Mismunalás EDL
Rafræn mismunadriflæsing EDL er örgjörvibúnaður sem stjórnar sjálfkrafa dreifingu togs milli drifhjólanna. Kerfið kemur á áhrifaríkan hátt í veg fyrir að hjól drifáss renni þegar lagt er af stað, hraðað og farið inn í beygju á blautu eða hálku yfirborði. Það virkar ef skynjararnir nema að drifhjólið sleppi og hemlar hvert hjól fyrir sig,
EDL kerfið er þróun Volkswagen og kom fyrst fram á bílum af þessu merki. Meginreglan um notkun kerfisins er byggð á hemlun þeirra hjóla sem byrja að fletta vegna skorts á gripi. Mismunadrifslæsingarkerfið hefur stjórnáhrif á bremsurnar, sem leiðir til þvingaðrar hemlunar á drifhjólinu í pari, ef umferðaraðstæður krefjast þess.
EDL er flókið og hátæknikerfi, það felur í sér skynjara og kerfi tengdra kerfa - til dæmis ABS og EBD. Á því augnabliki sem það rennur verður hjól fremsta parsins sjálfkrafa bremsað, eftir það fær það aukið tog frá aflgjafanum, sem veldur því að hraði þess jafnast og miðinn hverfur. Starf EDL er flókið af því að í dag eru nánast allir bílar framleiddir með tengdu hjólasetti og samhverfu mismunadrif. Þetta þýðir að mismunurinn á því augnabliki sem þvinguð hemlun er á hjólinu eykur hraðann á öðru hjólinu í sameiginlega hjólasettinu. Því eftir hemlun er nauðsynlegt að beita hámarkshraða á hjólið sem var að renna.
Eiginleikar þess að nota EDL og tæki þess
Mismunadrifslokunarkerfið tilheyrir flóknu virkra öryggiskerfa ökutækja. Notkun þess fer fram í fullkomlega sjálfvirkri stillingu. Það er að segja að án nokkurra aðgerða af hálfu ökumanns stjórnar (eykur eða minnkar) þrýstinginn í bremsukerfinu á hverju hjóli í drifparinu.
Virkni kerfisins er veitt með eftirfarandi aðferðum:
- vökva afturdæla;
- segulrofi loki;
- bakþrýstingsventill;
- rafræn stjórnbúnaður;
- sett af skynjurum.
EDL er stjórnað af rafeindablokk ABS hemlalæsivarnarkerfisins, sem það er bætt við með sumum hringrásum.
Mismunadrifslæsingarkerfið er ekki aðeins hægt að setja á framhjóladrifna eða afturhjóladrifna bíla, það er ekki aðeins á ása. Nútíma 4WD jeppar eru einnig virkir búnir EDL, aðeins í þessu tilfelli virkar kerfið á fjórum hjólum í einu.
Sambland af ABS + EDL gerir þér kleift að auðvelda akstur og forðast að renna augnablik í akstri. Til að bera saman stýrikerfi er hægt að skrá sig í reynsluakstur hjá FAVORIT MOTORS, þar sem sýningarsalur fyrirtækisins býður upp á mikið úrval bíla með mismunandi búnaðarstigum.
Þrjár lotur á mismunadrifsláskerfinu
Starf EDL byggir á sveiflukennslu:
- innspýting háþrýstings í kerfið;
- viðhalda nauðsynlegu þrýstingsstigi vinnuvökvans;
- þrýstingslosun.
Skynjararnir sem settir eru upp á hjólabúnaðinum bregðast við öllum breytingum á hreyfingu hvers aksturshjóla - aukning á hraða, lækkun á hraða, renni, renni. Um leið og skynjarar-greiningartækin skrá sleðagögn, sendir EDL strax skipun í gegnum ABS örgjörvaeininguna til að loka skiptilokanum. Á sama tíma opnast annar loki sem gefur hraða háþrýstingsuppbyggingu. Einnig er kveikt á bakvökvadælunni sem skapar nauðsynlegan þrýsting í strokkunum. Vegna þessa, á mjög stuttum tíma, er árangursrík hemlun á hjólinu, sem byrjaði að renna, framkvæmt.
Í næsta skrefi útilokar EDL hættu á að renna. Þess vegna, um leið og bremsukraftinum hefur verið dreift eftir þörfum á hvert hjól, hefst það stig að halda þrýstingi bremsuvökvans. Til að gera þetta er slökkt á afturrennslislokanum, sem gerir þér kleift að viðhalda æskilegum þrýstingi í nauðsynlegan tíma.
Lokastig kerfisaðgerðarinnar hefst eftir að ökutækið hefur farið framhjá hindruninni. Til að gefa honum hraða léttir EDL einfaldlega á þrýstingi í bremsukerfinu. Hjólin fá strax tog frá vélinni, sem leiðir til aukins hraða.
Oftast notar mismunadrifsláskerfið nokkrar endurteknar lotur í einu til að tryggja hraðasta bata eftir hálku. Að auki gerir það þér kleift að veita ökutækinu aukinn stöðugleika.
Ráðleggingar fyrir ökumenn ökutækja með EDL
Sérfræðingar FAVORIT MOTORS Group taka fram nokkur blæbrigði sem eigendur allra farartækja sem eru búnir EDL kerfinu ættu að vera meðvitaðir um:
- vegna sérstakra kerfisins verður óhjákvæmilega munur á hraðastillingum í snúningi hjólanna í akstursparinu, þess vegna ætti heildarhraði ökutækisins við virkjun EDL ekki að fara yfir 80 kílómetra á klukkustund;
- í sumum aðstæðum (fer eftir gerð vegyfirborðs) getur breyting á hringrásum kerfisins fylgt verulegur hávaði;
- Mælt er með því að nota bensín- og bremsupedalana þegar EDL er ræst, að teknu tilliti til yfirborðs vegarins;
- ekki er mælt með því að nota gaspedalinn virkan þegar hraða er á ís eða snjó. Þrátt fyrir virkni kerfisins getur fremsta hjólaparið snúist lítillega, af þeim sökum er hætta á að missa stjórn á bílnum;
- Ekki er mælt með því að slökkva algjörlega á EDL (kerfið slekkur sjálfkrafa á sér til að koma í veg fyrir ofhitnun á drifum og kveikir á ef nauðsyn krefur);
- í sumum tilfellum, þegar ABS-bilunarljósið kviknar, geta gallarnir verið í EDL-kerfinu.
Ökumönnum er einnig bent á að treysta ekki alfarið á virkni mismunadrifslæsingarkerfisins heldur fylgja ávallt grundvallarreglum um öruggan akstur á vegum með hvaða yfirborði sem er.
Ef einhver bilun verður í rekstri rafrænna mismunadrifsláskerfisins er ráðlegt að hafa tafarlaust samband við sérhæfða bílamiðstöðvar. FAVORIT MOTORS Group of Masters teymið hefur alla nauðsynlega kunnáttu og nútímalegan búnað til að framkvæma greiningaraðgerðir, stillingar og viðgerðir á flóknum ökutækjavirkum öryggiskerfum.
