Forvalið vélmenni Getrag 7DCT300
efni
Tæknilegir eiginleikar Getrag 7DCT7 300 gíra vélfærakassa, áreiðanleiki, úrræði, umsagnir, vandamál og gírhlutföll.
7 gíra Getrag 7DCT300 vélmennið með tveimur blautum kúplingum hefur verið framleitt síðan 2015 og er sett upp á framhjóladrifnum gerðum af BMW, Renault, Nissan og mörgum kínverskum framleiðendum. Það er handskipting breyting fyrir hybrid gerðir 7HDT300 og styrkt útgáfa 7DCT500.
Tæknilýsing Getrag 7DCT300
| Tegund | forval vélmenni |
| Fjöldi gíra | 7 |
| Fyrir akstur | framan |
| Vélarafl | allt að 2.0 lítra |
| Vökva | allt að 320 (360) Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Renault DW5 / BMW DCTF-2 |
| Fitumagn | 4.0 lítra |
| Olíubreyting | á 45 km fresti |
| Skipt um síu | á 45 km fresti |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Þurrþyngd gírkassa 7DCT300 samkvæmt vörulista er 67 kg
Gírhlutföll RKPP Getrag 7DCT300
Um dæmi um 2018 Renault Espace með 1.8 túrbó vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.176/4.733 | 4.462 | 2.824 | 1.593 | 1.114 |
| 5 | 6 | 7 | Aftur | |
| 0.851 | 0.771 | 0.638 | 3.895 |
Hvaða gerðir eru með 7DCT300 kassanum
| 1-Röð F40 | 2019 - nú |
| 2-Röð F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Röð F46 | 2018 - 2021 |
| 2-röð U06 | 2021 - nú |
| X1-Röð F48 | 2017 - nú |
| X2-Röð F39 | 2018 - nú |
| Tiggo 7 Pro (T1E) | 2020 - nú |
| Tiggo 8 1 (T18) | 2018 - nú |
| Tiggo 8 1 Pro (T1A) | 2020 - nú |
| Tiggo 8 1 Pro Max (T1D) | 2021 - nú |
| LX 1 (T1C) | 2019 - nú |
| TXL1 (M32T) | 2019 - nú |
| TX 1 (M31T) | 2019 - nú |
| VX 1 (M36T) | 2020 - nú |
| Lúga F55 | 2018 - nú |
| Lúka 3 (F56) | 2018 - nú |
| Convertible 3 (F57) | 2018 - nú |
| Countryman 2 (F60) | 2018 - nú |
| Juke 2 (F16) | 2019 - nú |
| Qashqai 2 (J11) | 2018 - 2021 |
| X-Trail 3 (T32) | 2019 - 2021 |
| Captured 2 (JB) | 2020 - nú |
| Clio 5 (BF) | 2019 - nú |
| Space 5 (JFC) | 2015 - nú |
| Kadjar 1 (HA) | 2016 - nú |
| Kangoo 3 (RFK) | 2021 - nú |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - nú |
| Scenic 4 (JFA) | 2016 - nú |
| Talisman 1 (L2M) | 2015 - 2022 |
Ókostir, bilanir og vandamál gírkassa 7DCT300
Fyrstu framleiðsluárin þvældist vélmennið með rykkjum, en vélbúnaðurinn lagaði allt
Nú er lítið kvartað yfir honum og megnið tengist óstöðugri vinnu
Einkenni þessa gírkassa er tíð þoka í kringum plastpönnuna
En helsti ókosturinn hér er mikill kostnaður við að skipta um kúplingseininguna.