöðrunarþætti.

Auk alls er bannað að reka bíl með krókum á malbiki þar sem það stuðlar að eyðileggingu á húðun. Umræddar vörur eiga alltaf að vera í skottinu á bílnum til að hægt sé að nota þær ef þörf krefur. Þetta á ekki aðeins við um bíla í crossover- og jeppaflokki heldur einnig létt eindrifsbíla.

Afbrigði og hvernig þau eru mismunandi

Margir ökumenn, eftir að hafa kynnt sér galla töskunnar, taka neikvæða ákvörðun um að kaupa eða framleiða þau. Hins vegar, fyrr eða síðar, kemur upp sú staða að tilvist keðja skaðar ekki. Grousers eru skipt í nokkrar tegundir. Helstu aðgreiningarbreytur eru: framleiðsluefni og rúmfræðilegt mynstur keðjuvörunnar á dekkinu.

Það er áhugavert! Ofangreindar breytur hafa samsvarandi áhrif á ökutækið og afköst þess utan vega í akstri.

Það fer eftir framleiðsluefninu, töskunum er skipt í eftirfarandi gerðir:

1. Stífur.
2. Mjúkt.

Stífar tangar

Harðar tegundir innihalda vörur úr eftirfarandi tegundum málma: títan, stál, ál. Styrkur vörunnar fer ekki aðeins eftir efninu heldur einnig á þykkt hlekkanna. Því stærri sem hlekkirnir eru, því meiri er akstursgeta bílsins. Hins vegar eru vísbendingar um neikvæð áhrif á bílinn einnig hærri.

Annars vegar auka þykkar keðjur akstursgetu bílsins, hins vegar hafa þær neikvæð áhrif á fjöðrun og stýrisgrind.

Ókosturinn við stífar vörur er mikil hávaðiáhrif, auk hraðari slits á dekkjum. Á keðjum af þessari gerð er ómögulegt að ná hraða yfir 40 km/klst. Að auki hefur massíf og þyngd keðjanna slæm áhrif á ökutækið. Ekki geta allar tegundir fólksbíla notað stífar keðjur vegna þess hve lítið bil er á milli hjólskálanna.

Mjúkir tafar

Mjúkir tafar eru gerðir úr málmlausum efnum eins og gúmmíi, pólýúretani og jafnvel plasti. Til að auka styrk afurða er notuð aðferð eins og styrking. Mjúkir tafar fyrir bíla eru fyrirgefnari þar sem þeir stuðla minna að gúmmísliti og þeir eru líka nánast hljóðlausir. Bíll á slíkum töskum getur náð allt að 80 km/klst hraða á sama tíma og hann heldur hágæða gripi við yfirborðið.

Mjúkar keðjur er varla hægt að kalla „keðjur“ í orðsins fyllstu merkingu, en þær standa sig jafn vel þegar ekið er um borgina.

Eins og harðar keðjur hafa mjúkir töfrar ókosti sem koma greinilega fram þegar þeir eru á ís. Mjúkar keðjur standa sig vel þegar þær eru á ferð um borgina, án þess að hafa neikvæð áhrif á yfirborð vegarins. Hins vegar geta þeir ekki tryggt skilvirka yfirferð snjóþunga svæða og leðju, þannig að við slíkar aðstæður ætti aðeins að nota stífar keðjur.

Afbrigði af töskum í samræmi við rúmfræðilegt mynstur

Það fer eftir rúmfræði mynstrsins, það eru þrjár gerðir af snjókeðjum:

• „Stigi“.
• "Demantur".
• "Honeycomb".

Hver valkostur hefur sína kosti og galla, svo við skulum skoða þá í smáatriðum.

"Stiga"

"Stiga" er grunnur í formi langsum raðað útibúum. Þessar greinar dreifast jafnt um allt ummál hjólsins. Til að festa keðjuna á hjólinu eru viðeigandi gerðir af læsingum notuð. Út á við líkist þessi tegund af stiga, þaðan sem nafnið kom frá.

Þessi útgáfa af töskunni er ein sú vinsælasta, áhrifaríkasta og eftirsóttasta. Af ókostum þessarar tegundar keðju er rétt að hafa í huga:

• samhliða fyrirkomulag keðja á hjólinu, þannig að bíllinn mun grafa sig inn þegar sigrast á snjó eða jarðvegi;
• lítill hliðarstöðugleiki, sem einnig er vegna samhliða fyrirkomulags keðjugreina;
• mikið álag á skiptingu.

Þrátt fyrir mikla rakareiginleika eru keðjur af stigagerð nánast ónýtar á snævi þakinni jörð.

