Ég er frá hyuna city ix20
Ef þú ert að leita að nýjum, ódýrum bíl sem er þægilegt að keyra í vinnuna, farðu með foreldrum þínum í sveitina eða "röltir" með vinum í Póllandi, og veitir samt ekki merkinu á vélarhlífinni, þá geturðu farið á undan og settu Hyundai ix20 á listann. .
Annars vegar er þetta fallegur og meðfærilegur bíll. Aftur á móti alvarlegur bíll þegar þú þarft að skila vini sem býr í útjaðri borgarinnar eða keppa um besta staðinn fyrir framan götuljósin.
En það er ekki allt. Kóreski smábíllinn kann líka að keyra inn í alvarlegar samstæður og spila í sama fyrirtæki með félögum. Lítur flottari út miðað við tvíburann KIA Venga, byggðan á grundvelli næstum eins hönnunar. Hann brennir minna eldsneyti en hinn samkeppnisaðili Skoda Roomster.
Hann er með mun þægilegri innréttingu en Renault Grand Modus.
Ef þú vilt sjá ix20 með eigin augum þarftu að leita að litlum, örlítið kassalaga háum bíl á götunni, með "daðra brosandi framan" og afturendann sem endist í meira en 5 mínútur. Afturhlerinn á skilið verðlaun fyrir áhugaverða upphleyptingu.
Þó að yfirbygging ix20 minni á FBI sendibíla, þá fela ílengju framljósin og breiður spoiler ekki aðeins snjallilega hæð bílsins heldur gefa honum líka sportlegt yfirbragð. Mér finnst líka mjög góð hugmynd að afrita ósamhverfa ristmynstrið sem fyllir grillið og endurtekur sig á hátalarahlífunum. Það virðist vera smáræði, en í farþegarýminu finnurðu strax fyrir kunnugleika.
Ég sest undir stýri. Eins og sæmir farartæki í smábíl, situr ix20 nokkuð hátt. Ég er mjög hrifin af slíkum bílum, en ég vara þig við að í þessu tilfelli er engin rós án þyrni. Nægilega stórar stoðir, sem leggja áherslu á kraftmikið útlit bílsins, gera það að verkum að við þurfum að takast á við takmarkað skyggni að aftan. Sem betur fer, þökk sé tvíhliða stýrinu og nokkuð miklu úrvali af sætisstöðu, munum jafnvel við sem hefðum átt að hugsa um að léttast í langan tíma, finna tiltölulega þægilega og örugga stöðu. Dömum sem elska blátt mun líða vel í þessum bíl. Við sjáum það á klukkunni, undir stýrisstýringum, á útvarps- og loftræstiskjánum og jafnvel í iPod raufinni.
Þökk sé barnslegu ímyndunarafli 6 ára frænku minnar, í hvert skipti sem ég nefni mælaborðið á þessum bíl, mun ég hugsa um... kóala. Hún fékk mig til að átta sig á því að ef þú starir nógu lengi á úr sem er umkringt slöngum geturðu séð stór augu, ávöl nef og áberandi eyru sem eru einkennandi fyrir ástralska bangsa. Svipuð tengsl stafa af því að miðborðið skín í bláu þegar það er skoðað á nóttunni. En það er kominn tími til að snúa aftur úr skýjunum til jarðar.
Mikilvægasti eiginleiki ix20 stýrishússins er risastórt rými. Með 410 cm lengd, 176,5 cm breidd og 160 cm hæð veitir bíllinn þægilega ferð fyrir fjóra fullorðna með nokkuð miklum búnaði. 440 lítra skottið leyfði mér til dæmis að taka með mér búnað og föt fyrir viku á snjóbretti. Kom skemmtilega á óvart að sér aftursæti með stillanlegu baki og tvöföldu gólfi í skottinu.
Kóreski smábíllinn lítur ekki bara fallega út heldur keyrir hann líka þokkalega. Í borginni líður honum eins og fiski í vatni, bregst hratt við skipunum, flýtir sér vel og stoppar strax þegar ýtt er á bremsupedalinn. Fjaðrandi fjöðrunin ræður vel við gryfjurnar í götunum og veldur ekki minnsta álagi í hröðum beygjum.
Undir húddinu á sendibílnum sem ég prófaði var 1,6 lítra bensínvél með 125 hö. Meðaleldsneytiseyðsla í borginni er 6 l / 100 km, í prófun utan borgar eyddi bíllinn 5,8 l / 100 km. Ég mæli með konum með hyrndan sál. Þú munt rífa gangstéttina af veginum og gerir ekki læti þegar maðurinn þinn krefst bensínreiknings. Brjáluðu ferðalögin mín skiluðu mér í 6,5 lítra meðaleldsneytiseyðslu.
Nýr Hyundai ix20 er einnig seldur með 1,4L 90km bensínvél og 1.4 77km og 90km dísilvélum, Euro V. Stop & Go (ISG) samhæfðum dekkjum með lágt veltuþol.
Komandi eigendur ix 20 munu hafa val um fimm útfærslustig. Ódýrasti Hyundai ix 20 er m.a. búinn sex loftpúðum, ABS og EBD, samlæsingum, rafdrifnum rúðum að framan, vökvastýri, halógen dagljósum, þokuljósum, 15 tommu stálhjólum, tvíhliða stillanlegu stýri. og aðlögun að uppsetningu útvarps með 2 hátölurum. Ódýrasta útgáfan af bílnum kostar frá 4 PLN (Classic 44 CVVT 900 KM útgáfa). Hægt er að kaupa dísil frá PLN 1.4 (Classic 90 CRDi 50 KM útgáfa).
Það er líka þess virði að bæta við að kóreski smábíllinn fellur undir 5 ára Triple Care ábyrgðaráætlunina, sem býður upp á 5 ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, 5 ára viðhald ökutækja og 5 ára aðstoð.
