Audi A1 Sportback - barn með möguleika
Audi hefur ákveðið að auka úrval minnstu bíla sinna. Ekkert minna en óteygjanlega A1 er ekki lengur hægt að framleiða, svo Ingolstadt verkfræðingarnir hugsuðu: "Bættu nokkrum hurðum í viðbót við A1." Eins og þeir héldu, gerðu þeir það og við fengum tækifæri til að sjá hvað kom út úr því.
Módel A1 er borgarbíll, aðalviðtakandi hans ætti að vera ungt fólk. Fimm dyra er innan við 4 metrar að lengd og 174,6 cm á breidd og er hæðin aðeins 1422 millimetrar. Hjólhafið er 2,47 m. Í samanburði við þriggja dyra Audi A1 er A1 Sportback sex millimetrum hærri og sex millimetrum breiðari. Lengd og hjólhaf hélst óbreytt, B-stólparnir færðust um 23 sentímetra fram og þakbogi lengri um meira en áttatíu millimetra sem jók höfuðrými að aftan. Svo mikið af tæknigögnum og hvernig bera þessar stærðir saman við magn innra rýmis? S-Line útgáfan sem við prófuðum var búin vel löguðum og fjaðrandi sætum sem hvert og eitt okkar gat stillt að þörfum okkar. Jæja, að framan getum við tekið þægilega stöðu, aðeins mjúk leikföng ferðast þægilega að aftan - ég sjálfur, sem er ekki hávaxinn, átti í vandræðum með að koma fótunum á milli sætaraðanna. Athyglisvert er að A1 er búinn fjórum sætum sem staðalbúnað, en hægt er að útbúa fimm sætum sé þess óskað. Satt að segja get ég ekki ímyndað mér þrjá menn í aftursætinu, en ef til vill krefst þú meira af bílnum þínum þegar þú eldist.
A1 Sportback er með 270 lítra farangursrými sem er álíka stórt og hver annar lítill borgarbíll. Þetta gerir þér kleift að pakka 3 litlum bakpokum inn í það. Því má bæta við að veggir farangursrýmisins eru flatir og hleðslukantur lágur sem gerir þetta litla rými auðveldara í notkun. Eftir að aftursætin eru felld niður fáum við miklu meira skottrúmmál, 920 lítra (við pökkum upp á þak).
Þegar kemur að innanrýmisgæði gerir Audi ekki málamiðlanir. Allt sem við snertum er nákvæmlega eins og það birtist okkur þegar við horfum á það. Mælaborðið er úr mjúku plasti, loftræstihandföngin og margir aðrir þættir eru úr áli. Ef leður var notað einhvers staðar, þá bara hágæða. Allt er stillt mjög nákvæmlega - hágæða karakterinn finnst hér við hverja beygju.
A1 Sportback er fáanlegur með þremur TFSI bensínvélum og þremur TDI dísilvélum á bilinu 63 kW (86 hö) til 136 kW (185 hö). Allar einingar eru fjögurra strokka og byggðar á meginreglunni um niðurstærð - í stað mikils afl kemur forhleðsla og bein eldsneytisinnspýting.
Grunn 1.2 TFSI bensínvélin skilar 63 kW (86 hö), sérstakt hitastýrikerfi dregur úr eldsneytisnotkun: 5,1 lítri á 100 km. Tvær 1.4 lítra TFSI vélar skila 90 kW (122 hö) og 136 kW (185 hö). Öflugasta bensínvélin er búin þjöppu og forþjöppu - niðurstaðan: hámarkstog 250 Nm og hámarkshraði 227 km/klst.
TDI vélar - tvær með rúmmál 1,6 lítra og afl 66 kW (90 hö) og 77 kW (105 hö). Báðar útgáfur með beinskiptingu eyða að meðaltali 3,8 lítrum á 100 kílómetra og CO2 losun 99 grömm á kílómetra. Nokkru síðar birtist 2.0 TDI vél með 105 kW (143 hö) sem flýtir A1 Sportback úr 100 í 8,5 km/klst á 4,1 sekúndum, með meðaleyðslu upp á 100 lítra á XNUMX km.
Ég held að það sé þess virði að minnast á eininguna sem verður bráðum undir húddinu á A1. Um er að ræða 1.4 hestafla 140 TFSI vél sem notar nýja strokka-on-demand tækni. Það liggur í þeirri staðreynd að við lágt og meðal álag og í veltingsfasa slekkur vélin á öðrum og þriðja strokknum. Um leið og A1 Sportback ökumaðurinn ýtir meira á bensíngjöfina byrja óvirkir strokka aftur að virka. Skiptaferlið varir frá 13 til 36 millisekúndur eftir snúningshraða og finnst ökumaðurinn ekki.
Bíllinn sem við áttum möguleika á að keyra á var útbúinn öflugu 1.4 TFSI afltæki með 185 hö. og sjö gíra S tronic skipting. Þökk sé miklu afli og lítilli þyngd hröðuðust hann hratt í 7 km/klst á aðeins 100 sekúndum. Þrátt fyrir að framleiðandinn haldi því fram að meðaleldsneytiseyðsla þessarar vélar sé 5,9 lítrar á hverja 100 kílómetra, þá sýndi aksturstölvan okkur allt önnur, oft tveggja stafa gildi - hún gæti hafa verið ranglega kvörðuð :). Stýringin er nákvæm - bíllinn ekur af öryggi og fer nákvæmlega þangað sem ökumaðurinn vill. Vél með góðri hljóðeinangrun og aðeins um 4,5 þús. snúningur byrjar hljóðið í vélinni að gleðja heyrn þáttarins.
Verð fyrir A1 Sportback byrjar á 69 PLN fyrir útgáfuna með 500 TFSI vél með 1.2 hö. og enda frá 86 PLN fyrir öflugustu 105 hestafla útgáfuna 200 TFSI. Auðvitað verða þetta í mörgum tilfellum ekki lokaverð þar sem hægt er að útbúa bílinn mörgum aðlaðandi aukahlutum.
Með A1 Sportback er Audi að reyna að koma sér upp markaði sem einkennist af Mini og Alfa Romeo MiTo. Miðað við möguleika þessa undirsamnings er vel mögulegt að hann verði nokkuð bitur.
