Trébíll. Viðarbrennandi vél.
efni
Þú þarft ekki að vera bílstjóri til að taka eftir því að eldsneytisverð hefur hækkað ógeðslega hratt undanfarnar vikur. Það er vitað að magn þessa hráefnis er takmarkað og í náinni framtíð verða vandamál með aðgengi þess. Hins vegar vita fáir að önnur og mjög ódýr leið til að knýja bíl var fundin upp í byrjun síðustu aldar.
Hugvit manna á sér engin takmörk, sérstaklega á krepputímum. Þegar farið er nokkrar blaðsíður aftur í söguna komumst við að því að á millistríðstímabilinu var eldsneytiskreppa af augljósum ástæðum. Almenningur gat ekki hreyft sig í þeim, þrátt fyrir að vera búinn fleiri og ódýrari bílum. Héðan komu fleiri og áhugaverðari hugmyndir en að skipta um bensín eða dísilolíu. Í ljós kom að viðurinn hentar til framleiðslu á eldsneyti, nefnilega viðargasi, einnig þekkt sem "holkgas".
Fræðilega séð getur hvaða neistakveikjuvél sem er keyrt á viðargasi. Þetta atriði á einnig við um dísilvélar, en það krefst frekari betrumbóta í formi þess að bæta við kveikjukerfi. Eins og fram kemur af ýmsum tilraunum sem gerðar voru um aldamótin er best að keyra bíl á þessu óvenjulega eldsneyti vatns-kolgas rafall, þ.e. Imbert rafall.
Þessi tækni var þróuð í byrjun 1920. Þessi flókna hugtakanotkun þýðir líklega ekki mikið fyrir hugsanlegan lesanda, svo hér að neðan er útskýring á því hvernig þetta kerfi virkar. Þessi lausn gerir það mögulegt að framleiða 1 lítra af eldsneyti úr 2 kg af eldiviði eða 1,5 kg af kolum. Og eins og þú veist, er verð á þessu hráefni, jafnvel í bjartsýnustu atburðarás, að minnsta kosti þrisvar sinnum lægra en þegar um er að ræða lokaafurð í formi bensíns.
Hvernig virkar það?
Í Imbert katlinum er loft borið inn í ofninn ofan frá og niður í rennsli þannig að það fer í gegnum brennandi við eða kol. Súrefni í loftinu sameinast kolefni og myndar koltvísýring. Hið síðarnefnda hvarfast aftur við kolefni og minnkar í kolmónoxíð. Á þessum tímapunkti sameinast vatnsgufan sem losnar úr brennandi viðnum, undir áhrifum mjög hás hita, kolefni og myndar kolmónoxíð og vetni. Aska safnast fyrir í öskuskúffunni. Gasið sem fæst undir ristinni er fjarlægt með röri sem beint er upp á við, sem kemur í veg fyrir öskumengun þess.
Gasið fer í gegnum sérstaka tunnur, þar sem það gengst undir fyrstu hreinsun, og fer þá fyrst inn í kælirinn. Hér lækkar hitastigið og gasið skilur sig frá vatninu. Síðan fer það í gegnum korksíuna og fer í hrærivélina, þar sem það sameinast loftinu sem kemur að utan eftir síun. Aðeins þá er gas veitt til vélarinnar.
Hitastig gassins sem myndast er lágt, þar sem Imbert rafallinn notar útverma efnahvörf og augnablikið þar sem koltvísýringur minnkar í oxíð er innhitahvarf, eins og hvarf gufu við kol. Til að draga úr orkutapi eru veggir rafallsins tvöfaldir. Loft sem kemur inn í rafalinn fer á milli tveggja laga.
Önnur hlið myntsins
Því miður leiðir þessi lausn, þó hún geti dregið verulega úr rekstrarkostnaði, til þess að viðargasvél nær minna afli en bensínvél. Venjulega er það um 30 prósent. Hins vegar er hægt að bæta þetta upp með því að auka þjöppunarhlutfallið í einingunni. Önnur, alvarlegri spurningin er stærð slíks mannvirkis. Imbert rafallinn, vegna viðbragðanna sem eiga sér stað í honum, er frekar stórt tæki. Þess vegna var það yfirleitt „fest“ utan á bílinn.
Holcgas hentar best fyrir farartæki með langan vinnutíma. Þetta er vegna þess að ræsing vélarinnar á þessu eldsneyti tekur um 20-30 mínútur. Það er hversu langan tíma það tekur að „kveikja“ í gasrafallinu. Hingað til eru bestu staðirnir þar sem viðar-gasflutningar gætu starfað svæði með greiðan aðgang að trénu, þar sem næsta bensínstöð er í nokkra eða nokkra tugi kílómetra fjarlægð.
