BMW Z8 – retro ofurbíll
Mercedes-Benz 300SL, þekktur sem Gullwing, hefur að eilífu slegið inn í sögu alþjóðlegs bílaiðnaðar. Aðallega þökk sé óaðfinnanlegum línum yfirbyggingarinnar og töfrandi opnunarhurðum. Bíllinn var geðveikt dýr, mjög hraðskreiður og flottur. Líkt og keppinauturinn, BMW 507.
Kraftaverk tækninnar sem Albrecht von Hertz hannaði var framleitt á árunum 1956-1959 í litlum seríum. Heildarfjöldi útgefinna eintaka fór varla yfir á fjórða þúsund. Engin furða - þetta var bíll eingöngu fyrir ríkasta fólk í heimi.
Um árabil átti BMW, þrátt fyrir stöðu sína, ekki heppilegan arftaka fyrir þennan einstaka bíl. Fram undir lok síðustu aldar. Árið 1999 hófst framleiðsla á BMW Z8, sem varð andlegur erfingi hinnar helgimynda 507, sem vísaði ekki aðeins til glæsilegs verðs heldur einnig hönnunar hans.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
BMW Z07 Concept, sem sýndur var árið 1997 í Tókýó og ári síðar í Detroit, setti stórkostlegan svip á hann, í kjölfarið var hann tekinn í framleiðslu. Framleiðsluútgáfan, eins og sjónin sem útbúin var fyrir bílaumboðin, var gerð úr áli og reyndu hönnuðirnir að tryggja að þyngdardreifingin væri í kjörhlutfallinu 50:50, sem ásamt mjög góðu afli gerði roadsternum kleift. að aka af öryggi, jafnvel á miklum hraða, sem tryggði öflugt afl.
Öfluga V8 vélin, sem staðsett er undir vélarhlífinni, var 4,9 lítrar að rúmmáli og skilaði 400 hestöflum. og 500 Nm, sem gerði það mögulegt að ná framúrskarandi afköstum fyrir þungt farartæki. Það tók um 4,5 sekúndur að hraða upp í hundruð og hámarkshraði var takmarkaður við um 250 km/klst, sem telja má ókosti í þessari gerð bíla. Sem betur fer er hægt að aflétta hindruninni og þá mun Z8 fara miklu hraðar - jafnvel á svæðinu 300 km / klst. BMW M5 (E39) fékk sama afl, þannig að ef þú kaupir slíka gerð verður auðveldara að fá varahluti en í samkeppnishæf Ferrari.
Bíllinn virtist ferskur og fágaður, þrátt fyrir að hann hafi notað þær tækniframfarir sem þegar eru notaðar í gerðum 5 og 7 seríunnar. Innréttingin var sérstaklega áhrifamikil með miðlægri klukku og hagkvæmri innréttingu í afturstíl (stýri, hnappar á miðborði, þurrku- og stefnuljósastöng). Þrátt fyrir þennan stíl leynast margar nútímalausnir í farþegarýminu: GPS, öflugt hljóðkerfi frá hinu fræga Harman Kardon vörumerki (10 hátalarar, 250 W magnari) og sími.
Z8 var ekki með vara, en þetta er ekki augljós hönnunargalli, heldur hugsuð aðferð: BMW fékk sérhönnuð Run-Flat dekk, sem gerði það að verkum að hægt var að fara 500 km vegalengd í einu lagi eftir skemmdir. hraði allt að 80 km/klst. Skottið leyfði, að sögn markaðsaðila BMW, að taka með sér tvo golfpoka og sjúkrakassa.
Ári áður en framleiðslu lauk, árið 2002, var Alpina Z8 frumsýnd, sem var með sjálfskiptingu í stað hinnar áður þekktu sex gíra beinskiptingar og minni vél - einingin var lítillega lækkuð - í 4,8 lítra. Aflið minnkaði líka - allt að 375 hö. Bíllinn í þessari útgáfu var einkum ætlaður bandarískum markaði.
Kynning á BMW Z8 hófst með stórum atburði - í myndinni The World Is Not Enough söðlaði Pierce Brosnan um sem James Bond þennan vonda hest. Salan kom þó ekki á óvart. Bíllinn var framleiddur í fjögur ár (1999-2003) og á þessum tíma rúlluðu um 5700 eintök af færibandinu, helmingur þeirra barst til Bandaríkjanna, þar sem hann var seldur til ársins 2006. Til samanburðar brotnaði Ferrari 360 tvöfalt meira.
Þrátt fyrir að BMW Z8 hafi verið of dýr miðað við samkeppnina fyrir frammistöðuna sem hann bauð upp á, sló hann í gegn með afturstíl og frábærum vinnubrögðum. Vegna þess að bíllinn varð ekki metsölubók er hann í dag, eins og 507, mikils virði. Fyrir bíl í mjög góðu ástandi þarf að borga 80-100 þús. evra, sem er nánast það sama og í nýju eintaki fyrir áratug. Til samanburðar kostar frábær og hraðskreiður sportbíll með goðsagnakenndan hest á húddinu á Ferrari 350 Modena Spider F1 40-60 þús. Evru. Auðvitað erum við að tala um eintök af sama framleiðsluári og með litlum mílufjöldi. BMW Z8 er með ótrúlega verðmiða og ég er viss um að hann verður verðmætari og verðmætari með hverju árinu. Hins vegar er ekkert sem kemur á óvart í þessu: virtu vörumerki, lítið magn af eintökum framleitt, auk þessarar mögnuðu hönnunar.
