Tímakeðja VAZ 2107: bilanir, skipti, aðlögun

Á klassískum bílum af VAZ fjölskyldunni var tímakeðjudrif sett upp. Þar sem þetta er einn af mikilvægum þáttum gasdreifingarkerfisins er nauðsynlegt að fylgjast reglulega með ástandi þess og spennu. Ef bilun verður í hlutum sem bera ábyrgð á rekstri hringrásarinnar er nauðsynlegt að framkvæma strax viðgerðir til að forðast alvarlegar afleiðingar og kostnaðarsamar viðgerðir.

Tímakeðjudrif VAZ 2107 - lýsing

Keðjuflutningur tímasetningarbúnaðarins VAZ 2107 hefur langa auðlind, en þegar röðin kemur og skipti hennar. Þörfin fyrir þetta kemur upp vegna teygja á hlekkjunum, þegar keðjustrekkjarinn tekst ekki lengur við þær aðgerðir sem honum eru úthlutaðar. Að auki slitna þeir hlutar sem bera ábyrgð á eðlilegri notkun tímadrifsins einnig út með tímanum.

Helstu þættir VAZ 2107 tímadrifsins eru keðja, dempari, skór, strekkjari og tannhjól

Róandi

Í keðjudrif VAZ 2107 gasdreifingarbúnaðarins er dempari notaður til að dempa rykk og sveiflur keðjunnar. Án þessa smáatriði, með aukningu á sveifluvídd, getur keðjan flogið af gírunum eða jafnvel brotnað af. Brotið keðjudrif er líklegast á hámarkshraða sveifarásar, sem gerist samstundis. Þegar hlé er gert bila inntaks- og útblásturslokar. Eftir slíkar skemmdir á vélinni þarf í besta falli stórrar yfirferðar.

Keðjudemparinn er hannaður til að dempa titring keðjudrifsins meðan vélin er í gangi.

Með hönnun sinni er demparinn plata úr hákolefnisstáli með tveimur holum til að festa. Annar þáttur sem er samtímis ábyrgur fyrir því að róa og spenna keðjuna er skórinn. Nudda yfirborð hennar er úr hástyrk fjölliða efni.

Strekkjaraskór veitir keðjuspennu og kemur í veg fyrir að keðja lafði

Strekkjari

Miðað við nafnið má skilja að tækið sé hannað til að koma í veg fyrir að tímakeðjan sleppi á meðan vélin er í gangi. Það eru nokkrar gerðir af slíkum aðferðum:

• sjálfvirkur;
• vélrænni;
• vökva.

Sjálfvirkir strekkjarar komu fram fyrir ekki svo löngu síðan, en hafa þegar tekist að sýna jákvæðar og neikvæðar hliðar sínar. Helsti kosturinn við vöruna er að það er engin þörf á að stilla keðjuspennuna reglulega, þar sem vélbúnaðurinn heldur henni stöðugt spennu. Meðal galla sjálfvirkra strekkjara er fljótleg bilun, hár kostnaður, léleg spenna, eins og sést af umsögnum sumra bílaeigenda.

Vökvaspennir eru knúnir af olíu undir þrýstingi sem kemur frá smurkerfi vélarinnar. Slík hönnun krefst ekki íhlutunar frá ökumanni hvað varðar aðlögun keðjudrifsins, en vélbúnaðurinn getur stundum fleygt, sem dregur úr öllum kostum þess.

Algengasta spennan er vélræn. Hins vegar hefur það verulegan galla: vöran stíflast af litlum ögnum, sem leiðir til þess að stimpillinn festist og vélbúnaðurinn getur ekki sinnt hlutverkum sínum við aðlögun spennu.

Strekkjari heldur keðjuspennu og gerir kleift að stilla þegar þörf krefur

Keðja

Tímakeðjan í VAZ 2107 vélinni er hönnuð til að tengja sveifarás og knastás: þeir eru með gír sem keðjan er sett á. Eftir að aflbúnaðurinn er ræstur er samstilltur snúningur þessara öxla tryggður með keðjuskiptingu. Ef um er að ræða brot á samstillingu af einhverjum ástæðum bilar tímasetningarbúnaðurinn, sem leiðir til þess að stöðugur gangur hreyfilsins raskast. Í slíkum aðstæðum sjást rafmagnsbilanir, versnandi gangverki og aukning á eldsneytisnotkun.