Enn sem komið er, þrátt fyrir hátt eldsneytisverð, er ólíklegt að við stöndum frammi fyrir eldsneytiskreppu. Að nota kol er góður valkostur þegar eða á stöðum þar sem mjög erfitt er að nálgast eldsneyti. Í núverandi ástandi er aðeins hægt að meðhöndla þessa uppfinningu sem forvitni í bili.
Gerðu-það-sjálfur viðarbrennandi vél!
Eldsneytisverð hefur hækkað jafnt og þétt í nokkra mánuði og brotið ný mörk. Sérfræðingar vara við því að í náinni framtíð gæti vandamálið ekki aðeins legið í háu verði, heldur einnig í framboði á bensíni, dísilolíu eða fljótandi jarðolíu. Svo var það áður! Hverjir eru kostir við þetta eldsneyti? Hægt er að breyta vélum í að brenna holzgas (viðargas), þ.e. rafalgas, sem hægt er að fá úr timbri. Hvernig á að gera það?
Hægt er að breyta flestum bensínvélum til að ganga fyrir viðargasi, auðveldast með karburatorum.- Viður er endurnýjanlegt eldsneyti, sem þýðir ekki að slíkur akstur geti talist umhverfisvænn.
- Gasframleiðslusett er stærra og þyngra en gasolíusett og það er líka erfitt að stjórna því.
- Alvarlegur ókostur við slíka lausn er að uppsetningin er ekki strax tilbúin til notkunar, hún verður að forhita
- Viðargasframleiðendur geta einnig framleitt eldsneyti, til dæmis. til húshitunar
Manstu eftir laginu „Locomotive from the announcement“ með Perfect?
Bensín á þessu verði í dag
Að bíllinn sé ekki í vasanum þínum
Ég mun hella vatni í eimreiðina
Og það verður ódýrara fyrir mig að ferðast
Ég skal tína rusl
Ég mun safna burstaviði (…)
Ég mun lifa eins og kóngur!
Hverjum hefði dottið í hug að texti frá 1981 gæti hljómað svona viðeigandi aftur? En að keyra eimreið er ekki valkostur. Frá upphafi bílaiðnaðarins hafa komið tímar þar sem bensíneldsneyti var annað hvort afar dýrt eða óframkvæmanlegt - og enginn vildi gefast upp á að keyra bíla með brunahreyflum. Hagkvæmur og ódýr valkostur við dýrt fljótandi eldsneyti eða gas? Þegar um er að ræða upphitun húsa er málið augljóst - að brenna allt sem til fellur í ofnum eins og timburúrgangi, burstaviði.
Ódýrasta leiðin til aksturs er burstaviður í stað bensíns eða gasolíu
Jæja, þú getur ekki keyrt bíl með burstavið! Það? Auðvitað geturðu það, en það er ekki svo auðvelt! Lausnin er að setja upp svokallað holzgas, eða viðargas! Hugmyndin er ekki ný, hönnuðir hafa gert tilraunir með slíkar uppsetningar í meira en 100 ár. Stöðvar af þessu tagi náðu hvað mestum vinsældum í síðari heimsstyrjöldinni, þegar jarðolíueldsneyti var nánast alfarið notað af hernum og forði þeirra mjög takmarkaður. Það var þá sem borgaralegum farartækjum (og sumum herbílum) var breytt í stórum stíl þannig að þeir gætu gengið fyrir rafalgasi. Einnig eftir stríð voru slíkar uppsetningar vinsælar í sumum afskekktum heimshlutum, sérstaklega þar sem eldiviður var ókeypis og erfitt að fá fljótandi eldsneyti.
Hvaða bensínvél sem er getur gengið fyrir viðargasi.
Breyting á vélinni sjálfri (svo framarlega sem um er að ræða karburatengda fjórgengis) er minnsta vandamálið - það er nóg að setja bensín á inntaksgreinina. Þar sem það vöknar ekki er engin þörf fyrir hitalækkana eða önnur flókin tæki. Mesti erfiðleikinn í þessu tilfelli er smíði og uppsetning í bílnum á samsvarandi "gasrafalli", það er tæki sem stundum er kallað gasrafall. Hvað er gasrafall? Í einföldu máli er þetta tæki sem framleiðir gas í bílnum sem síðan er brennt í vélinni. Já, þetta eru ekki mistök - í bílum á svokölluðu holzgasi er eldsneyti framleitt stöðugt!
