Hvernig á að opna og ræsa bílinn ef rafhlaðan er dauð
efni
Nútíma ökutæki með uppsettum búnaði veita ágætis þægindi og öryggi á veginum. Hins vegar vita margir eigendur slíkra bíla ekki hvernig þeir eiga að bregðast við ef hversdagsleg bilun uppgötvast óvænt. Þeir vita til dæmis ekki hvernig á að ræsa bílinn ef rafhlaðan er orðin tóm á óhentugasta augnablikinu.
Rafhlaða getur dáið af ýmsum ástæðum. Ímyndaðu þér ástandið: þú hefur ekki notað bílinn í nokkurn tíma og þegar þú settist aftur undir stýri stóðst þú frammi fyrir tæmdu rafhlöðu. Gallaður rafgeymir kemur í veg fyrir að hurðirnar opnist og ræsi bílinn. Ef þú notar venjulegan lykil með sjálfvirkum lyklabúnaði ætti ekki að vera vandamál þegar opnað er með bilaða rafhlöðu. Ef lykillinn hefur ekki verið notaður í langan tíma gæti lirfan auðveldlega ryðgað og þar verður ómögulegt að setja lykilinn inn.
Ekki flýta þér að verða í uppnámi. Það eru til nokkrar sannaðar aðferðir sem hjálpa til við að opna bílinn og tryggja að rafhlaðan ræsist án þess að hringja í sérhæfða þjónustu.
efni
- 1 Hvernig á að skilja að rafhlaðan er dauð
- 2 Hvernig á að opna bíl með tóma rafhlöðu
- 2.1 Hvernig á að opna hurðina á erlendum bíl
- 2.2 Myndband: opnaðu Renault með tæmdu rafhlöðu
- 3 Leiðir til að „endurlífga“ dauða rafhlöðu
- 3.1 Með hjálp hröðunar frá utanaðkomandi afli
- 3.1.1 Frá "pusher"
- 3.1.2 í eftirdragi
- 3.2 „Lýsing“ úr gjafabíl
- 3.2.1 Myndband: hvernig á að kveikja rétt á bíl
- 3.3 Með starthleðslutæki
- 3.4 Kaðall á hjólinu
- 3.4.1 Myndband: hvernig á að ræsa bíl með reipi
- 3.5 Flaska af víni
- 4 Hvernig á að ræsa rafhlöðu í sjálfskiptingu
- 5 Lengri endingartími rafhlöðunnar
Hvernig á að skilja að rafhlaðan er dauð
Það eru nokkur merki sem benda til rafhlöðuvandamála. Oftast byrja einkennin að koma fram of snemma, fyrir augnablikið þegar rafhlaðan nálgast núllhleðslumerkið. Ef þú greinir vandamálið tímanlega geturðu forðast að lenda í neyðartilvikum.
Í mörgum tilfellum er auðveldara að koma í veg fyrir rafhlöðuvandamál.
Það eru eftirfarandi einkenni um týnda rafhlöðu:
- Vekjarinn byrjar að virka rangt. Þegar þú ýtir á hnappinn á lyklaborðinu er slökkt á vörninni mjög hægt, hurðirnar opnast ekki reglulega, miðlæsingar virka einfaldlega ekki;
- Hljóðkerfið í bílnum slokknar strax eftir að slökkt er á vélinni vegna of mikils spennufalls;
- Vandamál með birtustig ljóssins í bílnum, lækkun á birtu framljósa við akstur;
- Við ræsingu fer vélin í gang eftir ræsihnykk, síðan frýs tækið í eina sekúndu, eftir það byrjar það að virka í hefðbundinni stillingu. Ef upp koma vandamál með rafgeyminn fer vélin alltaf hægar í gang en með góðum rafgeymi;
- Við upphitun hoppa snúningsvísar oft. Vandamálið er að í þessum aðgerðum eykur vél bílsins orkunotkun frá rafhlöðunni sem er nánast tóm.
