Mótorhjól rafhlaða

Allar upplýsingar um viðhald þess

Rafhlaðan er rafmagnslíffæri í hjarta rafkerfisins og sér til þess að mótorhjólið kvikni og fer í gang. Með tímanum verður það meira og meira eftirsótt, sérstaklega vegna fjölda aukabúnaðar sem oft er tengdur við það: rafræn viðvörun, GPS, hleðslutæki fyrir síma, upphitaða hanska ...

Það er líka mikil áhersla lögð á notkun í þéttbýli, þar sem endurræsing tengist oft stuttum ferðum. Það er venjulega hlaðið af rafalnum, en það er ekki alltaf nóg til að veita hleðslu, sérstaklega ef um endurteknar stuttar ferðir er að ræða.

Þess vegna þarf það reglubundið viðhald til að halda því eins lengi og mögulegt er, vitandi að líftími þess getur verið frá 3 til yfir 10 ár.

Viðtalið snýr að því að athuga hleðslu hans sem og útstöðvar og hugsanlega athuga hversu hátt það er.

Technique

Stjórnarskrá

Einu sinni var aðeins ein tegund af rafhlöðum, blýsýrurafhlöður. Það eru margar aðrar gerðir nú á dögum, með eða án viðhalds, með hlaupi, AGM eða litíum á eftir föstu salta litíum. Og eftir litíum-rafhlöður, erum við jafnvel að tala um litíum-loft rafhlöður. Kostir litíums eru minna fótspor og þyngd (90% minna), ekkert viðhald og ekkert blý og sýra.

Blýrafhlaðan samanstendur af blý-kalsíum-tin plötum sem eru baðaðar í sýru (20% brennisteinssýru og 80% afsaltað vatn), settar í sérstaka plastílát, venjulega (stundum ebonite).

Mismunandi rafhlöður eru mismunandi hvað varðar hreinleika rafskauta, gæði skilju eða sérstakri hönnun ... sem getur leitt til mikils verðmunar með sömu spennu-/aukningareiginleikum.

Stærð AH

Afkastageta, gefin upp í amperstundum, er mælikvarði á frammistöðu. Það gefur upp hámarks straumhraða sem rafhlaðan getur flætt í eina klukkustund. 10 Ah rafhlaða getur veitt 10 A í klukkustund eða 1 A í tíu klukkustundir.

Download

Rafhlaðan tæmist náttúrulega, jafnvel hraðar í köldu veðri, og sérstaklega þegar rafkerfi er sett á hana eins og viðvörun. Þannig getur rafhlaðan tapað 30% af hleðslu sinni í köldu veðri sem hvetur þig til að leggja mótorhjólinu í bílskúrnum þar sem það verður örlítið varið fyrir frostmarki.

Því er nauðsynlegt að fylgjast með spennu þess og hlaða hana reglulega með mótorhjólahleðslutæki (og sérstaklega ekki of öflugu bílahleðslutæki). Sumar nýlegar rafhlöður eru með hleðsluvísum.

Reyndar getur rafhlaða sem er algjörlega tæmd (og er tæmd í langan tíma) ekki lengur samþykkt að vera fullhlaðin eftir það.

Spenna er ekki eini þátturinn sem þarf að hafa í huga þar sem ræsing krefst lágmarksspennu. CCA - Cold Crank Ampair - gefur nákvæmlega til kynna hámarksstyrkinn sem hægt er að keyra frá rafhlöðunni innan 30 sekúndna. Þetta ákvarðar getu til að ræsa vélina.

Þannig getur rafhlaðan vel borið um 12 V spennu en getur ekki veitt nægan straum til að ræsa mótorhjólið. Þetta er það sem gerðist við rafhlöðuna mína ... 10 árum síðar. Spennan hélst í 12 V, aðalljósin kveiktu rétt á vélinni, en gat ekki ræst.

Athugið að svokölluð 12V blý rafhlaða þarf að hlaða við 12,6V. Hægt er að hlaða hana allt að 12,4V. Hún telst tæmd við 11V (og sérstaklega undir).

Þess í stað ætti litíum rafhlaðan að sýna 13V þegar hún er ekki í notkun. Lithium rafhlaðan er hlaðin með því að nota sérhleðslutæki, ekki blýhleðslutæki. Sum hleðslutæki geta gert hvort tveggja.

Súlfat

Rafhlaðan er súlfóneruð þegar blýsúlfat birtist sem hvítir kristallar; súlfat, sem einnig getur birst á skautunum. Þetta súlfat, sem safnast fyrir á rafskautunum, er aðeins fjarlægt með hjálp ákveðinna hleðslutækja, sem geta útrýmt hluta þess með því að senda rafboð sem breyta þessu súlfati í sýru.

2 tegundir af rafhlöðum

Klassísk rafhlaða

Þessar gerðir eru auðþekkjanlegar á fylliefnum sem auðvelt er að fjarlægja.

Þeir krefjast reglubundins viðhalds, með áfyllingu á afsteinuðu vatni, til að vera alltaf á réttu stigi. Stigið er gefið til kynna með tveimur línum - lágt og hátt - og ætti að athuga það reglulega; að minnsta kosti einu sinni í mánuði.