Tímakeðjan í VAZ 2107 vélinni er hönnuð til að tengja sveifarás og knastás

Þegar ökutækið er notað, teygist keðjan þar sem mikið álag er lagt á það. Þetta gefur til kynna þörfina fyrir reglubundna aðlögun. Annars mun lafandi leiða til að hlekkirnir hoppa á gírunum, sem veldur því að virkni aflgjafans truflast. Til að koma í veg fyrir að þetta gerist mælir verksmiðjan með því að stilla keðjuspennuna á 10 þúsund km fresti. hlaupa.

Jafnvel þó að engin einkennandi hljóð (rystandi) séu sem gefa til kynna keðjuteygju er ráðlegt að athuga spennuna, sérstaklega þar sem aðferðin er einföld og tekur ekki mikinn tíma.

Merki og orsakir bilaðs keðjudrifs

Tímakeðjudrifið, ólíkt beltadrifinu, er staðsett inni í mótornum og til að meta ástand þáttanna þarf að taka aflgjafann í sundur að hluta. Það eru ákveðin merki sem benda til þess að ekki sé allt með felldu með keðjudrifið og að það þurfi að spenna það eða skipta um það.

Skröltir keðjunni

Hringrásarvandamál geta komið fram á eftirfarandi hátt:

• skröltir í kuldanum;
• bankar á heitt;
• það er óviðkomandi hávaði undir álagi;
• stöðugt málmhljómur.

Ef óviðkomandi hávaði kemur fram er mælt með því að heimsækja bensínstöð í náinni framtíð eða takast sjálfstætt við vandamálum í tímatökudrifinu og meta ástand allra þátta sem bera ábyrgð á rekstri þess (strekkjari, skór, dempara, keðja, gír). Ef þú heldur áfram að keyra bíl með skröltandi keðju eykst slit á hlutum.

Vegna skemmda eða bilunar á tímadrifsþáttum getur keðjan skrölt

Helstu ástæðurnar sem leiða til bilunar tímasetningarhluta eru:

• ótímabær skipti á vélarolíu eða notkun á röngu vörumerki sem framleiðandi mælir með;
• notkun á lággæða varahlutum (óoriginal);
• lágt olíustig í vélinni eða lágur þrýstingur;
• ótímabært viðhald;
• óviðeigandi rekstur;
• léleg viðgerð.

Ein líkleg ástæða þess að keðjan byrjar að skrölta er teyging hennar og bilun í strekkjaranum. Fyrir vikið er ekki hægt að spenna keðjudrifið rétt og samræmdur hávaði birtist í mótornum, svipað og dísilvél. Í flestum tilfellum heyrist hljóðið í lausagangi á köldum vél.

Myndband: hvers vegna keðjan skröltir á „klassíkinni“

Af hverju skröltir keðjan? Vaz klassískt.

Hoppaði keðjuna

Með vægri spennu er keðjan dregin út nokkuð hratt og getur hoppað á gírtennurnar. Þetta er mögulegt vegna þess að skór, spennir eða demparar eru brotnir. Ef keðjan hefur hoppað, þá er mikil tilfærsla á kveikju. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að framkvæma bilanaleit á drifhlutum gasdreifingarbúnaðarins.

Viðgerðir á tímakeðjudrifinu VAZ 2107

Ef bilun er í keðjubúnaðinum er ekki þess virði að seinka viðgerðinni. Annars eru hugsanlegar afleiðingar sem leiða til kostnaðarsamra viðgerða. Íhugaðu skref-fyrir-skref aðferð til að gera við þættina í tímatökudrifinu á "sjö".

