Sjálfskipting ZF 5HP24
efni
ZF 5HP5 24 gíra sjálfskiptingin var framleidd í Þýskalandi á árunum 1995 til 2008 og var sett upp á aftur- eða fjórhjóladrifnum gerðum BMW og Land Rover undir A5S440Z vísitölunni. Endurbætt útgáfa þessarar sjálfskiptingar fyrir fjórhjóladrifna Audi og Volkswagen er þekkt sem 5HP24A og 01L.
5HP fjölskyldan inniheldur einnig sjálfskiptingar: 5HP18, 5HP19 og 5HP30.
Tæknilýsing 5-sjálfskipti ZF 5HP24
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 5 |
| Fyrir akstur | aftan / fullur |
| Vélarafl | allt að 4.6 (6.0) lítra |
| Vökva | allt að 480 (560) Nm |
| Hvers konar olíu að hella | ESSO LT 71141 |
| Fitumagn | 9.9 lítra |
| Olíubreyting | á 75 km fresti |
| Skipt um síu | á 75 km fresti |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þurrþyngd sjálfskiptingar 5HP24 samkvæmt vörulista er 95 kg
Þyngd breytinga á Audi 01L vélinni er 142 kg
Lýsing á tækjum sjálfvirk vél 5НР24
Árið 1995 kynnti þýska fyrirtækið ZF nýjan 5 gíra sjálfskiptingu með 5HP24 vísitölunni, sem var ætlaður fyrir afturhjóladrifnar / fjórhjóladrifnar BMW gerðir með öflugri M8 V62 vél. Þessi kassi var einnig settur upp á sumum Jaguar og Range Rover gerðum, einnig með V8 vélum. Það var til endurbætt útgáfa af slíkri sjálfskiptingu fyrir Audi og Volkswagen fjórhjóladrifna fólksbíla, sem sett var upp bæði með 4.2 lítra V8 vél og með 6.0 lítra W12 vél.
Með hönnun sinni er þetta hefðbundin vökvavél byggð á Simpson plánetukassanum. Það einkennist af mjög flottum ventlahluta fyrir átta segullokur fyrir sinn tíma.
Sendingarhlutföll A5S440Z
Um dæmi um 540 BMW 2000i með 4.4 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða gerðir eru búnar 5HP24 kassa
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Röð E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Röð E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Röð E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Röð E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Röð E52 | 2002 - 2003 |
| Flytja út 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Umsagnir um sjálfskiptingu 5HP24 kostir og gallar
Plús:
- Fljótur fyrir sinn tíma sjálfskiptingu
- Það hefur mikla dreifingu
- Engin vandamál með þjónustu og varahluti
- Þú getur valið gjafa á framhaldsskólastigi
Ókostir:
- Fjaðrarnir í ventlahlutanum slitna
- Mjög veik inntakstromma
- Hjólalegur með stuttum líftíma
- Lítið kúplingsúrræði í pakka
Viðhaldsáætlun A5S440Z sjálfsala
Þrátt fyrir að framleiðandinn stjórni ekki olíuskiptum í sjálfskiptingu mælum við með því að uppfæra hana á 75 km fresti. Alls eru um 000 lítrar af smurolíu í kerfinu, þó duga 10 lítrar af ESSO LT 5 olíu eða hágæða hliðstæðu til að skipta um hluta.
Eftirfarandi rekstrarvörur gætu verið nauðsynlegar til viðhalds (samkvæmt ATF-EXPERT gagnagrunninum):
| Olíu sía | grein 0501004925 |
| Bretti þétting | grein 0501314899 |
Ókostir, bilanir og vandamál 5HP24 kassans
Spóluventlar ventilhússins eru búnir skammlífum afturfjöðrum, með tímanum veikist spennan í þeim og gírkassinn fer að þrýsta þegar skipt er. Einnig er slit á teflonhúð á ventlum og sprungur í vökva rafgeymum.
Alræmdasti veiki punkturinn í þessari gírskiptingu er inntakstromman, sem þolir ekki of árásargjarna akstur og rífur úr festihringinn. Margar bílaþjónustur bjóða upp á að skipta út venjulegu trommunni fyrir styrkta útgáfu.
Á meira en 200 km hlaupum í sjálfskiptingu slitna afturnafslegan oft, þá kemur spilun á nöf, þaðan sem tennur þess þurrkast út í samskiptum við tromluna, gúmmíþéttingar rifna og svo framvegis. Þess vegna er mikilvægt að sleppa ekki byrjun ferlisins.
Þar sem þessi vél er aðeins sett upp með öflugum vélum, draga tíðar og skarpar ræsingar hér verulega úr auðlindinni í læsiskúplingi snúningsbreytisins. Einnig í þessum kassa er oft skipt um ýmsar bushings, fríhjól og varmaskipti.
Framleiðandinn lýsti því yfir að auðlind 5HP24 gírkassans væri 200 km, en þessi vél keyrir einnig 000 km.
Verð á fimm gíra sjálfskiptingu ZF 5HP24
| Lágmarks kostnaður | 45 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 75 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 95 000 rúblur |
| Samningseftirlit erlendis | 1 000 Evra |
| Kaupa svo nýja einingu | - |
| Skilyrði: | BÚ |
| Fyrir vélar: | VW BRN, BMW M62 |
| Fyrir gerðir: | Audi A6 C5, BMW 5-lína E39, X5 E53 og aðrir |
* Við seljum ekki eftirlitsstöðvar, verðið er gefið upp til viðmiðunar