Nanókeramik fyrir bíla. Ný tækni í málningarvörn
Hvað er nanókeramik?
Nákvæmri samsetningu nanókeramik fyrir bíla, sérstaklega frá vörumerkjum sem hafa sannað sig á markaðnum, er haldið leyndu. Þegar þetta er skrifað eru engar opinberar upplýsingar á almenningi um hvað þessi vara er og hvað nákvæmlega hún samanstendur af. Það eru aðeins forsendur sem eru líklegar að minnsta kosti ekki langt frá sannleikanum.
Lítið er vitað um nanoceramic húðun.
- Grunnsamsetningin er gerð á kísilgrunni (til að vera nákvæmari, kísildíoxíð). Þetta sést af líkingu virkni við vel þekktar samsetningar á markaðnum, sem við köllum "fljótandi gler". Endanlegir eiginleikar lagsins sem búið er til fyrir þessar tvær samsetningar eru svipaðar. Þess vegna eru margir ökumenn og sérfræðingar í smáatriðum sammála um að nanókeramik sé ekkert annað en breytt útgáfa af áður framleitt fljótandi gleri. Og háværa nafnið er ekkert annað en markaðsbrella.
- Nanókeramik hefur mjög mikla viðloðunareiginleika. Burtséð frá upprunalegum gæðum lakksins og efna sem notuð eru til að mála bíla, er kísilbotninn mjög þétt festur á yfirborði yfirbyggingarhluta.
- Nanókeramik fyrir bíla hefur mikla hæfileika til að komast inn í efri lög lakksins. Samsetningin er ekki bara lögð ofan á bílalakk, heldur fer að hluta til nokkra tíundu eða hundraða úr míkron inn í uppbyggingu innfæddra málningar. Og þetta eykur viðloðun.
- Lengd áhrifanna. Það fer eftir upphaflegum gæðum samsetningar, réttri notkun og notkunarskilyrðum bílsins, nanókeramik helst á lakkinu án sjáanlegra galla í allt að 5 ár.
- Húðun hörku. Vinsæla Ceramic Pro 9H efnasambandið á markaðnum hefur hlutfallslega hörku samkvæmt GOST R 54586-2011 (ISO 15184:1998) 9H, sem er mun harðara en nokkurt bifreiðalakk.
- Hlutfallslegt öryggi fyrir menn og umhverfi. Nútíma keramikhúð er hægt að nota án þess að nota persónulegar öndunarhlífar.
Sérstaklega skal tekið fram óviðjafnanleg áhrif uppfærslu á málningu. Hlífðarlagið af nanókeramik sem búið er til með tækninni mun gefa málningu verksmiðjunnar áberandi gljáandi gljáa.
Verð á nanókeramik fer eftir framleiðanda. Upprunalegu verkin kosta um 5-7 þúsund rúblur. Í kínverskum netverslunum kosta skopstælingar með sömu nöfnum og fræg vörumerki um 1000 rúblur.
Hvernig er nanoceramic beitt?
Það er betra að fela vinnslu bíls með nanókeramik til faglegrar upplýsingamiðstöðvar. Þó með réttri nálgun er hægt að búa til lag af viðunandi gæðum á eigin spýtur. Vörur Ceramic Pro seríunnar hafa náð mestum vinsældum. Við skulum greina stuttlega helstu þætti þess að nota þessa keramik.
Helsta skilyrði fyrir árangursríkri vinnslu með nanókeramik er rétt undirbúningur málningar. Engin önnur leið til að vernda yfirbyggingu bílsins krefst svo ítarlegrar nálgunar við undirbúningsferlið.
Fyrsta stigið er vandlega athugun og mat á skemmdum sem þegar eru til staðar á málningu. Djúpar spónar, sprungur, beyglur og tæringu verður að fjarlægja alveg. Annars getur nanókeramik ekki aðeins mistekist að fela þessa galla, heldur jafnvel lagt áherslu á þá.
Eftir að sjáanlegar skemmdir hafa verið fjarlægðar er fæging framkvæmd. Því betur sem líkaminn er fáður, því betri verða áhrif nanókeramik. Þess vegna, í sjálfvirkum miðstöðvum, er fæging framkvæmd í nokkrum áföngum með endanlega fjarlægingu á míkrójöfnum með fínkorna slípiefni.
Því næst er lakkið fituhreinsað og lítil aðskotaefni fjarlægð með bílavaxi eða öðru sem getur fjarlægt óhreinindi úr svitaholum á lakkinu. Þetta er líka mikilvæg aðferð, þar sem styrkur og ending kvikmyndarinnar sem myndast af keramik fer eftir hreinleika málningarverksins.