Skipt um dempara

Til þess að skipta um keðjudrifsdempara þarftu að útbúa eftirfarandi lista yfir verkfæri:

• sett af lyklum og innstungum;
• skrúfjárn;
• löng pincet, segulsjónaukahandfang eða harður vír krókur;
• þétting fyrir höfuðhlíf vélarinnar;
• bílaþéttiefni;
• nýr keðjudempari VAZ 2107.

Ferlið við að skipta um keðjudempara er minnkað í eftirfarandi skref-fyrir-skref aðgerðir:

1. Við fjarlægjum loftsíuna, sem við skrúfum af 3 rærum sem festa hlífina á hlífinni og 4 rætur sem festa við karburatorinn.
   

   Til að fá aðgang að lokalokinu verður að fjarlægja loftsíuna ásamt húsinu.
2. Með haus eða pípulaga skiptilykil fyrir 13, skrúfum við festingarnar á lokahlífinni og fjarlægðum það.
3. Notaðu 13 skiptilykil, losaðu hnetuna á keðjustrekkjaranum.
   

   Hnetan til að festa keðjustrekkjarann ​​er skrúfuð af með skrúflykil 13
4. Með hjálp langs flats skrúfjárnar tökum við spennuskóinn til hliðar.
   

   Skrúfjárn sem notaður er til að hnýta af keðjustrekkjaraskónum verður að vera þunn og langur
5. Haltu skónum í inndregnu ástandi og hertu á hnetunni.
6. Við búum til krók úr vírstykki og krækjum demparann ​​í gegnum augað.
   

   Krókurinn til að draga út rakann er úr endingargóðum stálvír.
7. Við skrúfum af boltunum sem festa demparana og fjarlægjum þá, höldum demparanum sjálfum með krók.
   

   Þegar festingarboltarnir eru skrúfaðir af verður að halda demparanum með stálkrók
8. Snúðu kambásnum 1/3 snúning réttsælis með skiptilykil.
9. Þegar keðjan er losuð skaltu fjarlægja dempara.
   

   Þú getur aðeins fjarlægt keðjustýringuna eftir að þú hefur snúið tímaskaftinu
10. Skiptu um skemmda hlutann fyrir nýjan í öfugri röð.

Myndband: hvernig á að skipta um dempara á "sjö"

Skipt um keðjudempara VAZ-2101-07

Skipta um spennu

Að skipta um keðjustrekkjara krefst lágmarks tíma og verkfæra. Verkið kemur niður í nokkrum þrepum:

1. Við slökkum á 2 hnetum sem festa strekkjarann ​​við aflgjafann með 13 lykli.
   

   Til að taka keðjustrekkjarann ​​í sundur þarf að skrúfa 2 rær af 13
2. Við tökum í sundur vélbúnaðinn frá mótornum ásamt innsigli.
   

   Eftir að festingarnar hafa verið skrúfaðar af, fjarlægðu strekkjarann ​​af hausnum ásamt þéttingunni
3. Uppsetning fer fram í öfugri röð.

Áður en strekkjarinn er settur upp er nauðsynlegt að skrúfa hnetuna af og ýta á stöngina og herða síðan hnetuna.

Skipt um skó

Viðgerðarvinna við að skipta um skó byrjar með undirbúningi tólsins:

• skrúfjárn;
• skrúfar;
• festingarblað;
• skiptilykill fyrir hjólhnetuna fyrir sveifarásinn eða venjulegan 36.

Röð skrefa til að skipta um hluta er sem hér segir:

1. Við tökum í sundur sveifarhússvörn aflgjafans.
2. Eftir að festingin á rafallnum hefur verið losuð, fjarlægðu beltið af honum og frá sveifarásarhjólinu.
   

   Til að fjarlægja alternatorbeltið þarftu að losa efri festinguna
3. Við tökum í sundur hlífina ásamt rafmagns kæliviftu.
   

   Til að komast að framhliðinni á vélinni er nauðsynlegt að taka viftuna í sundur
4. Við skrúfum af hnetunni sem festir sveifarásshjólið með 36 skiptilykli og herðum hjólið sjálft.
   

