Reynsluakstur Arons er alvöru Seat: sætur, ungur, fjörugur.

Það er meira en augljóst að vörumerkið er að aukast. Sumir rekja þetta traust til markaðarins, sem hefur náð sér á strik og bílarnir seljast betur í kjölfarið, en hin nýja forysta virðist vera æ verðugri. Við erum þegar að endurtaka þessa staðreynd en liðið safnaðist saman Luc de Mea, færði ferskleika, nýjar hugmyndir og löngun til að vinna.

Ný stjarna í dagskrá Seat

Þess vegna kemur það ekki á óvart að vörurnar séu þær sömu. Byrjað er á fulltrúa meðalstórra blendinga, Ateco, og auðvitað litlu, aðlaðandi og vinsælu Ibiza. Nú hefur kaupendum, sem eru að meðaltali tíu árum yngri en önnur vörumerki, verið boðin ný stjörnu í Seat Arono, ný innkomu í minni crossover flokki. Það hefur fullt af nýjum meðlimum á þessu ári og þeir koma allir með áhugaverðan ferskleika í bekkinn. Seat spáir því að hann verði brátt fjórði vinsælasti bílaflokkurinn, sem í tölum þýðir tæpar tvær milljónir bíla sem seljast á ári. Þetta er auðvitað tala sem öll bílamerki, þar á meðal Seat, vilja deila. Og sú staðreynd að vörumerkið er eitthvað sérstakt sést af fyrstu kynningu bílsins - bundinn við 20 metra stálstrengi flaug hann í klukkutíma í þyrlu í 300 metra hæð meðfram strönd Barcelona, ​​​​og síðan borin undir alþm. almenningi með augum blaðamanna alls staðar að úr heiminum.

Annar staðsetning á MQB A0 pallinum

Auðvitað er tilgangslaust að tala um form, þar sem hvert auga hefur sína eigin sýn á heiminn, en samt - Arona er aðlaðandi útgáfa af Ibiza, sem, eftir mikla þjálfun í ræktinni, hefur fært líkama hennar til fullkomnunar. Rúmgott að framan, kynþokkafull hliðarlína og kraftmikið að aftan. Á eftir Ibiza er Arona önnur Seat gerðin sem byggð er á nýja sveigjanlega MQB A0 pallinum, þannig að auðvitað er auðvelt að aðlaga mál yfirbyggingarinnar að óskum hönnuða og umfram allt að þörfum viðskiptavina. Arona er 4,138 metrar að lengd og tæplega átta sentímetrum lengri en Ibiza. Og þar sem hann tilheyrir enn crossover-flokknum er hann, rökrétt, næstum tíu sentímetrum hærri. Fyrir vikið veitir hann fimm sentímetra þægilega sætishæð sem gefur hærri sætisstöðu og betri sýn á það sem er að gerast í kringum bílinn. Sú staðreynd að barnið mun koma sér að góðum notum sést af upplýsingum um skottið - nothæft rúmmál verður allt að 400 lítrar og undirvagninn er auk þess hækkaður um 15 millimetra, sem þýðir að rústir Arons verða ekki hræddar. eða moldarvegir.

Samskipti fyrir unglinga

Þar sem Seat er vörumerki sem höfðar til ungs fólks, en það getur ekki lengur verið án snjallsímans, mun Arona bjóða upp á hæsta stig tengingar við Android Auto og Apple CarPlay, auk MirrorLink fyrir snjallsíma frá öðrum vörumerkjum. Á sama tíma halda þeir sögunni áfram með BeatsAudio sem mun bjóða tónlistarunnendum hljóðpakka með sex hátölurum, „subwoofer“ í skottinu og 300 watta magnara. Jafnframt vill Seat að bíllinn sé öruggur og þess vegna er einnig hægt að útbúa hann með margvíslegum öryggiskerfum með aðstoð, þar á meðal neyðarhemlun, eftirliti með blindsvæði og umferðarstjórnun fyrir aftan bílinn þegar bakkað er úr stæði.

Viðskiptavinir munu geta valið úr þegar þekktum búnaðarpökkum (Reference, Style, FR og Xcellence) og vel útbúin Arona býður upp á sannarlega aðlaðandi og aðlaðandi innréttingu. Viðskiptavinir munu einnig geta tjáð einstaka þróun sína í formi ytra byrðis – nokkuð sveigjanlegt þar sem boðið er upp á allt að 68 mismunandi litasamsetningar með möguleika á öðru þaki.

Frægt vélasvið

Svið véla er þegar þekkt, en þar sem allar vélar eru búnar beinni eldsneytisinnsprautun, forþjöppu og start-stopp kerfi, er augljóst að þær eru tæknilega háþróaðar til að fullnægja jafnvel kröfuhörðustu viðskiptavinum. Eins og á Ibiza, þá verða fáanlegar útgáfur með þremur bensíni (75 til 150 "hestöflum") og tveimur dísilvélum (95 og 115 "hestöflum"). Aðallega verður fimm gíra beinskipting í boði og eftir vél eða afli er hægt að skipta henni út fyrir sex gíra eða sjö gíra DSG sjálfskiptingu. Um mitt næsta ár verður Arona einnig fáanlegur með 90 lítra jarðgasvél (XNUMX "hestöfl").

Gert er ráð fyrir að Seat Arona lendi á evrópskum vegum um mitt haust, nánar tiltekið í Slóveníu í nóvember, þegar auðvitað verður vitað nákvæmlega verðið.

Sebastian Plevnyak

mynd: Sebastian Plevnyak, sæti