Hvernig á að opna bíl með tóma rafhlöðu
Það eru nokkrar leiðir til að opna bíl með dauða rafal. Fyrsta aðferðin felur í sér að vinna undir bílnum, svo það er ráðlegt að hafa ekki aðeins aukarafall með sér, þaðan sem dauð rafhlaða verður endurhlaðin, heldur einnig tjakkur, auk tveggja víra með 2 sentímetra þversnið og lengd um metra. Röð aðgerða í þessu tilviki er sem hér segir:
- Lyftu bílnum með tjakki;
- Við komumst að vélinni eftir að vörnin hefur verið fjarlægð;
- Við finnum jákvæðu skautið og klemmum vírinn á hann með hjálp "krókódíl" klemmu;
- Við tengjum neikvæða vírinn við yfirbygging bílsins;
- Við tengjum vírana við virka rafhlöðu. Gakktu úr skugga um að skautarnir séu rétt tengdir;
- Eftir að hafa tengt vekjarann opnum við bílinn úr lyklaborðinu;
- Opnaðu hettuna, taktu út tæma rafhlöðu og hlaða hana.
Það eru nokkrar auðveldari leiðir til að opna hurðir. Þegar glerið við útidyrahurðina var ekki hækkað að fullu er hægt að stinga þunnri járnstöng með krók á endanum inn í lausa plássið sem myndast. Með krók, krækjum við handfangið og togum varlega alla uppbygginguna upp. Ef handfangið opnast til hliðar, gerum við svipaðar meðhöndlun, en við ýtum á handfangið og togum ekki í það.
Næsta aðferð er sjaldan notuð. Með hjálp venjulegs hamars er glerið í bílnum brotið úr ökumannssætinu. Það mun ekki vera óþarfi að tryggja opin svæði líkamans til að meiða ekki glerbrotin sem myndast.
Til að framkvæma eftirfarandi aðferð þarftu viðarfleyg. Lengd fleygsins er um 20 sentimetrar, breiddin við botninn er um 4 sentimetrar. Einnig ætti að útbúa metra langa málmstöng. Viðarfleygur er varlega settur á milli efra afturhorns hurðar og stoðar bílsins og smám saman ekið inn með hnefa þar til um 2-3 sentímetra breitt bil myndast. Málmstöng er sett í raufina, með hjálp hennar er læsingunni snúið.
Oftast er allt að 20 sentímetra langur pinna notaður til að opna fasta hurð, en ekki er mælt með því að nota lykil í þessu tilfelli.
Önnur leið er að hafa borvél eða skrúfjárn við höndina. Við veljum viðeigandi bor og skerum láshólkinn út. Við bætum við að eftir að hafa notað þessa aðferð verður þú að skipta um lirfur í öllum hurðum bílsins.
Ofangreindar aðferðir henta betur fyrir innlenda bíla. Erlendir nútímabílar eru búnir sérstökum þjófavarnarkerfum, til dæmis verður ekki lengur hægt að stinga vír á milli glers og innsigli.
Hvernig á að opna hurðina á erlendum bíl
Til þess að lágmarka líkurnar á aðstæðum þar sem opna þarf hurðina með neyðartilvikum er þess virði að opna læsingarnar reglulega með venjulegum lykli. Þannig að læsingin ryðgar ekki og ef slökkt er á sjálfvirkninni er alltaf hægt að opna bílinn í handvirkri stillingu.
Í erlendum bílum verður aðgangur að klefanum með lítilli beygju á hurðarsvæðinu. Til að framkvæma þessa aðferð þarftu langan vír, skrúfjárn og stykki af hvaða efni sem er. Æskilegt er að beygja á svæði bílgrindarinnar - efni er fyrst ýtt þar inn, eftir það er skrúfjárn sett í (tuska mun hjálpa til við að forðast skemmdir á yfirborði bílsins). Hurðin er smám saman beygð með verkfærinu þar til vírinn skríður inn í bilið sem myndast.
