Snertilaus kveikja VAZ 2106: tæki, vinnuáætlun, uppsetningu og stillingarleiðbeiningar

Rafræna neistakerfið birtist aðeins á nýjustu breytingum á afturhjóladrifnu "klassíska" VAZ 2106. Fram á miðjan tíunda áratuginn voru þessir bílar búnir kveikju með vélrænni truflun, sem var mjög óáreiðanlegur í rekstri. Vandamálið er leyst tiltölulega auðveldlega - eigendur gamaldags „sexa“ geta keypt snertilausan kveikjubúnað og sett hann á bílinn á eigin spýtur, án þess að snúa sér til rafvirkja.

Rafeindakveikjubúnaður VAZ 2106

Snertilausa kerfið (skammstafað sem BSZ) "Zhiguli" inniheldur sex tæki og hluta:

• aðaldreifingaraðili kveikjupúlsa er dreifingaraðili;
• spólu sem myndar háspennu fyrir neista;
• skipta;
• tengilykkja af vírum með tengjum;
• háspennustrengir með styrktri einangrun;
• neista.

Frá snertirásinni erfði BSZ aðeins háspennukapla og kerti. Þrátt fyrir ytri líkindi við gömlu hlutunum eru spólan og dreifingaraðilinn mismunandi í uppbyggingu. Nýir þættir kerfisins eru stýrirofinn og raflögnin.

Aukavinda spólunnar virkar sem uppspretta háspennupúlsa sem beint er að kerti.

Spóla sem starfar sem hluti af snertilausri hringrás er mismunandi hvað varðar fjölda snúninga aðal- og aukavinda. Einfaldlega sagt, það er öflugra en gamla útgáfan, þar sem það er hannað til að búa til hvata upp á 22-24 þúsund volt. Forverinn gaf að hámarki 18 kV frá rafskautum kertanna.

Reyndi að spara peninga við að setja upp rafeindakveikju, einn vinur minn skipti um dreifingaraðila, en tengdi rofann við gamla „sex“ spóluna. Tilraunin endaði með bilun - vafningarnir brunnu út. Þar af leiðandi þurfti ég enn að kaupa nýja tegund af spólu.

Snúra með tengjum er notaður til áreiðanlegrar tengingar á skautum kveikjudreifarans og rofans. Tæki þessara tveggja þátta ætti að skoða sérstaklega.

Fyrir nákvæma tengingu BSZ þátta er tilbúið raflögn með púðum notað.

Snertilaus dreifingaraðili

Eftirfarandi hlutar eru staðsettir inni í dreifingarhúsinu:

• skaft með palli og rennibraut á endanum;
• grunnplata sem snýst á legu;
• Hall segulskynjari;
• málmskjár með eyðum er festur á skaftinu sem snýst inni í skynjarabilinu.

Á snertilausum dreifingaraðila var lofttæmileiðrétting varðveitt, tengdur með snertihólfi við karburatorinn.

Utan, á hliðarveggnum, er sett upp kveikjutímaeining með lofttæmi sem er tengd við stoðpallinn með stöng. Hlíf er fest ofan á lásunum, þar sem snúrur frá kertunum eru tengdar.

Helsti munurinn á þessum dreifingaraðila er skortur á vélrænni tengiliðahópi. Hlutverk truflanar er hér gegnt af rafsegulmagnuðum Hallskynjara, sem bregst við því að málmskjár fer í gegnum bilið.

Þegar platan hylur segulsviðið milli tveggja frumefna er tækið óvirkt, en um leið og bil opnast í bilinu myndar skynjarinn jafnstraum. Hvernig dreifingaraðilinn virkar sem hluti af rafeindakveikju, lesið hér að neðan.

Hall skynjarinn samanstendur af tveimur þáttum, á milli þeirra snýst járnskjár með raufum.

Stjórnrofi

Einingin er stjórnborð sem er varið með plasthlíf og fest við kæliofn úr áli. Í þeirri síðarnefndu voru gerð 2 göt til að festa hlutann á yfirbyggingu bílsins. Á VAZ 2106 er rofinn staðsettur inni í vélarrýminu á hægri hliðarhluta (í átt að bílnum), við hliðina á kælivökvaþenslutankinum.