Mælt er með því að keðjur af þessari gerð séu aðeins notaðar þegar nauðsynlegt er að sigrast á áhættusömum hluta leiðarinnar. Þessi valkostur er einn sá ódýrasti, þannig að þegar þörf er á, kjósa flestir ökumenn þennan valkost án þess að kafa ofan í eiginleika hans.

„Rhombus“

Rhombus hönnun töfra er nútímavædd hönnun stigans. Fyrir þetta eru lengdargreinar sem mynda tígullaga mynstur, að undanskildum öllum neikvæðum þáttum sem eru einkennandi fyrir stigann.

Geometrísk lögun í formi tíguls er ætluð til notkunar á töskum þegar nauðsynlegt er að sigrast á snjóþungu eða mýrarsvæði. Demantsformið er sýnt á myndinni hér að neðan.

Demantalaga keðjur fyrir aukinn styrk og mikið grip

Tígullaga form snjókeðja er vinsælt meðal jeppa og crossovers, þar sem þessi tegund af mynstri á töfunum eykur hæfileika bílsins nokkrum sinnum. Þetta á sérstaklega við um snjóþekja og hálkubletti á vegum.

"Dómstóll"

Hliðstæða tígul eru „honangsseimur“ sem hafa þvergreinar svipaðar tígul, en þær eru að auki tengdar með beinum tengjum. Rhombus og hunangsseimur eru endurbættar tegundir töfra, þegar þær eru notaðar sem snerting vara við yfirborð vegarins á sér stað stöðugt. Þetta er stór plús fyrir bæði gúmmí og gírskiptingu, þannig að við gerð töfra er mælt með því að huga að síðustu tveimur gerðum.

"Honeycombs" veita stöðuga snertingu við veginn og gefa því bílnum mikla hliðarstöðugleika

Það er líka athyglisvert að þegar þú kaupir snjókeðjur verður þú að huga að stærð þeirra. Grousers framleidd í framleiðslu skiptast ekki aðeins í stærð fyrir hjól, heldur einnig eftir gerð bíls.

Skriðvarnarkeðjur og armbönd: sem er betra

Hliðstæður keðja fyrir bíla eru armbönd, sem eru par af keðjum sem eru festir á hjólum með beltum. Keðjan er staðsett ofan á stönginni og beltið er staðsett í gatinu á milli disksins. Á sama tíma er armbandið, ólíkt keðjunni, þétt hert á dekkinu, sem gerir keðjuna kleift að vera staðsettur á einum stað.

Til að auka skilvirkni er mælt með því að festa að minnsta kosti þrjú hálkuarmbönd á eitt hjól

Venjulega eru þrjú armbönd sett upp á einu hjóli, sem er nóg til að ná hörðu yfirborði, en skapa núning og fráhrindingu á bílnum. Ólíkt keðjum hafa armbönd eftirfarandi kosti:

1. Hraði og auðveld uppsetning. Ef mælt er með því að keðjur séu aðeins settar upp áður en farið er yfir snjó- eða mýrarsvæði, þá er hægt að setja armbandið upp jafnvel þegar bíllinn er fastur.
2. Fyrirferðarlítil, þar sem þeir taka ekki mikið pláss í skottinu, ólíkt keðjum.
3. Engin þörf á að tjakka upp hjólið.
4. Fjölhæfni. Ef keðjurnar eru hannaðar fyrir ákveðna hjólþvermál, þá henta armböndin fyrir hvaða hjólastærð sem er.
5. Ólíkt keðjum eru armbönd margfalt ódýrari.
6. Langur endingartími.

Eins og keðjur eru armbönd skipt í hörð og mjúk. Einn af ódýrustu valkostunum fyrir armbönd eru plastvörur. Þeir eru hentugir fyrir allar tegundir bíla: allt frá smábílum til jeppa, svo allir ökumenn hafa efni á þeim.

Armbönd, eins og keðjur, skiptast í hörð og mjúk

Hver er munurinn á keðjum og armböndum? Fjölmargar athuganir ökumanna sýna að keðjurnar hafa betra grip á yfirborði vegarins, sem hefur jákvæð áhrif á einkaleyfisbreytur. Hægt er að nota keðjur til að sigrast á snjó- og hálkusvæðum þar til þeim lýkur. Armbönd má aðeins nota til skammtímanotkunar allt að 5-10 km.

Það er mikilvægt! Ef einn hlekkur brotnar á keðjunni, þá er það ógn við yfirbyggingu bílsins. Skemmdir geta orðið á málningu sem á endanum stuðlar að myndun tæringarstaðar.