Ökumannshurðin er beygð með skrúfjárni og þar er síðan stungið vír í
Myndband: opnaðu Renault með tæmdu rafhlöðu
Leiðir til að „endurlífga“ dauða rafhlöðu
Jafnvel dýr og vönduð rafhlaða eftir smá stund byrjar að missa hleðslu af sjálfu sér. Í grundvallaratriðum vekja eftirfarandi þættir vandamálið:
- Rafhlaðan hefur þjónað í meira en 4-5 ár og með tímanum minnkar tiltæk hleðsla;
- Af einhverjum ástæðum er rafhlaðan ekki hlaðin á meðan á ferðinni stendur;
- Það eru staðir með núverandi leka í bílakerfinu;
- Þegar slökkt var á vélinni voru aðalljósin eða hljóðkerfið látið kveikt;
- Mikilvæg útsetning fyrir miklum hita.
Það er hægt að ræsa bíl með dauða rafhlöðu, svo við skulum skoða nokkrar leiðir til að leysa vandamálið.
Með hjálp hröðunar frá utanaðkomandi afli
Til að ræsa bílinn er nóg að setja hann í gang. Þú getur gert þetta með því að:
- Hröðun allt að 5 km / klst þegar ýtt er;
- Biddu annan ökumann á veginum að taka bílinn þinn í eftirdragi.
Frá "pusher"
Hröðun bíls í þessu tilfelli er að aukast þegar beitt er mannlegum krafti. Best er að nota þessa aðferð á vegi með smá halla til að auðvelda verkefnið. Ýttu aðeins á aftursúlurnar eða skottið á ökutækinu, annars eru miklar líkur á alvarlegum meiðslum. Aðeins bíll með beinskiptingu getur „ræst“ á þennan hátt.
Að ræsa bíl „frá ýta“ er nokkuð vinsælt í okkar landi, en þessi aðferð hentar aðeins fyrir bíla með beinskiptingu
Eftir að bíllinn hefur náð 5-10 kílómetra hraða á klukkustund þarf að skipta í gír og sleppa kúplingunni mjúklega.
í eftirdragi
Til að draga þarf sérstakan snúru sem er að minnsta kosti 5 metrar að lengd, auk annan bíls á ferðinni sem mun virka sem tog.
Farartækin eru tengd hvert öðru með snúru og eftir það flýtir togarinn bílnum þínum í 10-15 km/klst. Þegar tilgreindum hraða er náð er 3. gír settur í og kúplingin sleppt mjúklega. Ef bíllinn er gangsettur er hægt að aftengja dráttarbandið.
Dráttartaug ætti að vera í skottinu á hverjum bíl í neyðartilvikum.
Það er afar mikilvægt þegar rafgeymirinn er ræstur með hjálp dráttarbáts að samræma aðgerðir beggja ökumanna og ræða þau merki sem verða gefin hver öðrum í akstri. Ósamræmd dráttur getur valdið alvarlegum skemmdum á ökutækjum og skapað neyðarástand á veginum.
„Lýsing“ úr gjafabíl
Til að „lýsa“ bíl þarftu annan sjálfvirkan gjafa, sem er með fullvirka rafhlöðu. Lýsing á 12 volta einingu er eingöngu gerð úr 12 volta gjafa. Ef rafhlaðan þín er með 24 volta spennu geturðu notað tvær gjafarafhlöður á 12 volta sem verða tengdar í röð.
Aðferðin felur í sér eftirfarandi skref:
- Bílar eru settir við hliðina á öðrum en snerta ekki.
- Slökkt er á vél gjafabílsins, vírinn frá neikvæða tenginu er fjarlægður úr seinni bílnum. Þegar unnið er að verkum er fylgst með pólun, ef þessi regla er brotin eru miklar líkur á bilun í öllum raftækjum í báðum bílum.
- Jákvæðar skauta rafgeymanna eru tengdar hver við annan, svo er mínusinn tengdur við gjafann og aðeins eftir það við bílinn sem þarfnast endurlífgunar.
- Gjafavélin er gangsett í 4-5 mínútur og látin kveikja á henni.
- Þá er önnur vélin ræst, hún á að virka í 5-7 mínútur.
- Pólarnir eru aftengdir en bíllinn er látinn vinna í 15-20 mínútur í viðbót svo rafgeymirinn fái tíma til að hlaðast.