   Skrúfaðu af hnetunni sem festir sveifarásshjólið með sérstökum eða stillanlegum skiptilykil
5. Við skrúfum af boltafestingunum á fremri hluta sveifarhússins (undir númerinu 1 - við losum, undir númerinu 2 - slökkvum á því).
   

   Við skrúfum af festingunni á olíupönnunni fyrir framan vélina
6. Við losum og skrúfum af öllum boltum sem festa framhlið mótorsins.
   

   Til að taka framhliðina í sundur, skrúfaðu festingarnar af
7. Fjarlægðu hlífina með því að hnýta það með skrúfjárn.
   

   Hnýtið hlífina af með skrúfjárn, fjarlægið hana varlega ásamt þéttingunni
8. Við skrúfum af festingunni "2" á skónum "1" og fjarlægðum hlutann.
   

   Við skrúfum af festingunni og fjarlægjum spennuskóinn
9. Við setjum saman í öfugri röð.

Myndband: hvernig á að skipta um keðjustrekkjara á Zhiguli

Skipti um: strekkjara, skó, dempara og tímakeðju VAZ-2101

Skipt um keðju

Skipt er um keðju í eftirfarandi tilvikum:

• þegar hann er teygður, þ.e.a.s. þegar strekkjarinn ræður ekki við spennuna;
• eftir 80–100 þúsund km hlaup.

Frá verkfærunum sem þú þarft til að undirbúa:

• hamar;
• skrúfjárn;
• skrúfar;
• uppsetningarblað;
• stykki af vír;
• lykill til að snúa sveifarásnum.

Aðferðin við að skipta um keðjuskiptingu fer fram í eftirfarandi röð:

1. Fjarlægðu ventillokið af vélinni.
   

   Til að taka ventillokið í sundur þarftu að nota 10-hneta skiptilykil til að skrúfa af festingarrætunum
2. Við snúum sveifarásnum með lykli þar til merkið á knastásgírnum er á móti merkinu á leguhúsinu. Í þessu tilviki verður merkið á sveifarásinni einnig að falla saman við merkið á framhlið vélarinnar.
3. Beygðu skífuna sem festir knastásinn gírboltann.
   

   Við beygjum þvottavélina sem festir boltann á knastásgírnum
4. Við kveikjum á fjórða gírnum og setjum bílinn á handbremsu.
5. Við losum festingarnar á knastásgírnum.
6. Fjarlægðu keðjustýringuna.
   

   Til að fjarlægja keðjustýringuna skaltu skrúfa úr viðeigandi festingum
7. Við skrúfum af festingunni á framhlífinni á vélinni og fjarlægðum skóinn.
8. Við beygjum lásskífuna sem er staðsett undir boltanum á gírnum á aukaeiningunum.
   

   Við beygjum lásskífuna sem er staðsett undir boltanum á gírnum á aukaeiningunum
9. Við skrúfum boltann sjálfan af með opnum skiptilykil um 17 og fjarlægðum gírinn.
   

   Við skrúfum boltann sjálfan af með opnum skiptilykil um 17 og fjarlægðum gírinn
10. Losaðu takmörkunarpinnann.
    

    Losaðu takmörkunarpinnann
11. Losaðu knastásinn gírboltann.
    

    Losaðu knastásinn gírboltann
12. Lyftu keðjunni og fjarlægðu gírinn.
    

    Lyftu keðjunni til að fjarlægja gírinn.
13. Lækkaðu keðjuna niður og fjarlægðu hana úr öllum gírum.
14. Við athugum hvort merkið á sveifarássgírnum sé samsvörun með merkinu á vélarblokkinni.
    

    Við athugum hvort merkið á sveifarássgírnum sé samsvörun með merkinu á vélarblokkinni

Ef merkin passa ekki saman skaltu snúa sveifarásnum þar til þau eru í takt.

Eftir að skrefin hafa verið tekin geturðu haldið áfram með uppsetningu nýrrar hringrásar:

1. Í fyrsta lagi setjum við hlutann á sveifarás keðjuhjólsins.
   