Rofinn er settur á vinstri hliðarhluta „sex“ ekki langt frá stækkunartankinum, spólan er staðsett fyrir neðan

Helstu hagnýtur upplýsingar rafrásar eru öflugur smári og stjórnandi. Það fyrsta leysir 2 verkefni: það magnar merkið sem kemur frá dreifingaraðilanum og stjórnar virkni aðalvinda spólunnar. Örrásin sinnir eftirfarandi aðgerðum:

• gefur smáranum fyrirmæli um að brjóta spólurásina;
• skapar viðmiðunarspennu í rafsegulskynjararásinni;
• telur vélarhraða;
• verndar hringrásina fyrir háspennuboðum (yfir 24 V);
• stillir kveikjutímann.

Rafeindarásir rofans eru festar við álhitafælni til að kæla virka smára.

Rofinn er ekki hræddur við að skipta um pólun ef ökumaður ruglar ranglega jákvæða vírnum saman við „jörðina“. Í hringrásinni er díóða sem lokar línunni í slíkum tilvikum. Stjórnandinn mun ekki brenna út, heldur einfaldlega hætta að virka - neisti mun ekki birtast á kertunum.

Skipulag og meginregla um starfsemi BSZ

Allir þættir kerfisins eru samtengdir og með vélinni sem hér segir:

• dreifiskaftið snýst frá drifbúnaði mótorsins;
• Hall skynjarinn sem er settur upp í dreifingaraðilanum er tengdur við rofann;
• spólan er tengd með lágspennulínu við stjórnandann, hár - við miðlæga rafskaut dreifingarhlífarinnar;
• háspennuþræðir frá neistakertum eru tengdir við hliðarsnertiflötur aðaldreifingarhlífarinnar.

Snúða klemman "K" á spólunni er tengd við jákvæða snertingu kveikjulásgengisins og tengi "4" á rofanum. Önnur tengi sem merkt er „K“ er tengd við „1“ tengilið stjórnandans, snúrur snúningshraðamælisins kemur einnig hingað. Tengi "3", "5" og "6" á rofanum eru notaðir til að tengja Hall skynjarann.

Aðalhlutverkið í BSZ af "sex" er spilað af rofanum, sem vinnur merki Hall skynjarans og stjórnar virkni spólunnar

Reikniritið fyrir rekstur BSZ á „sex“ lítur svona út:

1. Eftir að snúa lyklinum í læsingunni напряжение borið fram á rafsegulmagn rannsaka и sú fyrsta vinda spenni. Segulsvið myndast í kringum stálkjarnann.
2. Ræsirinn snýr sveifarás vélarinnar og dreifingardrifinu. Þegar skjárauf fer á milli skynjaraþáttanna myndast púls sem er sendur á rofann. Á þessum tímapunkti er einn af stimplunum nálægt efsta punktinum.
3. Stýringin í gegnum smári opnar hringrás aðalvinda spólunnar. Þá myndast í framhaldinu skammtímapúls allt að 24 þúsund volt sem fer meðfram snúrunni að miðraskauti dreifiloka.
4. Eftir að hafa farið í gegnum hreyfanlega tengiliðinn - rennibrautin beinist að viðkomandi flugstöð, rennur straumurinn að hliðarrafskautinu og þaðan - í gegnum snúruna að kertinu. Glampi myndast í brunahólfinu, eldsneytisblandan kviknar og ýtir stimplinum niður. Vélin fer í gang.
5. Þegar næsti stimpill nær TDC endurtekur hringrásin sig, aðeins neistinn er fluttur yfir á annað kerti.

Í samanburði við gamla snertikerfið framleiðir BSZ öflugri neistaflæði

Til að brenna eldsneyti sem best á meðan vél er í gangi ætti að blikka í strokknum sekúndubroti áður en stimpillinn nær hámarks efri stöðu. Til að gera þetta gerir BSZ ráð fyrir neistakasti á undan ákveðnu horni. Gildi þess fer eftir hraða sveifarásar og álagi á aflgjafa.

Rofinn og tómarúmsblokk dreifingaraðilans taka þátt í að stilla framhornið. Sá fyrsti les fjölda púlsa frá skynjaranum, sá síðari virkar vélrænt út frá lofttæminu sem kemur frá karburaranum.

Myndband: BSZ munur frá vélrænum brotsjó

Snertilaus kerfisvillur

Hvað áreiðanleika varðar, fer BSZ verulega fram úr gamaldags snertikveikju "sex", vandamál koma mun sjaldnar fram og auðveldara er að greina. Merki um bilun í kerfinu:

• algjör bilun - vélin stöðvast og fer ekki lengur í gang;
• ójöfn lausagangur, skot í karburatornum þegar ýtt er snögglega á bensínpedalinn;
• truflanir og að sleppa lotum við akstur.

