Seat Ibiza Cup, prófið okkar á brautinni með kappakstursútgáfunni - Sportbílar

Gleymdu íþróttahnöppum, gripstýringum og ýmsum hjálpartækjum: kappakstursbíll er fullkominn tjáning aksturs, jafnvel þótt hann sé einfaldur Sæti ibiza... Um síðustu helgi keyrði ég þennan bíl út á brautina fyrir seinni áfanga keppninnar. Sæti Ibiza Cup Monobrand Championship... Þetta er mjög vel heppnaður og seigur meistaratitill og einnig á viðráðanlegu verði (hlaupið kostar 7.000 evrur með möguleika á að skipta um tvo ökumenn).

Le slétt dekk, þversláir, kappaksturshemlar umbreyta litla Spánverjanum í hlut sem er mjög frábrugðinn Cupra veginum. Ef þú heldur að á braut eins og Misano snúist þessi bíll um sex sekúndum hraðar en 6 hestöfl BW M560, þá geturðu fengið hugmynd um hraða sem lítill bíll þolir. 200 hestöfl.

Il 1.4 TFSI vél með jákvæðu tilfærsluþjöppu og túrbínu, og DSG gírkassi venjulegur bíll, en með kappaksturs -ECU.

Að innan situr þú mjög lágt, það er aðeins eitt sæti og einu stjórntækin sem þú hefur eru tvær stangir sem gera þér kleift að kveikja á bílnum, aðalljósum og þurrkum. Fjögurra punkta beislið lætur það líða eins og salami og vinstri glugginn er rafknúinn, guði sé lof. OMP kappakstursstýrið er með tveimur spaðaskiptum og gírstöng (sem er ekki mjög fallegt að horfa á) er staðalbúnaður.

Eins og með alla kappakstursbíla, hingað til slétt dekk ekki til að ná hitastigi, það er betra að ganga rólega, til að forðast óþarfa hreinskilni og snúning. Eftir að hafa rekist á dekk og bremsur geturðu smám saman byrjað að toga. Stýrið er létt en framsækið og mjög ítarlegt. Þú finnur að bíllinn hefur verið sviptur öllum þessum aukakílóum og þér líður eins og þú sért að keyra á mjög harðri dós. Framhliðin er mýkri en þú gætir ímyndað þér, hemlunin er brött og í þurrustu hemlakaflanum veifar litla sætið skottinu eins og hundur sem vill leika; í raun er það alltaf á þremur hjólum, ef ekki tveimur. Það kann að hljóma pirrandi en þegar þú hefur vanist því geturðu verið viss um að það mun veifa halanum án þess að svíkja þig.

Besta leiðin til keyra það er að fara inn í horn með bremsum og reyna að skipta úr bremsu í gas eins fljótt og auðið er með því að vinna vinnuna þína takmarkaður miði úr hornum. Það eru þeir sem hjóla hreint, eða þeir sem hjóla á kartöflum með stýrishöggum í innskotinu og að aftan er stillt þannig að það sé eins sveigjanlegt og hægt er. Það er tilkomumikið að ná slikkum, að minnsta kosti þar til þeir slitna, en síðan byrjar „sápulegur“ fasinn. Engu að síður, ef þú ferð af Ibiza og stígur á Leon Cupra veginn, þá líður þér eins og þú sért að fara um borð í rútu.

I bremsurnar þeir eru eini "skrýtni" hluti þessarar vélar. Þeir eru búnir servó og ABSen rekstur þeirra er ekki sá sami og á vegabíl. Þú þarft að bremsa stíft, en ekki of mikið, annars er hætta á að kerfið bili og þú grafir ný göng. En hemlakrafturinn er mikill og þegar þú hefur fengið þrýstinginn sem þú vilt geturðu losað þig 100 sinnum í röð á sama stað og verið viss um að hann stöðvist.

È skemmtilegur bíll, ballerína og nógu hratt... Það verður ekki það nákvæmasta og samanstendur af framhjóladrifnum kappakstursbílum, en að losna neðst í horni Misano frá Ibiza til hliðar er jafn spennandi og fátt í heiminum.