Leið til að keyra ódýrt - hvernig virkar viðargasrafall?
Í bílnum eða í kerru fyrir aftan bílinn er sérstakur, vel lokaður ketill með eldhólf undir. Eldiviði, spæni, burstaviði, sagi eða jafnvel mó eða kolum er hent í ketilinn. Eldur er kveiktur í aflinn undir lokuðum katli. Eftir nokkurn tíma, eftir að hafa náð æskilegu hitastigi, byrjar hituð blanda að reykja, "karbónat" - uppsafnaðar lofttegundir eru losaðar utan í gegnum viðeigandi pípu, í burtu frá eldinum sem brennur í aflinn.
Þar sem eldfim efni eru hituð með lágmarks aðgangi að súrefni losar ketillinn aðallega kolmónoxíð, þ.e. afar eitrað, en einnig eldfimt kolmónoxíð. Aðrir þættir gassins sem fæst með þessum hætti eru fyrst og fremst hinir svokölluðu. metan, etýlen og vetni. Því miður inniheldur þetta gas einnig marga óbrennanlega hluti, td. köfnunarefni, vatnsgufa, koltvísýringur - sem gerir það að verkum að eldsneytið hefur frekar lágt hitagildi og eru innsetningar þannig hönnuð að gasið geymist ekki í þeim heldur fer stöðugt inn í vélina. Því meiri eldsneytisþörf vélarinnar, því öflugri þarf uppsetninguna.
Að hjóla á Holzgas - það verður ekki ódýrara, en það eru vandamál
Til þess að gasið henti til að knýja vélar þarf samt að kæla það og sía úr tjöruútfellingum - sem að auki neyðir uppsetninguna til að vera stór - og einnig gasið sem hlýst af svokölluðu. hitagreining á viði og öðrum lífrænum úrgangi er ekki hreinasta eldsneytið. Jafnvel við góða afgangssíun safnast tjara fyrir í inntaksgreininni, sót safnast fyrir í brunahólfunum og á kerti. Vél sem gengur fyrir viðargasi hefur jafnvel nokkra tugi prósenta minna afl en bensín eða fljótandi gas - auk þess er betra að nota það ekki með „gas til málms“, því í slíkum aðstæðum, ef uppsetningin er of lág skilvirkni ( það gerist), byrjar vélin að ganga of magur, sem getur td leitt til brennandi loka eða brennandi strokkahausþéttinga. En á hinn bóginn er eldsneytið ókeypis,
Rafallinn framleiðir gas jafnvel þegar vélin er slökkt
Önnur óþægindi: þegar við slökkva á vélinni framleiðir rafalinn samt gas - það er til dæmis hægt að nota það með því að kveikja á sérstökum brennara sem er smíðaður sérstaklega fyrir þetta, eða ... hleypa gasinu út í andrúmsloftið, því það er engin leið til að geyma það. Að aka með eld í bíl eða í tengivagni fyrir aftan bíl er heldur ekki sérlega öruggt og ef uppsetningin er ekki þétt eiga farþegar bílsins dauðann frammi fyrir. Uppsetningin krefst vandaðrar hreinsunar (fer eftir álagi, á nokkurra tuga fresti eða í mesta lagi á nokkurra hundrað kílómetra fresti) - en hún er óviðjafnanlega ódýr.
Viðargasrafall - fyrir undirbúa og fyrir ódýra húshitun
Það er auðvelt að finna myndbönd á netinu sem sýna hvernig á að smíða gasrafall til að knýja bíl með viðargasi - sum verkefni hafa jafnvel verið hönnuð til að vera gerð úr almennum tiltækum þáttum, og jafnvel suðuvél var ekki þörf fyrir byggingu. . Það er enginn skortur á áhugafólki um að breyta bílum sínum í slíkt eldsneyti - það er nokkuð vinsælt, til dæmis í Rússlandi. í eyðimörkum Svíþjóðar, en stóran hóp aðdáenda slíkra kerfa má finna í Rússlandi og lýðveldunum eftir Sovétríkin. Sumir meðhöndla viðargasrafal og vélarnar sem knúnar eru af þeim eins og leikföng og byggja til dæmis sláttuvélar sem vinna eftir þessari aðferð.
Aftur á móti eru neyðarsett (heimsstyrjöld, uppvakningaheimild, eldgos, náttúruhamfarir) vinsæl meðal svokallaðra björgunarmanna til að hjálpa rafvöldum. Það eru líka fyrirtæki á markaðnum sem bjóða upp á nútíma gasgjafa með viðeigandi ofnum sem umhverfisvæna og ódýra upphitun húsa.