Algengasta fyrsta einkennin er vélarbilun, samfara neistaleysi. Algengar orsakir bilunar:

1. Viðnámið sem var innbyggt í dreifingarrennibrautinni brann út.
   

   Brunun á viðnáminu sem er sett upp í rennibrautinni leiðir til brots á háspennurásinni og þess að neisti er ekki á kertunum
2. Hallskynjari bilaði.
3. Brot á vírunum sem tengja rofann við spóluna eða skynjarann.
4. Rofinn brann út, nánar tiltekið, einn af hlutum rafeindatöflunnar.

Háspennuspólan verður afar sjaldan ónothæf. Einkennin eru svipuð - algjör fjarvera neista og "dauðs" mótor.

Vinnandi stjórnandi, eftir að kveikjan er kveikt á, gefur viðmiðunarspennu til tengiliða Hall skynjarans

Leitin að „sökudólgnum“ fer fram með aðferð við mælingar í röð á mismunandi stöðum. Kveiktu á kveikju og notaðu spennumæli til að athuga spennu á Hall skynjara, spennitengi og rofaklemma. Straumurinn verður að koma til aðalvindunnar og 2 jaðarsnerti rafsegulskynjarans.

Til að prófa stjórnandann mælir kunnuglegur rafvirki fyrir bíla að nota eina af aðgerðum hans. Eftir að kveikt er á kveikjuna gefur rofinn straum til spólunnar en ef startarinn snýst ekki hverfur spennan. Á þessari stundu þarftu að taka mælingu með því að nota tæki eða stjórnljós.

Bilun í Hallskynjara er greind sem hér segir:

1. Aftengdu háspennukapalinn úr miðtenginu á dreifingarhlífinni og festu tengiliðinn í nálægð við líkamann, í 5-10 mm fjarlægð.
2. Aftengdu tengið frá dreifingaraðilanum, settu beina enda vírsins í miðsnertingu hans.
   

   Prófunarsnúran til að prófa skynjarann ​​er sett í miðsnertingu á ótengda tenginu.
3. Snertu líkamann með hinum enda leiðarans, eftir að kveikjan hefur verið kveikt á. Ef það var enginn neisti áður, en núna birtist hann, skiptu um skynjara.

Þegar vélin keyrir með hléum þarftu að athuga heilleika raflagnanna, mengun rofaskautanna eða háspennuvíra fyrir sundurliðun einangrunar. Stundum er seinkun á rofamerkinu, sem veldur lækkunum og versnun á gangverki yfirklukkunnar. Það er frekar erfitt fyrir venjulegan eiganda VAZ 2106 að greina slíkt vandamál, það er betra að hafa samband við rafvirkjameistara.

Orsök óstöðugrar notkunar mótorsins eru oft oxaðir rofatenglar.

Nútímastýringar sem notaðar eru við snertilausa kveikju „sex“ brenna frekar sjaldan út. En ef Hall skynjaraprófið gaf neikvæða niðurstöðu, reyndu þá að skipta um rofann með brotthvarfi. Sem betur fer fer verð á nýjum varahlut ekki yfir 400 rúblur.

Myndband: hvernig á að athuga heilsu rofans

Uppsetning BSZ á VAZ 2106

Þegar þú velur snertilausan kveikjubúnað skaltu fylgjast með vélarstærð "sex". Dreifingarskaft fyrir 1,3 lítra vél ætti að vera 7 mm styttri en fyrir öflugri afleiningar 1,5 og 1,6 lítra.

Til að setja upp BSZ á VAZ 2106 bíl, ættir þú að undirbúa eftirfarandi verkfæri:

• opnir lyklar eða lyklar með stærð 7-13 mm;
• skrúfjárn með flötum og Phillips raufum;
• tangir;
• boraðu með 4 mm bor (til að festa rafeindabúnaðinn í hliðarhlutann þarftu að gera 2 holur fyrir sjálfborandi skrúfur).

Til að bora 2 göt fyrir rofann er hægt að nota handbor í stað rafmagns

Ég mæli eindregið með því að kaupa 38 mm hringlykil með löngu handfangi til að skrúfa skrallann af. Það er ódýrt, innan 150 rúblur, það er gagnlegt í mörgum aðstæðum. Með þessum lykli er auðvelt að snúa sveifarásnum og stilla trissumerkin til að stilla kveikjuna og tímasetninguna.