Vinnsla með nanókeramik verður að fara fram í herbergi sem er lokað fyrir beinu sólarljósi. Halda skal rakastigi í lágmarki. Á sama tíma er tilvist ryks eða annarra hugsanlegra mengunarefna óviðunandi.
Nokkrir dropar af vörunni eru settir á lólausan svamp eða sérstaka tusku og nuddað yfir yfirborðið sem á að meðhöndla. Áhrifaríkasta er að nudda yfirborði unnar frumefnis til skiptis lárétt og lóðrétt. Hringlaga eða einhliða hreyfingar á svampinum eru einnig notaðar af sumum herrum, en sjaldnar.
Fyrsta lagið, þegar það er borið á, frásogast nánast alveg af lakkinu. Það þjónar sem eins konar grunnur til að bera á eftirfarandi lög. Hvert síðara lag er styrkjandi.
Það fer eftir ráðleggingum framleiðanda, milliþurrkun á milli yfirhafna getur varað frá nokkrum mínútum upp í nokkrar klukkustundir.
Lágmarksfjöldi keramikhúðunarlaga sem mælt er með er 3. Ekki er ráðlegt að nota eitt eða tvö lög þar sem verndandi og skreytingaráhrif verða í lágmarki. Hámarksfjöldi laga er 10. Uppbygging ný lög eftir 10 fyrirliggjandi mun ekki leiða til neins nema hækkunar á kostnaði við húðunina.
Frágangur fer fram með Ceramic Pro Light. Það er þetta tól sem gefur allri húðuninni meiri glans og gljáa.
Kostir og gallar
Nanókeramik hefur fleiri kosti en galla:
- endingu (líftími nær 5 árum, en aðeins með ströngu fylgi við umsóknartæknina);
- veruleg aukning á hörku lakksins;
- bestu áhrifin á markaðinn til að auka birtustig og litadýpt upprunalegu lakks bíls;
- vatnsfælin áhrif, sem ná til allra vökva og efna sem byggjast á vatni (óhreinindi, ís og snjór, fuglaskít osfrv.);
- andstæðingur-vandal áhrif, sem felst í því að auðvelt er að fjarlægja málningu ef það kemst á líkamshluta;
- vörn á málningu frá sandi og litlum slípiefnum sem fljúga út undan hjólum bíls;
- vörn að hluta gegn efnaárás og UV geislum.
Það eru líka ókostir við nanoceramic húðun:
- flókin tækni til að búa til hlífðarlag og erfiða aðferð til að fjarlægja húðina ef þörf krefur;
- léleg vörn gegn alvarlegum vélrænum höggum, svo sem steinum sem fljúga út undan hjólunum eða minniháttar slysum;
- viðkvæmni fyrir sterkum basa.
Eins og er, á tiltölulega viðráðanlegum kostnaði, lítur húðun bíls með nanókermiklum út mjög aðlaðandi miðað við bakgrunn flestra annarra valkosta til að vernda málningu.
Umsagnir um bíleigendur
Umsagnir ökumanna um húðun bílsins með nanókeramik eru mismunandi. Sumir bíleigendur snúa sér að smáatriðum þar sem keramik er beitt af fagmennsku í samræmi við tæknina. Þessi aðferð er ekki ódýr. Að hylja yfirbyggingu á meðalstórum fólksbíl mun kosta 30-50 þúsund með öllum undirbúnings- og frágangi. Hins vegar eru áhrifin í þessu tilfelli oft meiri en jafnvel villtustu væntingar ökumanna. Það eina sem ökumenn eru óánægðir með í umsögnum sínum er mikill kostnaður við verkið sjálft.
Þegar keramik er borið á sig sjálft eru mörg stig þar sem bíleigendur einbeita sér ekki og gera mistök. Húðin er ójöfn, matt eða röndótt á stöðum. Og þetta er í staðinn fyrir fyrirheitna glansglansinn. Sem veldur bylgju neikvæðni.
Einnig tala sumir bíleigendur um lágan endingartíma keramik. Eftir eitt eða tvö ár af virkum notkun bílsins eru mörg sýnileg svæði þar sem húðunin hefur flísað eða flagnað af. En fegurðin við nanókeramik liggur í þeirri staðreynd að hægt er að endurheimta skemmdirnar sem af því hlýst á staðnum án sérstakra vandamála og efniskostnaðar.