   Fyrst setjum við keðjuna á sveifarássbúnaðinn
2. Síðan setjum við keðjuna á gír hjálpartækja.
   

   Við setjum keðjuna á gír hjálpartækja
3. Við setjum upp gír aukaeininga á sinn stað og beitum festingarboltanum.
   

   Við setjum upp gír aukaeininga á sinn stað og beitum festingarboltanum
4. Við krækjum keðjuna og lyftum henni að kambásnum.
   

   Við krækjum keðjuna og lyftum henni að kambásnum
5. Við setjum keðjudrifið á knastásgírinn og setjum keðjuhjólið á sinn stað.
   

   Við setjum keðjudrifið á knastásgírinn og setjum keðjuhjólið á sinn stað
6. Við athugum tilviljun merkjanna og togum keðjuna.
7. Herðið létt á knastássgírboltanum.
   

   Herðið létt á knastássgírboltanum
8. Settu demparana og skóinn upp í öfugri röð þegar þeir voru fjarlægðir.
9. Við settum takmarkandi fingurinn á sinn stað.
10. Við kveikjum á hlutlausa gírnum og snúum sveifarásnum með 36 lykli réttsælis.
11. Við athugum tilviljun merkjanna.
12. Með réttri staðsetningu merkjanna herðum við keðjustrekkjarhnetuna, kveikjum á gírnum og vefjum öllum gírfestingarboltum.
13. Við setjum alla þætti upp í öfugri röð.

Myndband: skipt um tímakeðju á VAZ 2101–07

Skipt um keðju og tannhjól á VAZ 2106

Uppsetning keðjunnar með merkjum

Ef viðgerðir hafa verið gerðar á tímadrifinu eða keðjan hefur mikla teygju, þar sem merkin á knastássgírnum og sveifarásshjólinu passa ekki við samsvarandi merki á leguhúsinu og vélarblokkinni, þarf að stilla og setja upp keðja rétt.

Af þeim verkfærum sem þú þarft:

• sett af skrúfjárn;
• lykill til að snúa sveifarásnum;
• sett af lyklum.

Til að setja upp keðjuna skaltu fylgja þessum skrefum:

1. Fjarlægðu hlífina, síuna og hús hennar.
2. Við aftengjum útblástursrör sveifarhússins frá karburatornum og losum einnig sogkapalfestingarnar til að fjarlægja kapalinn.
   

   Aftengdu útblástursrör sveifarhússins frá karburatornum
3. Notaðu 10 mm innstu skiptilykil og skrúfaðu ventlalokið af.
4. Við fjarlægjum stöngina af hlífinni ásamt karburatorastöngunum.
   

   Fjarlægðu stöngina af hlífinni ásamt karburastöngunum
5. Fjarlægðu lok höfuðhlífarinnar.
6. Við fletjum sveifarásinn með lykli þar til merkið á knastássbúnaðinum passar við útskotið á húsinu. Merkið á sveifarásshjólinu verður að passa við lengd merksins á framhlið vélarinnar.
   

   Við fletjum sveifarásinn með lyklinum þar til tímasetningarmerkin passa saman
7. Ef það kom í ljós við að setja merkin að eitt þeirra passar ekki, losum við lásskífuna undir knastássgírfestingarboltanum.
8. Við kveikjum á fyrsta gírnum og skrúfum úr boltanum sem festir knastásgírinn.
9. Við fjarlægjum stjörnuna og höldum henni í höndunum.
10. Við tökum keðjuna í sundur úr gírnum og breytum stöðu hennar í rétta átt til að samræma öll merkin, eins og lýst er í lið 6.
11. Við framkvæmum samsetninguna í öfugri röð.
12. Í lok málsmeðferðarinnar, ekki gleyma að teygja keðjuna.

Myndband: stilla tímasetningu ventla á VAZ 2101–07

Hvernig á að merkja VAZ tímakeðjuna. Gera það sjálfur!