Með 38 mm lykil er mjög þægilegt að snúa sveifarásnum með skrallhnetunni

Fyrst af öllu þarftu að taka í sundur gamla kerfið - aðaldreifingaraðilann og spóluna:

1. Fjarlægðu háspennuvírana úr innstungunum á dreifingarhlífinni og aftengdu það frá líkamanum með því að opna læsingarnar.
   

   Að taka í sundur gamlan búnað hefst með því að taka dreifingaraðilann í sundur - fjarlægja hlífina og vírana
2. Snúið sveifarásnum, stillið sleðann í um það bil 90° horn á mótorinn og setjið merki á ventillokið á móti. Skrúfaðu af 13 mm hnetunni sem festir dreifibúnaðinn við blokkina.
   

   Áður en kveikjudreifarinn er fjarlægður skal merkja staðsetningu sleðans með krít
3. Skrúfaðu klemmurnar af gömlu spólunni og aftengdu vírana. Æskilegt er að muna pinoutið eða skissa það.
   

   Vírtenglar eru tengdir við spennitengiliðina á snittuðum klemmum
4. Losaðu og skrúfaðu af klemmufestingarrætunum, fjarlægðu spóluna og dreifibúnaðinn úr bílnum.
   

   Dreifingarhúsið er fest við strokkblokkinn með einni 13 mm skiptilykli

Þegar kveikjudreifarinn er fjarlægður, hafðu þéttinguna í formi þvottavélar sem er komið fyrir á milli hlutapallsins og strokkablokkarinnar. Það getur verið gagnlegt fyrir snertilausan dreifingaraðila.

Áður en BSZ er sett upp er þess virði að athuga ástand háspennukapla og kerta. Ef þú efast um frammistöðu þessara hluta er betra að breyta þeim strax. Þrífa þarf kerti sem hægt er að nota og stilla skal 0,8-0,9 mm bil.

Settu upp snertilausa settið samkvæmt leiðbeiningunum:

1. Fjarlægðu hlífina á BSZ dreifingaraðilanum, ef nauðsyn krefur, endurraðaðu þéttiþvottavélinni frá gamla varahlutnum. Snúðu rennibrautinni í æskilega stöðu og settu dreifiskaftið í innstunguna, þrýstu létt á pallinn með hnetu.
   

   Áður en dreifibúnaðurinn er settur í innstunguna skaltu snúa sleðann í átt að krítarmerkjunum sem teiknuð eru á lokahlífinni
2. Settu hlífina á, festu læsingarnar. Tengdu kertakapla í samræmi við númerið (númer eru sýnd á hlífinni).
3. Skrúfaðu spólu snertilausa kerfisins við líkama VAZ 2106. Til þess að skautanna "B" og "K" standi í upprunalegri stöðu, skaltu fyrst brjóta út hluta vörunnar inni í festingarklemmunni.
   

   Þegar spólan er sett upp skaltu tengja vírana frá kveikjugenginu og snúningshraðamælinum
4. Settu vírana frá kveikjurofanum og snúningshraðamælinum á tengiliðina samkvæmt skýringarmyndinni hér að ofan.
5. Við hliðina á hliðarhlutanum skaltu setja stjórnandann upp með því að bora 2 göt. Til þæginda skaltu fjarlægja stækkunartankinn.
   

   Stýringin er fest við götin á hliðarhlutanum með því að nota sjálfborandi skrúfur.
6. Tengdu raflögn við dreifiveituna, rofann og spenni. Blái vírinn er tengdur við "B" tengi spólunnar, brúni vírinn er tengdur við "K" tengiliðinn. Settu háspennustreng á milli dreifiloka og miðju rafskauts spennisins.
   

   Kertakaplar eru tengdir í samræmi við númerið á hlífinni, miðvírinn er tengdur við spólu rafskautið

Ef engar pirrandi villur komu upp á meðan á uppsetningarferlinu stóð mun bíllinn fara strax í gang. Hægt er að stilla kveikjuna „eftir eyranu“ með því að losa dreifihnetuna og snúa yfirbyggingunni hægt á lausagangi vélar. Náðu stöðugustu virkni mótorsins og hertu hnetuna. Uppsetningu lokið.

Myndband: leiðbeiningar um uppsetningu á snertilausum búnaði

Uppsetning BSZ, ítarleg myndbandsleiðbeining.

