Sjálfskipting GM 3T40
efni
Þriggja gíra sjálfskiptingin GM 3T3 eða TH40 eða M125 var frumsýnd árið 34 og var sett upp á framhjóladrifnum gerðum fyrirtækisins, og hér á landi er hún þekkt sem sjálfskipting gamla Opel. Árið 1979 birtist ný útgáfa með snúningsbreyti undir tákninu TH1982C eða MD125.
Þriggja sjálfskiptingarfjölskyldan inniheldur einnig: 3L3.
Tæknilýsing 3-sjálfskipting GM 3T40
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 3 |
| Fyrir akstur | framan |
| Vélarafl | allt að 3.1 lítra |
| Vökva | allt að 258 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | ATF Dexron VI |
| Fitumagn | 8.5 lítra |
| Skipti að hluta | 3.8 lítra |
| Þjónusta | á 80 km fresti |
| Áætluð auðlind | 400 000 km |
Þyngd sjálfskiptingar 3T40 samkvæmt vörulista er 58 kg
Gírhlutföll sjálfskipting 3T40
Um dæmi um Opel Ascona árgerð 1986 með 1.6 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | Aftur |
|---|---|---|---|---|
| 3.74 | 2.84 | 1.60 | 1.00 | 2.07 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða gerðir eru búnar 3T40 kassa
| Century 5 | 1981 - 1996 |
| Skyhawk 2 | 1981 - 1989 |
| Skýjablað 4 | 1979 - 1985 |
| Cimarron 1 | 1981 - 1988 |
| Beretta 1 | 1987 - 1996 |
| Knapi 1 | 1981 - 1987 |
| Knapi 2 | 1987 - 1994 |
| Knapi 3 | 1994 - 2001 |
| Stjarna 1 | 1981 - 1990 |
| Tilvitnun 1 | 1979 - 1985 |
| Korsíka 1 | 1986 - 1996 |
| Ljós 1 | 1989 - 1994 |
| APV ljós 1 | 1989 - 1996 |
| himinn 1 | 1994 - 2002 |
| Le Mans 1 | 1986 - 1994 |
| Kappakstur 1 | 1986 - 1994 |
| Kappakstur 2 | 1994 - 1997 |
| Ashes 1 (JJ) | 1983 - 1989 |
| Ciara 1 | 1981 - 1996 |
| Flórens 1 | 1982 - 1988 |
| Omega 3 | 1979 - 1984 |
| Skuggamynd 1 | 1989 - 1996 |
| Ascona C (J82) | 1981 - 1988 |
| stoltur 1 | 1983 - 1988 |
| Grand Prix 6 | 1987 - 1996 |
| Phoenix 2 | 1979 - 1984 |
| Sólareldur 1 | 1994 - 2001 |
| Sólfugl 2 | 1981 - 1987 |
| Sólfugl 3 | 1988 - 1994 |
| Trans Sport 1 (GMT199) | 1990 - 1996 |
Ókostir, bilanir og vandamál sjálfskiptingar 3T40
Þetta er einföld hönnun, mjög áreiðanleg og endingargóð sjálfskipting.
Aðalatriðið er að fylgjast vel með olíuleka sem gerist hér reglulega.
Skemmdir á raflögnum eða rafmagnstengjum eru einnig algeng orsök bilana.
Á löngum hlaupum koma oft fyrir teygjur og stundum jafnvel keðjubrot.
Þess má geta að auðlind sjálfskiptingar er mjög háð samsetningunni við R4 eða V6 vélina.