Eina varúðarráðstöfunin sem þú þarft að gera til að fylla á er að vernda hendurnar til að forðast að fá sýruúða við áfyllingu.

Ef stilla þarf magnið of reglulega gæti verið að íhuga algjöra rafhlöðuskipti.

Athugið! Setjið aldrei sýru aftur á verkjaskemmandi efni. Notaðu alltaf eingöngu afsaltað vatn (aldrei kranavatn).

Viðhaldslaus rafhlaða

Þessar gerðir eru ekki ætlaðar til að opna. Það eru ekki fleiri fljótandi (sýru) uppfærslur. Hins vegar verður að athuga og viðhalda hleðslustigi reglulega. Notaðu bara voltmæli, sérstaklega á veturna þegar kuldi flýtir fyrir útskriftinni verulega.

Nýlega hafa gel rafhlöður haft mjög góða hjólreiðaframmistöðu og taka djúphleðslu. Þannig er hægt að skilja hlaupafhlöður alveg tómar án vandræða; á meðan venjulegar rafhlöður styðja ekki fulla afhleðslu mjög vel. Eini galli þeirra er að þeir geta borið minna háa hleðslu-/úthleðslustrauma en venjulegar blýsýrurafhlöður.

Viðhald

Í fyrsta lagi þarf að gæta þess að rafgeymaskautarnir losni ekki eða tærist. Smá fita á skautunum mun verja þá fyrir oxun mjög vel. Oxuðu skautarnir koma í veg fyrir framgang straums og hlaða hann því.

Við notum tækifærið til að ganga úr skugga um að rafhlaðan sé heil, leki eða oxist eða jafnvel bólgin.

Hladdu rafhlöðuna

Ef þú vilt taka rafhlöðuna úr mótorhjólinu, losaðu fyrst neikvæða (svarta) belginn og síðan jákvæða (rauða) belg til að forðast safahögg. Við munum hækka í öfuga átt, þ.e. byrja á jákvæðu (rauðu) og síðan neikvætt (svart).

Hættan á því að halda öfugt áfram er að koma lyklinum í snertingu við grindina þegar jákvæði oddurinn er losaður, sem veldur óviðráðanlegum „réttarsafa“, lykillinn verður rauður, rafhlaðaskautið bráðnar og hætta er á alvarlegum brunasárum. þegar reynt er að fjarlægja lykil og eldhættu úr mótorhjólinu.

Þú getur skilið rafhlöðuna eftir á mótorhjólinu til að hlaða hana á meðan slökkt er á vélinni. Þú þarft bara að gera varúðarráðstafanir með því að setja í aflrofa (þú veist stóra rauða takkann, venjulega hægra megin á stýrinu).

Sum hleðslutæki bjóða upp á nokkrar spennur (6V, 9V, 12V, og stundum 15V eða jafnvel 24V), þú þarft að athuga ÁÐUR en rafhlaðan er hlaðin í samræmi við það: 12V almennt.

Einn lokapunktur: hvert mótorhjól / rafhlaða hefur staðlaðan hleðsluhraða: til dæmis 0,9 A x 5 klukkustundir með hámarkshraða 4,0 A x 1 klukkustund. Það er mikilvægt að fara aldrei yfir hámarks niðurhalshraða.

Að lokum er sama hleðslutækið ekki notað fyrir blý og litíum rafhlöður nema þú sért með hleðslutæki sem getur gert hvort tveggja. Sömuleiðis er mótorhjólarafhlaðan ekki tengd við bílrafhlöðuna, sem getur skaðað ekki aðeins rafgeyminn, heldur allt rafkerfi mótorhjólsins og þá sérstaklega nýjustu mótorhjólin sem eru rafeindaklædd og eru mun viðkvæmari fyrir spennu. .

Hvar á að kaupa og á hvaða verði?

Söluaðili þinn mun geta útvegað þér viðeigandi rafhlöðu fyrir mótorhjólið þitt. Það eru líka margar vefsíður á netinu nú á dögum sem selja þær, en ekki endilega ódýrari, sérstaklega með sendingarkostnað.

Það eru margar gerðir, allt í verði frá einföldum til fjórfaldra, fyrir sama mótorhjólið. Þannig að við getum nefnt dæmi fyrir sama roadster með fyrsta verðið 25 € (MOTOCELL) og svo aðra á € 40 (SAITO), € 80 (DELO) og að lokum € 110 (VARTA). Verðið einkennist af gæðum, losunarþol og endingu. Þess vegna ættum við ekki að stökkva á ódýrustu gerðina með því að segja að þú sért að gera góðan samning.

Sumar síður bjóða upp á hleðslutæki fyrir hvaða rafhlöðu sem er keypt. Aftur, það er mikill munur á 2 vörumerkjunum og enn meiri á milli hleðslutækjanna 2. Nánari upplýsingar um rafhlöðuhleðslutæki.

Athugaðu vandlega áður en þú pantar.

Ekki henda

Aldrei henda rafhlöðu út í náttúruna. Söluaðilar geta sótt það til baka hjá þér og sent það til viðeigandi vinnslustöðvar.