Keðjuspenna

Sérhver eigandi þessa bíls ætti að vita hvernig á að spenna tímakeðjuna á VAZ 2107. Til að framkvæma verkið þarftu að undirbúa:

• 13 lykill;
• lykill 36 fyrir snúning sveifaráss;
• hamar

Aðferðin fer fram í eftirfarandi röð

1. Notaðu 13 skiptilykil og skrúfaðu hettuhnetuna af strekkjaranum.
2. Með sveifarásslykilinum skaltu snúa hjólinu nokkrar snúningar.
3. Við stöðvum sveifarásinn á því augnabliki sem hámarksviðnám gegn snúningi er. Í þessari stöðu gerum við teygju.
4. Við snúum hnetunni.

Myndband: keðjuspenna á „klassíkinni“

Hvernig á að spenna knastás drifkeðju VAZ-2101-2107.

Stundum gerist það að þegar hnetan er losuð, þá smellur strekkjarinn ekki af. Til að gera þetta, bankaðu á líkama vélbúnaðarins með hamri.

Til að skilja hvort keðjan hafi raunverulega góða spennu, verður þú fyrst að fjarlægja lokahlífina áður en þú stillir.

Tegundir keðjudrifs

VAZ "sjö", eins og hin "klassíska", er útbúinn með tvöfaldri röð tímakeðju. Hins vegar er ein röð keðja, sem, ef þess er óskað, er hægt að setja á Zhiguli.

Einraða keðja

Keðjudrif með einni röð hefur minni hávaða þegar vélin er í gangi, samanborið við tvær raðir. Þessi þáttur er einn af þeim helstu í þágu þess að velja einraða keðjur. Þess vegna ákveða sumir eigendur VAZ 2107 að skipta um tímatökudrifið. Lægra hljóðstig stafar af því að færri hlekkir eru eknir. Til viðbótar við alla vélina er auðveldara að snúa slíkri keðju, sem hefur jákvæð áhrif á kraftaukningu. Vegna lágs hljóðstigs þegar slík keðja er strekkt er hins vegar ekki alltaf ljóst að spenna þurfi hlutann.

Einraða tímakeðja er minna hávær

tvöfaldur röð keðja

Þrátt fyrir kosti einraða keðju er tveggja raða keðjudrif algengast, þar sem það einkennist af mikilli áreiðanleika og þegar hlekkur brotnar brotnar ekki öll keðjan. Að auki dreifist álagið á tímadrifshlutana jafnt, sem leiðir til þess að keðja og gír slitna hægar. Lengd viðkomandi hluta fer yfir 100 þúsund km. Þrátt fyrir að nýlega hafi bílaframleiðendur sett upp keðjur með einni röð til að draga úr þyngd aflgjafa.

Tvíraða keðjan hefur langan endingartíma þrátt fyrir hærra hljóðstig

Skipt um tvöfalda röð keðju fyrir eina röð

Ef þú ert að hugsa um að skipta um tvíraða keðjudrif fyrir einnaröð þá þarftu að kaupa eftirfarandi hluta:

• sveifarás, knastás og olíudæla gír fyrir einraða keðju;
• róandi;
• skór;
• ein röð keðja;
• sjálfvirkur strekkjari.

Til að setja upp einraða keðju þarftu að skipta um gír, keðju, dempara og tímakeðjustrekkjara

Allir skráðir hlutar eru að jafnaði teknir frá VAZ 21214. Vinnan við að skipta um keðju ætti ekki að valda erfiðleikum. Það eina sem þarf er að skipta um tannhjól, sem samsvarandi festingar eru skrúfaðar af. Annars eru skrefin svipuð og aðferðin við að skipta um hefðbundna tveggja raða keðju.

Myndband: að setja upp einraða keðju á VAZ

Uppsetning á einni röð keðju á lágri blokk 2101-21011

Þrátt fyrir þá staðreynd að það er ekki auðvelt ferli að skipta um tímakeðjudrifið fyrir VAZ 2107, getur hver Zhiguli-eigandi gert það ef þú fylgir skref-fyrir-skref leiðbeiningunum. Aðalatriðið er að stilla merki rétt eftir að verkinu er lokið, sem mun tryggja samstillta rekstur sveifarásar og knastáss.