BMW i3s - mjög heit tilfinning
Með góðfúslegu leyfi BMW Polska gefst ritstjórum www.elektrowoz.pl tækifæri til að prófa nýjustu BMW i3 gerðir rækilega. Hérna ströng upptökur á fyrstu kynnum með öllum þeim tilfinningum sem fylgdu okkur. Dýpri prófun og alvarlegri endurskoðun á BMW i3s verður gerð aðeins síðar.
Byrjum á þakklæti
Fyrst af öllu vil ég þakka BMW og Nissan fyrir traustið á okkur. Við höfum verið á markaðnum í aðeins 9 mánuði, sem er innsýn í flestar bílagáttir. Og samt, á næstu dögum, mun ég njóta þess heiðurs að prófa nýja Nissan Leaf, BMW i3 og BMW i3s.
Þakka þér fyrir þetta traust. Ég tel að þrátt fyrir stutta viðveru á markaðnum munum við geta nýtt þennan tíma til góðs. Ég er með nokkrar hugmyndir sem ... koma fljótlega. 🙂
Ég dæmi rafmagns BMW út frá síðasta bílnum mínum, sem þjónaði mér í góð 2 eða 3 ár: Volkswagen bensínvél með V8 4.2 vél, klassísk 335 hestafla sjálfskipting.
hröðun
Á þessum bakgrunni BMW i3s er… VÁ. Viðbrögðin við því að ýta kröftuglega á bensíngjöfina (kickdown) eru strax og þrýsta inn í sætið. Gírkassi brunabílsins míns virkaði mjög fljótt en í dag fékk ég á tilfinninguna að það tæki heila eilífð áður en „tríjkan“ spenntist upp og vélin hoppaði á miklum hraða.
> Er Mercedes EQC þegar í framleiðslu árið 2018?
BMW i3s er eins og veggljósrofi: þú smellir á hann og ljósið kviknar án sekúndubrots. Þú stígur á bensínið og aðrir bílar eru strax langt á eftir.
Ef þú keyrir BMW i3 eða Nissan Leaf, þá verða BMW i3s svona:
Þægindi og nákvæmni
Þægileg sæti, þægileg akstursstaða, mjög sportleg fjöðrun og lágsniðin dekk. Það lætur þig finna fyrir hverju höggi, holu, svo ekki sé minnst á brautina á veginum. Mér leið vel, en með stöðuga jarðtengingu (lesið: erfitt).
Ég heyrði Krzysztof Holowczyc einu sinni segja að rallýökumönnum "finnist bílarnir vera að pissa" og í þessum bíl fannst mér það vera raunin. Á horninu - því einu sinni eða tvisvar steig ég aðeins meira - sagði bíllinn mér mjög skýrt hvað væri að gerast, hvað væri undir hjólunum á mér og hvað annað ég hefði efni á. Það er eins með stýrið.
> EE límmiði - fá tengiltvinnbílar eins og Outlander PHEV eða BMW i3 REx það?
Auðvitað er ég ekki kapphlaupari. Reyndar elska ég þægindi og þægindi sem einstaklingur sem er á ellilífeyrisaldri. Það var þægilegt hérna, ég fann sjálfstraust í sætinu, en ég svaf ekki á púðunum eins og í Citroen C5. BMW i3s er með kló, hann er sterkur og sterkur.
Orkunotkun
Þegar ég flaug út úr höfuðstöðvum BMW sýndi kílómetramælirinn mér 172 kílómetra fjarlægð. Ég skipti yfir í Eco Pro + ham vegna þess að ég „vildi ekki hlaða samdægurs“ (= hugsun mín). Ég keyrði aðeins í umferðinni, aðeins eftir strætóakreininni og skemmti mér aðeins. Áhrifin eru þau að eftir að ég hef ekið að minnsta kosti 22 kílómetra á mælinum á ég 186 kílómetra afgangs afgangs. 🙂
Raftæki, þ.e. að keyra UFO
Ég hef aldrei átt við BMW. Þeir ýttu í burtu þessum stefnuljósum, þar af ætti aðeins það vinstra að virka, og jafnvel þá með „löngu“ blikka og hraða yfir 100 km/klst (að gríni :).
En í alvöru: Ég fer ekki í íþróttir, ég þarf ekki að fara í íþróttir, ég þarf ekki að sanna fyrir neinum við umferðarljós hvað ég kostar. Ég var hræddur um að í erfiðari vegaaðstæðum myndi ég ekki ráða við afturhjóladrifið. Þess vegna hef ég enga reynslu af BMW akstri.
Svo þegar ég settist inn í BMW i3s þá leið mér eins og ég hefði orðið fyrir UFO.. Skífa sem ég skil ekki, kerfi sem ég þekki ekki. Ferðin tók mig 3 sekúndur: „Ó, framstöngin er „D“, aftan er „R“, þetta er ekkert óvenjulegt. Restin er líka á sínum stað." Ég byrjaði að keyra og ... mér leið heima undir stýri.
Ég sakna ekki lengur V8 hópsins eftir, hvernig veit ég, 50 metra? Ég fann fyrir endurnýjunarhemlun eftir 3-4 mínútna akstur í umferðinni - ég veit nú þegar hvenær ég á að taka fótinn af bensíngjöfinni til að stöðva bílinn "rétt á réttum tíma". Og hvert harðari ýtt á bensíngjöfina fékk mig til að flissa eins og brjálæðingur.
Einmitt. Ég held áfram að hlæja.
Auglýsing
Auglýsing
Þetta gæti haft áhuga á þér:
