Öruggur akstur með réttum dekkþrýstingi

Dekkþrýstingur er einfaldur en mjög mikilvægur hlutur. Það er auðvelt að athuga og stilla, en afleiðingarnar geta verið alvarlegar ef þú hunsar það. Í þessum texta lærir þú hvernig á að lesa og stilla dekkþrýsting rétt.

Af hverju að athuga loftþrýsting?

Snertiflötur allra fjögurra bíladekkjanna við veginn er um það bil á stærð við A4 blað . Við venjulegar aðstæður nægir þetta tiltölulega litla snertiflötur til að halda ökutækinu örugglega á veginum.

Hins vegar er það mikilvægt þannig að loftþrýstingur í dekkjunum sé réttur. Ef dekkið er of þétt , minnkar snertiflöturinn. Ennfremur , dekkið verður fyrir miklu meira álagi og getur sprungið ef ráðlagður loftþrýstingur fer verulega yfir ráðlagðan loftþrýsting í akstri.

Ef dekkið er ekki nógu blásið , mun snertiflöturinn aukast. En það gerir aksturinn ekki öruggari heldur öfugt. Afturhjólastýri minnkar og ökutækið rennur hraðar. Á sama hátt stýrishreyfingar berast hægt ef dekkin á framásnum eru ekki með nægan þrýsting. Ennfremur , stöðvunarvegalengdin eykst og eldsneytisnotkunin eykst.
Þess vegna er það mikilvægt fylgja alltaf ráðlögðum þrýstingsgildum eins vel og hægt er.

Hvar er loftþrýstingurinn í dekkjunum?

Loftþrýstingsgildin sem gilda um ökutæki eru oft merkt á ökutækinu. Dæmigerðir staðir eru sem hér segir:

- Innan við ökumannshurðina
– Innan í tanklokinu
- Hliðarveggur í skottinu
- Undir húddinu

Í öllum tilvikum: sjá notendahandbók ökutækisins.

Að þekkja bílinn þinn þýðir líka að vita hvar á að athuga dekkþrýstinginn. Þú getur líka haft samband við söluaðila ef þörf krefur. Þeir munu vera fúsir til að sýna þér hvar þrýstimiðinn er. .

Hvernig á að mæla dekkþrýsting rétt

Hægt er að mæla loftþrýsting í dekkjum á hvaða bensínstöð sem er . Fyrrum mikið notað Henkelmann þrýstitæki » eru nú í auknum mæli skipt út fyrir þrýstistöðvar.

Til að fá rétt gildi skaltu leggja bílnum þínum í nokkrar mínútur eftir langa hraðbrautarferð . Þetta gefur dekkjunum tíma til að kólna. Of heit dekk sýna að þrýstingurinn er of hár vegna þess að heitt loft þenst út. Þetta veldur því að loftþrýstingur í dekkjum hækkar lítillega. Ekki hafa áhyggjur – Dekkjaframleiðendur hafa tekið mið af þessari þrýstingshækkun. Það er ekkert að óttast ennþá. Hins vegar, ef innri þrýstingur í heitum dekkjum er lækkaður í ráðlagt lágmarksgildi, getur þrýstingurinn í kjölfarið verið of lágur.

Því: Látið hlý dekk alltaf kólna aðeins áður en þrýstingurinn er skoðaður .

Þrýstimæling er framkvæmd í nokkrum áföngum:

1. Skrúfaðu af öllum ventlahettum og settu þau á öruggan stað (ef nauðsyn krefur, fjarlægðu fyrst nafhetturnar) 2. Settu miðstöð dekkjaþrýstingsmælisins beint á lokann og festu hann. 3. Lesið þrýstingsgildin. 4. Stilltu dekkþrýstinginn á ráðlagt gildi á skjánum á dekkjaþrýstingsmælinum með því að nota + eða – takkann 5. Fjarlægðu þrýstingsmælingarbúnaðinn fljótt og settu hann á næsta loka. 6. Endurtaktu ferlið þar til öll fjögur dekkin hafa verið skoðuð. 7. Skrúfaðu á ventlalokin og hjólhetturnar (ef þarf).

Þegar það er alltaf of lítið loft í dekkjunum

Sú staðreynd að loftþrýstingur í dekkjum minnkar smám saman með tímanum, fullkomlega eðlilegt . Að þurfa að stilla loftþrýsting í dekkjum tvisvar til þrisvar á ári er enn eðlilegt .

Hins vegar ef nýuppblásið dekk tæmdist hættulega daginn eftir þú ættir örugglega að skoða þetta mál.

Ef þú ert heppinn þá er bara lokinn bilaður. Þessu er hægt að breyta á sérhæfðu verkstæði með því að fylgja nokkrum einföldum skrefum. Oftast er gat á dekkinu . Af öryggisástæðum er ekki lengur gert við eða plástrað á skemmdu dekki heldur skipt út.

Við mælum líka með að þú notir alltaf dekk af sömu gæðum, að minnsta kosti á hvern ás. . Þannig eru aksturseiginleikar ökutækisins enn og aftur ákjósanlegir og tryggðir til frambúðar.

Hver er ávinningurinn af dekkgasi?

Þungavinnudekk eins og dekk flugvélar eða kappakstursbíla , venjulega fyllt með blöndu af 90% köfnunarefni og 10% CO2 .

Það eru tvær ástæður fyrir þessu:

- minna þrýstingstap
– draga úr eldhættu

Einmitt , stórar köfnunarefnissameindir geta ekki sloppið eins auðveldlega og súrefni og loft sameindir .

Hins vegar er dýr dekkgasfylling gagnslaus fyrir venjulegan ökumann. . Jafnvel áætlað "aðeins" 3 pund á dekk , fyrir venjulega bíla eru þessar fjárfestingar algjörlega óþarfar. Það er betra að fjárfesta í góðu lakki.

Skylt síðan 2014: sjálfvirk dekkjaskoðun

Frá árinu 2014 hefur bílaframleiðendum verið gert að setja sjálfvirkt dekkjavöktunarkerfi á nýja bíla. Þessi einstaklega hagnýti eiginleiki lætur ökumanninn vita strax þegar loftþrýstingur í dekkjum nær hættulega lágu stigi. Skynjarinn er festur á dekkjafelgunni sem mælir stöðugt þrýsting í dekkjum og sendir merki til stýrieiningarinnar. Einnig eru til hjólbarðaþrýstingseftirlitseiningar til endurbóta. Þeir skrúfa á ventla í stað loka. Hins vegar veita slík breytt kerfi ekki nákvæmni og áreiðanleika staðlaðra tækja. Fyrir sitt leyti eru þeir með tvo króka: þú þarft sérstakan skynjara fyrir hverja brún. Ekki er hægt að breyta þeim úr sumar- í vetrardekk en þau eru þétt fest við felgurnar. Þannig að fyrsta settið af vetrarhjólum kostar 280 pund aukalega ef þau eiga að vera með skynjara líka. Önnur gripurinn er sá að skynjararnir vinna með innbyggðri rafhlöðu. Ef það er tómt er ekki hægt að skipta um rafhlöðu. Þú verður að kaupa allan skynjarann ​​nýjan. Þannig, fyrir tvö dekkjasett er 550 evrur til viðbótar gjald á 5–7 ára fresti.