Flugsýning Kína 2016
Á sýningunni fékk Airbus A350 fjarskiptaflugvélin 32 pantanir frá Air China, China Eastern og Sichuan Airlines, auk viljayfirlýsingar frá China Aviation Supplies fyrir 10 til viðbótar.
Mikill fjöldi nýrra flugáætlana og verkefna sem sýnd eru á tveggja ára fresti í Zhuhai, Guangdong héraði í suðurhluta Kína, kemur ekki lengur á óvart. Einnig á þessu ári, 1. Airshow China, sem haldin var frá 6. til 2016 20. nóvember, sáu fjölmargar frumraunir, þar á meðal óumdeilanlega höggið, nýja kynslóð kínverska orrustuþotunnar J-XNUMX. Á næstum öllum sviðum hefur kínverski flugiðnaðurinn sínar eigin tillögur, allt frá svæðisbundnum til breiðlíkams fjarskiptaflugvéla, stórum flutningaflugvélum og stórum hringflugvélum, borgaralegum og herþyrlum af ýmsum stærðum, mannlausum loftförum, flugvélum með viðvörun og svo framvegis. Að lokum tvær orrustuflugvélar af nýju kynslóðinni.
Samkvæmt skipuleggjendum hefur Airshow China 2016 slegið fyrri met. Meira en 700 fyrirtæki frá 42 löndum tóku þátt í henni og 400 manns heimsóttu hana. áhorfendur. Á kyrrstöðu- og flugsýningunni voru sýndar 151 flugvélar og þyrla. Fjögur listflugteymi á þotuflugvélum: Kínverska „Ba Y“ á J-10, bresku „Red Arrows“ á „Hawks“, rússnesku „Swifts“ á MiG-29 og „Russian Knights“ á Su- 27, tók þátt í sýningarflugi. Frá fyrri sýningu árið 2014 hefur sýningarinnviði verið uppfærður. Skálarnir þrír sem fyrir voru voru rifnir og í staðinn kom einn risastór salur 550 m langur og 120 m82 breiður undir þaki sem er 24% stærri en áður.
Aðeins Rússar vinna saman að hernaðaráætlunum við Kína og þeir vilja útvega allar borgaralegar flugvélar hér; hver hinna stóru lagði fram sína síðustu tillögu. Airbus flaug til Zhuhai með A350 (frumgerð MSN 002), Boeing sýndi Hainan Airlines Dreamliner á 787-9 staðnum, Bombardier sýndi CS300 airBaltic og Sukhoi sýndi Yamal Superjet. Kínverska svæðisflugvélin ARJ21-700 frá Chengdu Airlines kom einnig fram. Embraer sýndi aðeins Lineage 1000 og Legacy 650 viðskiptaþotur sínar. Fyrir Airbus A350 var heimsóknin til Zhuhai hluti af stærri leiðangri til kínverskra borga. Áður en Zhuhai heimsótti Haikou og síðan Peking, Shanghai, Guangzhou og Chengdu. Jafnvel fyrir Airshow China 2016 höfðu kínversk flugfélög pantað 30 flugvélar og gert fjóra bráðabirgðasamninga. Um það bil 5% af íhlutum flugskrokksins í A350 eru framleiddir í Kína.
Sýningaraðilar skrifuðu undir samninga og samninga upp á meira en 40 milljarða Bandaríkjadala. Flestar af 187 flugvélapantunum var unnið af kínverska COMAC, sem fékk 56 C919 pantanir (23 harða samninga og 3 viljayfirlýsingar) frá tveimur kínverskum leigufyrirtækjum, sem gerir pantanabókina 570, auk 40 pantana fyrir ARJ21. -700 svæðisþotur, einnig frá kínversku leigufyrirtæki. Airbus A350 hefur fengið 32 pantanir frá kínverskum flugrekendum (10 frá Air China, 20 frá China Eastern og 2 frá Sichuan Airlines) og viljayfirlýsingu frá China Aviation Supplies fyrir 10. Bombardier hefur fengið erfiða pöntun fyrir 10 CS300 vélar frá a. Kínverskt leigufyrirtæki. Fyrirtæki.
Félögin standa sig betur hvert annað í bjartsýnum spám fyrir kínverska fjarskiptaflugvélamarkaðinn. Airbus áætlar að á milli 2016 og 2035 muni kínversk flugfélög kaupa 5970 flugvélar í atvinnuskyni (þar á meðal frakt) að verðmæti 945 milljarða dollara. Nú þegar í dag kaupir Kína 20% af Airbus vörum. Það þarf meira en 6800 nýjar flugvélar, að verðmæti meira en trilljón dollara, að sögn Boeing. Að sama skapi áætlaði COMAC, í spá sinni sem birt var á fyrsta degi sýningarinnar, þörf Kína fyrir 2035 flugvélar um 6865 á 930 milljarða Bandaríkjadala, sem samsvarar 17% af heimsmarkaði; þessi tala mun innihalda 908 svæðisflugvélar, 4478 þröngar vélar og 1479 breiðþotur. Þessi spá byggir á þeirri forsendu að farþegaflutningar í Kína á þessu tímabili muni aukast um 6,1% árlega.
