Brynvarinn Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Brynvarinn Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Fyrsta gerð brynvarða bílsins var smíðuð í einu eintaki.
Brynvarinn bíll "Erhardt" VAK með 50 mm skinn "Rheinmetall" í hálfturni opnum að aftan.
Brynvarinn bíll Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - loftloftsbyssa), þróaður árið 1906 af Erhardt fyrirtækinu frá Zela-Saint-Blazy, var fyrsta brynvarða farartækið sem búið var til í Þýskalandi, auk þess fyrsta í röð bardaga. farartæki af þessari gerð. Brynvarinn bíllinn var búinn 50 mm hraðskotbyssu og var hannaður til að takast á við blöðrur óvina, en útlit þeirra yfir stöðu fór að trufla evrópska herinn alvarlega.
Í mannaða rýminu, sem var mun breiðara en vélarrýmið, var stjórnrými og bardagarými. Hægt var að fara inn í hann um hurðir á hliðum skrokksins, sem eru á svæðinu við stjórnrýmið og opnast í átt að skut. Þröskuldurinn var nokkuð hár, þannig að viðarfótabretti voru fest við grindina undir búknum. Tveir rétthyrndir opnir gluggar í hallandi framhlið bolsins þjónuðu til að fylgjast með landslaginu. Í báðum hliðum skrokksins var einnig einn gluggi með brynvörðum dempara.
Hæð skrokksins fyrir ofan stjórnrýmið var minni en hæð skutsins - á þessum stað var hálfvirkur virkisturn opinn að aftan með 50 mm Rheinmetall fallbyssu með 30 kalíbera tunnulengd. Vélin sem byssan var fest á gerði það mögulegt að beina henni að skotmarkinu í lóðréttu plani með hámarkshæðarhorni 70°. Auk þess var hægt að skjóta úr fallbyssunni á skotmörk á jörðu niðri. Í láréttu plani var það framkallað í geira sem var ± 30 ° miðað við lengdarás brynvarða bílsins. Skotfærin fyrir fallbyssuna innihéldu 100 skot af 50 mm kaliber, sem voru fluttar í sérstökum kössum í yfirbyggingu farartækisins.
Árið 1906, á 7. alþjóðlegu bílasýningunni í Berlín, var líkanið sýnt opinberlega. Tveimur árum síðar birtist opið óvopnað farartæki og árið 1910 þróaði Ehrhardt svipað kerfi, en þegar fjórhjóladrif (4 × 4) og vopnaður 65 mm loftvarnabyssu með 35 kalíbera tunnu.
Fjórhjóladrifinn vörubíll "Erhardt" með 65 mm loftvarnabyssu. Daimler endurbætti VAK árið 1911 með því að brynja megnið af skrokknum. Brynvarinn bíll "Erhardt" VAK var ekki fjöldaframleiddur. Um svipað leyti byrjaði Daimler einnig að smíða vél til að berjast við blöðrur. Fyrsta gerðin var búin 77 mm Krupp fallbyssu og var einnig með fjórhjóladrif en engin brynjavörn var til staðar.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) pallbíll ("Dernburg-Wagen") með 7.7 cm L / 27 BAK (blöðruvarnarbyssu) (Krupp) Árið 1909 gaf Daimler fyrirtækið út nýtt farartæki byggt á fjórhjóladrifi (4 × 4) undirvagni með 57 mm Krupp fallbyssu með 30 kalíbera tunnu lengd. Það var komið fyrir í opnum en þegar brynvörðum turni með hringsnúningi, sem veitti byssunni nægilegt hæðarhorn til að skjóta á blöðrur. Hlutar brynvarðar vernduðu hólfið sem hægt er að búa og skotfærin. Brynvarinn bíll "K-Flak", sem tók þátt í fyrri heimsstyrjöldinni, var einn af bestu bardagabílum Daimler fyrirtækisins á þeim tíma. Um var að ræða 8 tonn að þyngd bíl, búinn fjögurra strokka vél með 60-80 hö; gírskiptingin gerði kleift að fara fram á fjórum hraða og aftur á bak á tveimur. "Erhardt" brást við með því að búa til svipaða EV / 4 vél byggða á undirvagni brynvarins bíls af 1915 gerðinni. Heimildir:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Herir næstum allra leiðandi Evrópulanda hófu í upphafi 20. aldar tilraunir með notkun brynvarða farartækja. Árið 1905 kynntist prússneski herinn fyrst hinum austurríska smíðaða Daimler fjórhjóladrifna brynvarða bíl, en hönnun hans var framsækin en dýr. Og þýska stjórnin, sem sýndi honum ekki áhuga, pantaði engu að síður frá Daimler fyrirtækinu frekar frumstætt brynvarið farartæki á undirvagni Mercedes bíls til að framkvæma hernaðarprófanir. Á sama tímabili kynnti þýski hönnuðurinn Heinrich Ehrhardt Rheinmetall ljósbyssuna fyrir hernum, sem var fest á Ehrhardt-Decauville undirvagninn, sem ætlað var að berjast gegn blöðrum.
Til viðmiðunar. Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928), þekktur sem "Cannon King", sjálfmenntaður verkfræðingur, uppfinningamaður og frumkvöðull, gaf fyrirtækinu nafn sitt. Helstu verðleikar hans eru stofnun véla- og verkfræðiverksmiðjunnar í Rín árið 1889, sem síðar varð stærsta þýska her-iðnaðarfyrirtækið "Rheinmetall". Árið 1903 sneri Erhardt aftur til heimabæjar síns í Þüringen, St. Blaisey, þar sem hann breytti litlu verkstæði sínu, opnaði árið 1878, fyrir framleiðslu bíla og stofnaði þannig Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG fyrirtækið sem sérhæfir sig í einföldum og endingargóðum vörubílum sem uppfylltu kröfur þess tíma. Þetta gerði það að verkum að hægt var að útvega þeim hernum og útbúa Rheinmetall-fyrirtækið vopnum. Í upphafi fyrri heimsstyrjaldar bauð fyrirtækið upp á herbíla með 3,5-6,0 tonna burðargetu með 45-60 hö vélum. og keðjudrif. En þeir urðu aldrei aðalhernaðarvaran, Erhardt alltaf meiri áhuga á bardagabílum og brynvörðum bílum.
Fyrsti brynvarinn bíllinn var smíðaður í einu eintaki byggður á undirvagninum sem Ehrhardt notaði til að smíða létta vörubíla með 60 hestafla fjögurra strokka vél. Yfirbygging ökutækisins hafði einfalda kassalíka lögun og var úr flötum stálbrynjum, sem voru hnoðuð við ramma horn- og T-sniða. Frátekin skrokk og virkisturn - 5 mm, og hliðar, skut og þak - 3 mm. Brynvarið grill þakti ofninn á hettunni og lásar voru í veggjum vélarrýmisins fyrir loftflæði. Fjögurra strokka vökvakæld karburator vél „Erhardt“ með 44,1 kW afli var sett fyrir framan bílinn undir brynvarðri húdd. Brynvarinn bíllinn gat farið á malbikuðum vegi með hámarkshraða upp á 45 km/klst. Tog frá vélinni var sent til drifhjólanna með einfaldri keðju. Loftdekk, sem eru enn mikil nýjung, voru notuð á hjólum með málmfelgum.