Stillir kveikjutímann

Ef þú hefur gleymt að setja áhættu á ventlalokið áður en þú tekur það í sundur eða hefur ekki samræmt merkin, verður að stilla neista augnablikið aftur:

1. Slökktu á kerti fyrsta strokksins og endurstilltu hlífina á aðaldreifaranum.
   

   Til að fylgjast með stimpilslaginu þarftu að skrúfa af kerti fyrsta strokksins
2. Stingdu löngum skrúfjárn í kertiholuna og snúðu sveifarásnum við skrallann réttsælis með skiptilykil (þegar það er skoðað framan á vélinni). Markmiðið er að finna TDC stimpla, sem mun ýta skrúfjárn út úr brunninum eins mikið og mögulegt er.
   

   Merkið á trissunni er sett á móti langri áhættu á mótorhúsinu
3. Losaðu hnetuna sem heldur dreifingaraðilanum við blokkina. Með því að snúa hulstrinu skaltu ganga úr skugga um að ein af raufunum á skjánum sé í bilinu á Hall skynjaranum. Í þessu tilviki verður hreyfanlegur snerti rennibrautarinnar að vera greinilega í takt við hliðarsnertingu "1" á hlíf dreifibúnaðarins.
   

   Dreifingarhlutanum ætti að snúa í æskilega stöðu og festa með hnetu
4. Herðið dreifingarhnetuna, setjið hettuna og kerti á og ræsið síðan vélina. Þegar það hitnar í 50-60 gráður skaltu stilla kveikjuna „eftir eyranu“ eða með strobe.

Athugið! Þegar stimpill strokka 1 nær efri stöðu sinni ætti hakið á sveifarásshjólinu að falla saman við fyrstu langa áhættuna á lokinu á tímaeiningunni. Upphaflega þarftu að gefa upp 5° horn, svo stilltu hjólamerkið á móti annarri áhættunni.

Önnur stutt línan á strokkablokkinni gefur til kynna 5° blýhorn

Á sama hátt er stillt með því að nota ljósaperu sem tengist massa bílsins og lágspennuvinda spólunnar. Kveikjustundin er ákvörðuð af flassinu á lampanum þegar Hall skynjarinn er virkjaður og rofatransistorinn opnar hringrásina.

Þegar ég fann mig fyrir tilviljun á heildsölumarkaði fyrir bílavarahluti keypti ég ódýrt strobe ljós. Þetta tæki einfaldar til muna kveikjustillinguna með því að sýna stöðu trissuhaksins þegar vélin er í gangi. Stróbósjónaukinn er tengdur við dreifingartækið og gefur blikka samtímis því að neisti myndast í strokkunum. Með því að beina lampanum að trissunni má sjá stöðu merksins og breytast með auknum hraða.

Til að stilla kveikjuna er stroboscope tengt við háspennusnertingu strokka 1 og rafhlöðunnar

Myndband: kveikjustilling "eftir eyranu"

Við stillum kveikjutímann, heima.VAZ dreifingaraðili.

Kerti fyrir rafeindakveikju

Þegar BSZ er sett upp á VAZ 2106 bíl er ráðlegt að velja og setja upp kerti sem henta best fyrir rafeindakveikju. Ásamt rússneskum varahlutum er leyfilegt að nota innfluttar hliðstæður frá þekktum vörumerkjum:

• upprunaleg kerti sem framleiðandi mælir með - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Kröftugur - DR15YC, LR15YC;
• Ég tek — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Áður en kertin eru skrúfuð í, athugaðu bilið á milli rafskautanna með flatri skynjara.

Stafurinn M í merkingu heimilishluta gefur til kynna koparhúðun rafskautanna. Til sölu eru A17DVR pökkum án koparhúð, alveg hentugur fyrir BSZ.

Bilið á milli rafskauta kertisins er stillt innan 0,8-0,9 mm með því að nota flatan rannsakanda. Ef farið er yfir eða minnkað ráðlagt bil mun það draga úr vélarafli og auka bensínnotkun.

Uppsetning á snertilausu neistakerfi bætir verulega afköst Zhiguli carburator með afturhjóladrifi. Óáreiðanlegir, alltaf brennandi tengiliðir olli miklum vandræðum fyrir eigendur „sexanna“. Á óheppilegustu augnablikunum þurfti að þrífa brotsjórinn og óhreina hendurnar. Fyrsta rafeindakveikjan birtist á framhjóladrifnum gerðum "áttundi" fjölskyldunnar og flutti síðan til VAZ 2101-2107.