Þegar vitað er hvað keðjur og armbönd eru getum við ályktað:

1. Ef þú skipuleggur langan veg um mýrar, snjóþungt og ísilegt landslag, þá er mælt með því að nota keðjur.
2. Armbönd eru aðeins notuð þegar sjaldgæfar ferðir eru fyrirhugaðar um borgina eða utan hennar í slæmu veðri. Jafnvel þótt þú gleymir að vera með armband á ferðinni geturðu gert það hvenær sem er, jafnvel þó að bíllinn festist.

Að búa til snjókeðjur: röð aðgerða

Margir ökumenn meta vinnu sína, svo þeir grípa til þess að leysa vandamálið með skort á töskum á eigin spýtur.

Nauðsynleg verkfæri og tæki

Áður en þú framkvæmir samsvarandi vinnu verður þú fyrst að ganga úr skugga um að viðeigandi efni og verkfæri séu til staðar. Hægt er að fylgjast með ferlinu við gerð snjókeðja á myndbandinu en ókosturinn við myndböndin er skortur á upplýsingum um nauðsynlegan búnað.

Til að búa til einfalda stigakeðju þarftu eftirfarandi efni:

1. Stálkeðja. Þykkt styrkingar skal vera að minnsta kosti 5 mm.
2. Karabínur með kúplingu og þræði. Vörur með læsingum henta ekki til framleiðslu á tösku.
3. Keðjustrekkjari.
4. Boltar, rær og skífur.
5. Krókar.

Til framleiðslu á snjókeðjum þarf karabínur með kúplingu og þræði

Aðalefnið er keðja, lengd sem fyrir tvö meðalstór hjól með þvermál R15 verður að vera að minnsta kosti 15 metrar. Það er mun ódýrara að kaupa keðju sérstaklega og búa til drasl úr henni sjálfur en að kaupa fullunna vöru.

Til að búa til töskur þarftu einnig sett af verkfærum:

• Varaformaður;
• búlgarska með hring fyrir málm;
• Spóla mál;
• Hamar;
• Lykill til að herða bolta og rær.

Eins og þú sérð er lager af efnum og verkfærum óverulegt, þannig að eftir undirbúning geturðu byrjað að búa til snjókeðjur.

Skref við stíga fylgja

Framleiðsluferlið felur í sér eftirfarandi skref:

1. Ummálsmæling hjólbarða. Þetta er nauðsynlegt til að búa til tvo hringi úr keðju með viðeigandi þvermál. Hér er eitt mikilvægt atriði: lengdin ætti að vera þannig að keðjan liggi á hálfri breidd stöngarinnar, eins og sýnt er á myndinni hér að neðan.
   

   Til að ákvarða lengd keðjunnar er nauðsynlegt að loka keðjunni á ímyndaða miðju hjólsins

2. Nauðsynleg keðjulengd er skorin af, eftir það er keðjuhlutinn tengdur með snittari karabínum. Annar hluti keðjunnar er útbúinn af sömu lengd.
3. Framleiðsla krosstengla. Með málbandi er tekin mæling og síðan tekin ákvörðun um nauðsynlegan fjölda tengla. Því fleiri sem slíkir hlekkir eru, því betra er friðhelgi, en jafnvel þetta mun krefjast lengri keðjulengd. Fjöldi tengla er einnig ákvarðaður eftir stærð hjólsins. Besti fjöldi þeirra er 8 stykki.
   

   Til að ákvarða breidd þverhlekkanna er nauðsynlegt að taka mælingu með málbandi

4. Allir tenglar verða að vera í sömu stærð. Á báðum endum hlekkanna þarftu að laga karabínu. Hægt er að nota bolta, rær og skífur í staðinn fyrir karabínur.
   

   Þar sem karabínur eru ekki til er hægt að festa hlekkina með boltum, hnetum og skífum

5. Lengd hlekkanna ætti að vera þannig að keðjan á hjólinu sé vel spennt. Ef lengdin er lengri, þá geta þeir flogið burt.
6. Þegar nauðsynlegur fjöldi tengla er tilbúinn geturðu byrjað að setja saman. Samsetningin verður að vera þannig að hver hlekkur sé staðsettur í sömu fjarlægð frá þeim fyrri.
   

   Til að nota keðjur á skilvirkan hátt ætti fjarlægðin milli aðliggjandi hlekkja að vera um það bil sú sama.

7. Þegar varan er sett saman geturðu prófað hana á hjólinu. Til að setja snjókeðjur á hjólið þarftu málmfjaðrir eða gúmmí. Hægt er að loka gormunum með krókum til að auðvelda uppsetningu vörunnar.
   

