BMW i4 M50, Autogefühl endurskoðun. Frábær hröðun, blönduð fjöðrun, of létt stýri [wiedo]

Þýska stöðin Autogefühl prófaði BMW i4 M50, öflugustu útgáfuna af BMW i4, D-hluta fólksbifreið sem ætti að keppa við Tesla Model 3. Bíllinn minntist mjög á BMW 3/4 seríuna, þótt gagnrýnandi hafi fundið nokkra galla í því. Það sem var mest áhyggjuefni við hann var stýrið sem virkaði aðeins.

Próf: BMW i4 M50

Það byrjaði með forvitni, þ.e. fjöðrun: að aftan er loftfjöðrun sem staðalbúnaður, en aðlögunarfjöðrun að framan er notuð. Framleiðandinn útskýrir þetta á þann hátt að hann vildi að upplýsingarnar sem komu frá veginum væru aðeins beinskeyttari. Það gæti líka verið plássleysi undir húddinu.

BMW i4 er smíðaður á alhliða dísilrafmagns palli, ma rafhlöður vald 80,7 kWhþað er ekkert stígvél að framan. Þýski framleiðandinn er greinilega tregur til að útvega kaupendum pláss fyrir ofan framöxul, þeir verða að vera sáttir við það sem þeir fá að aftan: farangursrými BMW i4 в 470 lítrar. Tesla Model 3 er 45 lítrum minna (425 lítrar), Kia EV6 mun bjóða eigandanum 20 lítra meira (490 lítra) - en bæði Tesla og Kia eru einnig með grindur að framan. Við vitum ekki um plássið undir gólfinu í BMW, vegna þess að VDA aðferðin tekur ekki tillit til þess og Autogefühl leit ekki þangað:

Hröðun BMW i4 M50 allt að 100 km/klst heldur áfram 3,9 sekúndurBíllinn er því sá sami og Tesla Model 3 Long Range með Acceleration Boost pakkanum, en veikari en Tesla Model 3 Performance. Hið síðarnefnda er mjög sterk skilaboð: "M mun taka sig verr en Tesla undir ljósunum." Veikari i4 eDrive40 afbrigðið flýtir sér í 100 km/klst á 5,7 sekúndum, sem setur hann nálægt Tesla Model 3 SR+ (5,7 sekúndum) og undir Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 sekúndum).

BMW i4 hefur verið búinn nýju BMW OS8 kerfi, er með kolefnisinnlegg í stjórnklefanum, þó er ekki mikið pláss í aftursætinusem kemur á óvart þegar litið er til lengdar líkamans. Sagnhafi stendur þétt við bakið á honum, háu miðgöngin eru ólíkleg til að gera ferð hugsanlegs farþega sem situr í miðjunni skemmtilegri.

Bíllinn hraðaði fullkomlega, YouTuber var ánægður með frammistöðu hans - BMW i4 M50 er hraðskreiðasta útgáfan í boðinu - en stýriskerfið kom honum á óvart. Hann lýsti því sem "óvenjulegt fyrir BMW" vegna þess að ökumaður hefur tilfinningu fyrir ófullkominni stjórn á ökutækinu. Að hans mati virkaði stýrið of létt þó hann hafi hrósað hegðun bílsins í beygju. Við venjulegan akstur átti fjöðrunin að líkjast BMW 3 eða 4 seríu, þó að fulltrúi Autogefühl hafi ekki verið sérstaklega hlynntur því að blanda saman mismunandi gerðum af ójöfnunardempun.

Eftir 100,7 kílómetra akstur á 1,5 klst. (að meðaltali ~ 67 km/klst.) BMW i4 M50 orkunotkun gert upp 18,9 kWh / 100 km, sem myndi skila sér í hámarksdrægni upp á 427 kílómetra á einni hleðslu. Ef ferðin var mjög fjölbreytt, með miklum hröðum og hraðbrautinni, er þetta mjög góður árangur.

Verð á BMW i4 M50 hefst í Póllandi frá 289 899,98 PLN, verð fyrir BMW i4 eDrive40 byrja frá 245 200 PLN. Bílstillirinn er HÉR.

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: