Octavia Greenline - og eldsneytisverð er ekki hræðilegt
Með því að greina allar útgáfur af Octavia sem Skoda býður upp á má segja að þessi gerð ætti að vera eins fjölhæf og mögulegt er. Umhverfisvæni kosturinn er sérstaklega áhugaverður.
Stundum, þegar maður stendur á bensínstöðinni, fær maður á tilfinninguna að eldsneytisverðið sé brandari, svipað og það er í Strasburger í Familiada. Og þrátt fyrir að samfélagið sé í stöðugri þróun og bílar batni er erfitt að standast eina hugsun - bráðum munum við skipta úr bíl yfir í hest. Þýðir þetta að við séum í raun að fara afturábak? Eiginlega ekki.
Skoda hitti viðskiptavini sína aftur og smíðaði Greenline seríuna. Hins vegar er málamiðlun oft fórn, er skynsamlegt að borga aukalega fyrir "græna" Octavia, ef sú venjulega er góð? Jæja, enginn sagði að lífræna Octavia hefði færri kosti. Hvað varðar hagkvæmni bílsins, þá er allt hér á hæsta stigi. Bakrýmið í lyftubakinu er 585 lítrar, þegar allt kemur til alls er flaggskipið Superb með 20 lítra minna rými. Samt er Octavia bara nettur bíll. Skápar? Það er meira af þeim en dósamatur í skápum fyrir veturinn - í mælaborði, stjórnborði, sætisbökum, göngum, hurðum ... Það getur verið meiri röð í þessum bíl en í þinni eigin íbúð. Kannski er minna pláss í farþegarýminu? Octavia Greenline er ekki tvinnbíll af þeim margbreytileika sem gæti keppt við huga Hawkins, þannig að aukarafhlöður eða snjalldrif takmarka ekki plássið í farþegarýminu – það er samt nóg af honum. Þrátt fyrir þetta getur bíllinn aðeins eytt 4.4 lítrum af eldsneyti á hverja 100 km. Hvernig er þetta hægt?
Start&Stop kerfið hjálpar til við að spara peninga í borginni með því að kveikja og slökkva á vélinni þegar lagt er í umferðarteppu. Framleiðandinn heldur því fram að hann sparar allt að 0.9l / 100km. Þegar litið er á meðalhraða í flestum borgum og mannfjöldann sem er sambærilegur við orrustuna við Grunwald, getum við ályktað að slík niðurstaða sé hægt að ná. Breytingarnar enduðu þó ekki þar - bíllinn varð 15 mm lægri. Er þetta stillt á mælikvarða 15 ára BMW? Ekki! Já, sumir kantsteinar geta litið út fyrir að vera hættulegir vegna þessarar meðferðar, en loftmótstaðan á veginum minnkar. Fíngerðar stílbreytingar hjálpuðu líka til. Sama á við um dekk - þau eru 15 tommur og eru hönnuð til að spara eldsneyti með því að auðvelda þeim að rúlla. Með öllu þessu gæti auðvitað ekki verið gagnleg rafeindatækni.
Octavia Greenline er með kerfi um borð sem segir til um hvenær best er að skipta um gír þannig að sem mest eldsneyti sé á tankinum og um leið kastist sem minnstum óhreinindum út í loftið. Að auki er vélhemlun í þessum bíl tvöfalt gagnleg - hún stöðvar ekki aðeins eldsneytisgjöf til einingarinnar heldur endurheimtir einnig orku. Að draga úr þyngd bílsins fullkomnar myndina aðeins - tré vaxa hraðar með Octavia Greenline. En í öllu þessu er erfitt að fela eitt smáatriði - notandinn hefur venjulega áhyggjur af peningum, ekki trjám. Er þá einhver möguleiki á að hann muni líka við hina "grænu" Octavia?
Helsta trompið í þessum bíl er vélin - lítill 1.6 lítra dísilvél úr TDI fjölskyldunni vinnur undir húddinu á station- og lyftuútgáfum. Hann er með 105 km, 250 Nm tog og mikinn áhuga í starfi. Enda hafði 1.9TDI áður svipaða eiginleika. Hvernig tókst þér að ná slíkum breytum úr svona litlum mótor? Þegar öllu er á botninn hvolft erum við á 1.6. öld - sumir segja að þetta sé tími mestu karlmennskukreppunnar frá skírn Póllands, en ef þú horfir frá hinni hliðinni - raunverulega nútímatækni er að verða tiltæk. 114TDI er með common rail kerfi, forþjöppu og agnasíu. Fyrir vikið framleiðir það aðeins 2 g CO1/km. Hins vegar, í hagkvæmum útgáfum, hefur lægri rekstrarkostnaður venjulega neikvæð áhrif á frammistöðu. Þú ert viss?
Ef 11.4 sekúndur í "hundruð" og hámarkshraði allt að 192 km/klst eru ekki fullnægjandi, þá má telja Octavia Greenline ekki kraftmikla. Hins vegar nægir í raun 192 km/klst til að vakna í hreinsunareldinum og á 11.4 sekúndum til 100 km/klst geturðu farið fram úr flestum bílum á okkar vegum, svo alls ekki slæmt. Hvernig væri að spara? Hvað get ég sagt - Skoda prófaði þá í reynd.
Bílaklúbbur pólskra blaðamanna ákvað að skipuleggja próf fyrir hagkvæmasta bílinn. Leiðin var löng - hún lá frá Varsjá til Radom og til baka. Til að gera það enn lengra var það leitt í gegnum Puławy. Í prófuninni vann Skoda Octavia Greenline en eldsneytiseyðslan var aðeins 1.89 l/100 km! Rétt eins og vespu, að því undanskildu að ólíkt Octavia, verður það ekki skemmtilegra að hjóla á henni á veturna en að berja hausnum í ísholu. Prófunum á þessari nettu gerð Skoda lauk ekki þar. Sjöunda efnahagsprófið var einnig haldið á leiðinni frá Varsjá til Poznan. Octavia eyddi þá 3,42 lítrum af dísilolíu á hverja 100 km og sigraði eins og gefur að skilja í sínum flokki.
Hver er lækningin við dýrara eldsneyti? Flytja úr bíl yfir á hest? Ekki endilega, því þá myndi hafrar líklega hækka í verði. Þú þarft bara að treysta á tæknina. Octavia Greenline gerir þér kleift að spara peninga án mikilla málamiðlana. Og hugmyndin um að akstur slíks bíls mengi minna en aðrir ökumenn er líka mjög fín.