   Til að einfalda uppsetningu keðja eru gúmmíbönd með krókum á endunum notuð.

8. Í staðinn fyrir gorma og gúmmí er hægt að nota önnur teygjanleg efni sem strekkjara. Aðalskilyrðið er að vörurnar verði að festa snjókeðjuna á hjólið á öruggan hátt. Útkoman er afrakstur af eftirfarandi formi:

Með því að fylgja leiðbeiningunum á réttan hátt ætti að fá eftirfarandi hringrásarhönnun

Slíkt heimabakað tæki tekur ekki mikið pláss í skottinu og það tekur ekki meira en 2 klukkustundir að búa það til. Með hliðstæðum hætti er keðja gerð fyrir annað hjólið. Fyrir fjórhjóladrifna jeppa þarf að vera með keðjur á öllum hjólum. Á eindrifnum ökutækjum eru keðjurnar eingöngu staðsettar á drifhjólunum.

Eiginleikar uppsetningar á bíl

Að búa til keðjur er aðeins hálf baráttan. Nú þarftu að setja þau almennilega á bílinn. Það eru nokkrar leiðir til að gera þetta. Fyrsta þeirra felur í sér að tjakka upp bílinn. Til að gera þetta verður ökumaðurinn að framkvæma eftirfarandi meðhöndlun:

1. Fyrir hindrun verður þú að stoppa á hörðu yfirborði, stilla síðan bílinn á fyrsta hraða og kreista handbremsu;
2. Með því að nota tjakk þarftu að hengja út hluta bílsins sem þú ætlar að setja upp keðjuna á;
3. Um leið og hjólið er hengt út, ættir þú að halda áfram með uppsetningu á töskunni;
4. Þetta ferli tekur venjulega um 10-15 mínútur fyrir eitt hjól. Í þessu tilviki þarftu að ganga úr skugga um að keðjan sé tryggilega fest.

Varan er sett upp á sama hátt á annarri hliðinni og, ef nauðsyn krefur, fyrir öll fjögur hjólin. Annar valkosturinn felur í sér að setja upp keðju án þess að hækka hjólin:

1. Þú þarft að stoppa og setja síðan keðjur báðum megin fyrir framan hjólin.
2. Keyrðu á keðjunum í miðja stærð þeirra.
3. Festið vöruna að innan með krók eða karabínu.
4. Réttu hvern hlekk og tengdu síðan spennustillann.

Ef tjakkur er ekki til staðar er hægt að rekast á keðjur sem liggja á jörðinni

Þessi valkostur virðist einfaldur, en í raun er hann það ekki. Eftir að keðjan hefur verið sett á hjólið þarftu að keyra nokkra metra og stilla síðan spennuna. Þá er hægt að storma hindranirnar.

Snjókeðjupróf

Framleidda tækið verður að vera prófað í notkun til að tryggja áreiðanleika þess og skilvirkni. Það er þess virði að muna að virkni vörunnar veltur ekki aðeins á fjölda hlekkja sem eru í boði heldur einnig af stærð keðjunnar sem notuð er. Því stærri sem keðjustærðin er, þeim mun meiri eru gæði bílsins.

Til að prófa snjókeðjuna er nóg að bíða eftir slæmu veðri og þjóta síðan á svæði þar sem engin umferð er. Eftir að keðjan hefur verið sett upp á drifhjólin er nauðsynlegt að yfirstíga ýmsar hindranir í formi snjóskriða, ískalda hluta vegaryfirborðsins, svo og mýrar. Eftir að hafa sigrast á hverri hindrun er nauðsynlegt að athuga eiginleika staðsetningu vörunnar á hjólum.

Það er mikilvægt! Við prófun geta skemmdir orðið á keðjuhlekkjum, svo vertu viss um að athuga ástand þeirra reglulega.

Ef niðurstöðurnar eru ánægjulegar fyrir augað eftir prófun, þá geturðu reynt að yfirstíga hindranir án keðja á hjólum. Niðurstaðan kemur örugglega á óvart og snjókeðjur verða ómissandi eiginleiki í skottinu á bílnum þínum.

Að lokum má geta þess að snjókeðjur eru alls ekki settar upp til þess að bíllinn standi út á veginum. Auk bættrar akstursgetu tryggja keðjur öryggi ökumanns og farþega á veginum við slæm veðurskilyrði. Með nærveru slíkra tækja á hjólum bíls hefurðu tækifæri til að yfirstíga hindrun eða flýja úr snjóreki.

Lokað er fyrir umræður um þessa síðu