BMW R1200GS sjálfvirka mótorhjólið er ekki rafknúið heldur hjólar það eitt og sér. ENGIN gyroscope! [myndband]

BMW afhjúpaði BMW R2019GS [innri bruna] mótorhjólið á CES 1200. Tveggja hjóla farartæki gætu hreyft sig algjörlega sjálfstætt, án viðbótarhjóla og stuðnings. BMW heldur því fram að megnið af rafeindabúnaðinum sem ber ábyrgð á þessu sé nú þegar í nútíma mótorhjólum fyrirtækisins.

Mótorhjólið var þróað af þýska framleiðandanum í þrjú ár. Búist er við að tæknin sem verið er að rannsaka muni hjálpa til við að búa til öruggari tvíhjólabíla í framtíðinni. Forritið mun vera sérstaklega gagnlegt fyrir nýliða ökumenn og mun hjálpa þeim í erfiðum aðstæðum sem maður veldur. Mest áhersla er lögð á að leysa vandamál á gatnamótum og við neyðarhemlun.

> Audi: minni en e-tron rafmagns og lipur? Vilji!

Mest á óvart er þó önnur fullyrðing: BMW heldur því fram að flestir skynjarar sem þarf fyrir nýja hugbúnaðinn séu þegar uppsettir á mótorhjólum. Þess vegna mun það ekki auka framleiðslukostnað verulega að bæta við hugbúnaði. Þróun eiginleika eins og gripstýringar og sjálfvirkrar hemlunar í hættulegum aðstæðum ætti að ná GS línunni innan 2-10 ára. Síðar gæti hann frumraun sína í ódýrari byggingum.

Hvers vegna höfum við áhuga á þessu mótorhjóli, þó að það sé innbrennsla? Mikilvægast er að það setur svip. 🙂 Það er hins vegar annað: af yfirlýsingum bílaframleiðenda (til dæmis Tesla eða General Motors) virðist sem rafbílar séu sjálfstæðari. Háþróuð rafeindakerfi krefjast mikils rafmagns - hugsaðu um kraftinn í góðri leikjatölvu - og það er miklu auðveldara að fá það úr rafhlöðu en frá brennslurafalli.

> Harley-Davidson: Electric LiveWire Frá $ 30, 177 Km Drægni [CES 2019]

Þess vegna virðist okkur sem frekari háþróuð tækni muni koma á markaðinn með rafknúnum ökutækjum eða tvinnbílum sem eru búnir stórum rafhlöðum.

Þess virði að sjá: