Sjálfskipting GM 3L30
efni
Þriggja gíra sjálfskiptur GM 3L3 eða TH30 var framleiddur frá 180 til 1969 og var settur upp á afturhjóladrifnum gerðum á V og T pallinum, auk klóna af fyrsta Suzuki Vitara. Gírskiptingin er þekkt í okkar landi sem valfrjáls sjálfskipting fyrir fjölda Lada gerða.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Tæknilýsing 3-sjálfskipting GM 3L30
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 3 |
| Fyrir akstur | aftan / fullur |
| Vélarafl | allt að 3.3 lítra |
| Vökva | allt að 300 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | DEXRON III |
| Fitumagn | 5.1 lítra |
| Skipti að hluta | 2.8 lítra |
| Þjónusta | á 80 km fresti |
| Áætluð auðlind | 400 000 km |
Þyngd sjálfskiptingar 3L30 samkvæmt vörulista er 65 kg
Gírhlutföll sjálfskipting 3L30
Um dæmi um 1993 Geo Tracker með 1.6 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | Aftur |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Á hvaða gerðum er kassinn 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Rekja spor einhvers 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Rekja spor einhvers 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| aðmíráll B | 1969 - 1977 |
| Commodore A | 1969 - 1971 |
| Commodore B | 1972 - 1977 |
| Commodore C | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Skipstjóri B | 1969 - 1970 |
| Kadett C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| teppi A | 1970 - 1975 |
| Manta f | 1975 - 1988 |
| Upptaka C | 1969 - 1971 |
| Upptaka D | 1972 - 1977 |
| Upptaka E | 1977 - 1986 |
| Öldungadeildarþingmaður A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Acadian 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Ókostir, bilanir og vandamál sjálfskiptingar 3L30
Í fyrsta lagi er þetta mjög gamall kassi og helsta vandamál hans er skortur á varahlutum.
Það er líka frekar erfitt að finna gjafa á framhaldsskólastigi, þar sem það er ekkert um að velja
Og svo er það mjög áreiðanleg og tilgerðarlaus vél með auðlind upp á meira en 300 þúsund km
Venjulegur varmaskiptir er frekar veikur hér og það er betra að setja upp auka ofn
Eftir 250 þúsund km verður titringur oft vegna slits á hlaupum olíudælunnar.