Myndband: hvernig á að kveikja rétt á bíl
Með starthleðslutæki
Þessi aðferð er auðveldasta og öruggasta. Sérstakt tæki er tengt við netið, stillingarrofinn er stilltur á „byrjun“ stöðu. Neikvæð vír ræsir-hleðslutækisins er tengdur við vélarblokkina á svæðinu við ræsirinn, jákvæði vírinn er tengdur við jákvæða tengið.
Það fer eftir gerð, rafrás ROM getur verið mismunandi, en meginreglan um notkun er alltaf sú sama: tækið er tengt við netið og veitir straum til rafhlöðunnar
Kveikjulyklinum er snúið í bílnum, ef bíllinn er ræstur er hægt að slökkva á starthleðslutækinu.
Kaðall á hjólinu
Þessi aðferð er gagnleg ef það er enginn dráttarbíll nálægt og það er enginn til að ýta á flutninginn þinn.
Til þess að ræsa bíl á þennan hátt þarf reipi (um 5-6 metrar á lengd) og tjakk. Með hjálp tjakks er nauðsynlegt að ganga úr skugga um að drifhjólið sé í upphækkuðu ástandi yfir jörðu. Reipið er þétt vafið um hjólið og síðan er kveikt á kveikju og skiptingu. Til að ræsa bílinn þarftu að toga fast í endann á strengnum.
Myndband: hvernig á að ræsa bíl með reipi
Flaska af víni
Óvenjulegasta leiðin sem raunverulega virkar. Það mun hjálpa til við að ræsa bílinn í heyrnarlausum aðstæðum, þegar aðeins vín er við höndina.
Nauðsynlegt er að opna vínið og hella glasi af drykk beint í rafhlöðuna. Fyrir vikið mun áfengur drykkur vekja oxunarviðbrögð og rafhlaðan mun byrja að gefa út straum, sem er nóg til að ræsa bílinn.
Aðferðin með víni hentar aðeins í erfiðum tilfellum, eftir slíka byrjun þarf að skipta um rafhlöðu í nýjan.
Því miður geturðu byrjað rafhlöðuna með víni aðeins einu sinni.
Hvernig á að ræsa rafhlöðu í sjálfskiptingu
Til að ræsa bíl með „sjálfskiptingu“ henta aðferðir með lýsingu frá annarri rafhlöðu, sem og möguleiki á að tengja rafhlöðuna við ROM. Prófaðu líka að lækka rafhlöðuna í heitt bað eða einfaldlega skipta henni út fyrir nýtt ef þú ert með einn við höndina.
Notkun ytra afl mun ekki hjálpa til við að ræsa bíl með sjálfskiptingu
Reyndi allar leiðir en fékkst ekki niðurstöðuna? Prófaðu að hita bílinn upp í heitum kassa.
Lengri endingartími rafhlöðunnar
10 ráð munu ekki aðeins hjálpa til við að auka endingu rafhlöðunnar í bíl, heldur einnig til að forðast neyðartilvik sem tengjast losun þessarar einingar í ökutæki:
- Ef rafhlaðan verður ekki notuð í langan tíma, vertu viss um að hlaða hana;
- Hella verður raflausninni þannig að plöturnar komist ekki í snertingu við;
- Algjör losun rafhlöðunnar er aðalástæðan fyrir minni endingartíma hennar;
- Fylgstu með spennunni á alternatorbeltinu og ef það er losað skaltu skipta um það strax;
- Gakktu úr skugga um að enginn leki sé í rafkerfi bílsins;
- Vertu viss um að slökkva á öllum raftækjum áður en farið er út úr ökutækinu;
- Í vetrarfrostum skaltu taka rafhlöðuna heim á kvöldin;
- Forðastu oxun rafhlöðuvíra;
- Á veturna er betra að skilja rafhlöðuna ekki eftir í tæmdu ástandi;
- Á vetrarvertíðinni er ráðlegt að nota sérstaka hlífar fyrir rafhlöðuna, sem mun hjálpa til við að koma í veg fyrir losun.
Mundu að það er miklu auðveldara að stjórna hleðslu rafhlöðunnar og skipta um slitna rafhlöðu tímanlega en að horfast í augu við neyðaraðstæður seinna, ræsa og opna bíl með tilbúnum aðferðum.
Lokað er fyrir umræður um þessa síðu
