Sjálfskipting ZF 5HP19
efni
ZF 5HP5 19 gíra sjálfskiptingin var framleidd í Þýskalandi frá 1994 til 2008 og var sett upp á mörgum vinsælum afturhjóladrifnum BMW gerðum undir A5S325Z vísitölunni. Á Audi og Volkswagen gerðum er þessi gírkassi þekktur sem 5HP19FL eða 01V, og á Porsche sem 5HP19HL.
5HP fjölskyldan inniheldur einnig sjálfskiptingar: 5HP18, 5HP24 og 5HP30.
Tæknilýsing 5-sjálfskipti ZF 5HP19
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 5 |
| Fyrir akstur | allir |
| Vélarafl | allt að 3.0 (4.0) lítra |
| Vökva | allt að 300 (370) Nm |
| Hvers konar olíu að hella | ESSO LT 71141 |
| Fitumagn | 9.0 lítra |
| Olíubreyting | á 75 km fresti |
| Skipt um síu | á 75 km fresti |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þurrþyngd sjálfskiptingar 5HP19 samkvæmt vörulista er 79 kg
Þyngd breytinga á Audi 01V vélinni er 110 kg
Lýsing á tækjum sjálfvirk vél 5НР19
Árið 1994 kynnti þýska fyrirtækið ZF uppfærða útgáfu af 5HP5 18 gíra sjálfskiptingu og þar að auki í þremur mismunandi útgáfum með töluverðum burðarmun: 5HP19 kassinn var ætlaður fyrir afturhjóladrifnar BMW gerðir með V6 einingum allt að 300 Nm, 5HP19FL eða 5HP19FLA sjálfskiptingar voru settar á fram- og fjórhjóladrifna bíla undir vörumerkinu Audi, Volkswagen og Skoda með vélar upp að W8 með togi 370 Nm og loks 5HP19HL eða 5HP19HLA fyrir afturhjóladrifna Porsche. V6 vélar allt að 3.6 lítra.
Með hönnun sinni er þetta klassísk sjálfvirk vél með Ravigno tvöföldum plánetugírkassa, ventlahluta fyrir 7 eða 8 segullokur og togibreytir læsingu úr þriðja gír. Einnig í þessum kassa er aðgerð með handvirku vali á Tiptronic eða Steptronic gírum og getu til að aðlaga skiptingu að akstursstíl tiltekins eiganda.
Sendingarhlutföll A5S325Z
Um dæmi um 325 BMW 2002i með 2.5 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða gerðir eru búnar 5HP19 kassa
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-Röð E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Röð E39 | 1998 - 2004 |
| 7-Röð E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-Röð E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Frábær 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Umsagnir um sjálfskiptingu 5HP19 kostir og gallar
Plús:
- Mjög áreiðanleg og úrræðavél
- Möguleiki á handvirku gírvali
- Viðgerð hefur þegar náð tökum á mörgum þjónustum
- Mikið úrval af eftirmarkaði varahlutum
Ókostir:
- Þolir ekki aðgerð án þess að hita upp
- Bushing vandamál fyrir 1998
- Bilun í stöðuskynjara vals
- Skammlífir gúmmíhlutar
Viðhaldsáætlun A5S325Z sjálfsala
Og þó að olíuskipti í þessari sjálfskiptingu séu ekki stjórnað, ráðleggjum við þér að uppfæra hana á 75 km fresti. Alls eru 000 lítrar af smurolíu í kerfinu, þó með hlutabreytingu þarf 9.0 til 4.0 lítra. Notuð er ESSO LT 5.0 olía eða hágæða hliðstæður hennar og fyrir VAG er þetta G 71141 052 A162.
Eftirfarandi rekstrarvörur gætu verið nauðsynlegar til viðhalds (samkvæmt ATF-EXPERT gagnagrunninum):
| Olíu sía | grein 0501210388 |
| Bretti þétting | grein 1060390002 |
Ókostir, bilanir og vandamál 5HP19 kassans
Í þessari vél er hægt að stífla snúningsbreytirinn frá þriðja gír og við árásargjarnan akstur slitnar kúplingin mjög fljótt og stíflar smurolíuna. Óhrein olía dregur úr endingu segullokanna, sérstaklega aðalþrýstingsjafnarans.
Mikið slit á læsiskúplingi snúningsbreytisins leiðir til titrings á skaftinu, sem brotnar og snýr síðan naflaginu á olíudælunni alveg. Einnig á breytingunni fyrir Audi endist olíudælulokið með gírum ekki lengi.
Hvað varðar vélbúnað er vélin talin nokkuð áreiðanleg, en fyrir of virka eigendur sem stjórna bílnum sínum án þess að hita upp getur tvöfaldur þykktrommur sprungið. Einnig, í sjálfskiptingum fram til ársins 1998, slitnaði Overdrive kúplingstromluhlaupið oft.
Veiku punktar skiptingarinnar eru meðal annars ekki mjög áreiðanlegur stöðuskynjari vals, skammlífir gúmmíhlutar: þéttirör, öxulskaft og dæluolíuþéttingar, og á BMW breytingum sker hann oft tennur á dælustator plaströrinu.
Framleiðandinn lýsti því yfir að auðlind 5HP19 gírkassans væri 200 km, en þessi vél keyrir einnig 000 km.
Verð á fimm gíra sjálfskiptingu ZF 5HP19
| Lágmarks kostnaður | 40 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 60 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 80 000 rúblur |
| Samningseftirlit erlendis | 750 евро |
| Kaupa svo nýja einingu | - |
| Skilyrði: | BÚ |
| Fyrir vélar: | Audi AAH, BMW M52 |
| Fyrir gerðir: | Audi A4 B5, BMW 3-lína E46, 5-lína E39 og aðrir |
* Við seljum ekki eftirlitsstöðvar, verðið er gefið upp til viðmiðunar