Frostvörn í kælikerfi vélarinnar

Allir ökumenn vita að bíllinn þarfnast viðeigandi umönnunar. Þú ættir ekki aðeins að gangast undir reglubundið viðhald, heldur einnig sjálfstætt fylgjast með vökvastigi sem fyllir inni í hettunni. Þessi grein mun leggja áherslu á eitt af þessum efnasamböndum - frostlegi. Að skipta um frostlög getur verið erfið aðferð, það verður að fara fram með allri varúð til að skilja ekki eftir óhreinindi og ryð, aðskotaefni í bílkerfinu fyrir slysni. Ritið inniheldur nákvæmar leiðbeiningar um að skipta um vökva, eftir leiðbeiningunum sem þú getur forðast vandræðin sem lýst er hér að ofan.

Hvenær á að skipta um frostlög

Frostvörn er hannaður til að kæla bílvélina meðan á notkun stendur, þannig að samsetning vökvans inniheldur efni sem vernda málminn gegn ofhitnun og tæringu. Slík efni eru etýlen glýkól, vatn, ýmis aukaefni og litarefni. Með tímanum missir blandan vinnslueiginleika sína, breytir um lit og sviflausnir þynntar í fljótandi botnfalli.

Nauðsynlegt getur verið að skipta um kælivökva í eftirfarandi tilvikum.

1. Ef gildistími er liðinn. Endingartími mismunandi tegunda frostlegs er mismunandi, þannig að verðmæti þessa vísis verður að athuga við kaup. G11 frostlögur framleiddur á grundvelli silíkata gegna hlutverki sínu reglulega í tvö ár, eftir þetta tímabil byrjar ryðvarnarfilman sem myndast af þeim á yfirborði vélarinnar að molna. Sýnishorn af flokki G13 geta þjónað frá 3 til 5 ár.
2. Ef ökutækið hefur verið gert við. Við sumar viðgerðir er hægt að tæma frostlög og þegar slíkri vinnu er lokið er kerfið fyllt af ferskum vökva.
3. Þegar kælivökvinn missir vinnueiginleika sína. Frostvörn getur orðið ónothæf jafnvel áður en endingartími hans er liðinn. Hægt er að draga ályktanir um ástand samsetningarinnar með því að skoða hana vandlega: ferskur frostlegi er litaður í skærum litum (bláum, bleikum og öðrum), ef litur vökvans hefur breyst í dökkbrúnleitan, er þetta öruggt merki um aðgerð. Nauðsyn þess að skipta um lausnina getur einnig verið gefið til kynna með útliti froðu á yfirborði hennar.
4. Ef um uppgufun eða suðu á frostlegi er að ræða. Tímabundin lausn á vandanum getur verið að blanda afganginum af vökvanum með annarri samsetningu, en síðar þarf samt að skipta um frostlöginn alveg.

Það er betra að fela fagfólki allar flóknar aðgerðir í umhirðu bíla og skipta um kælivökva er engin undantekning.

Hins vegar, ef ekki er tækifæri til að hafa samband við þjónustuna, getur þú skipt um frostlög sjálfur. Reikniritinu til að framkvæma slíka aðferð er lýst í smáatriðum hér að neðan.

Hvernig á að tæma notaðan frostlegi

Til að gera pláss fyrir ferska samsetningu þarf að tæma gamla kælivökvann úr vélarblokkinni og bílofnum. Í því ferli er mikilvægt að tryggja að kerfið haldi ekki rusl og skaðlegum útfellingum og gera varúðarráðstafanir.

Áður en þú byrjar að tæma frostlöginn úr ofninum ættir þú að slökkva á bílvélinni og bíða eftir að hún kólni alveg. Álgámur er hentugur til að tæma frostlög, það getur verið hættulegt að nota vörur úr plastefni, þar sem kælivökvinn í samsetningunni inniheldur eitruð efni sem eyðileggja plast og önnur svipuð yfirborð.

Eftir að undirbúningsferlinu er lokið ættir þú að fylgja nokkrum einföldum skrefum sem lýst er hér að neðan:

1. Taktu í sundur vörnina, ef einhver er;
2. Settu ílátið undir bílofninn;
3. Stilltu hitastýringu innihitarans á hámarksgildi og opnaðu þar með dempara hans;
4. Varlega, til að forðast að skvetta vökva, skrúfaðu frárennslistappann úr ofninum;
5. Bíddu þar til frostlögurinn er alveg tæmdur.

Eftir að frostlögurinn hefur verið tæmdur úr ofninum í bílnum verður þú einnig að fjarlægja vökvann úr vélarblokkinni. Það getur verið erfitt að finna frárennslistappa hér - hann getur verið þakinn þykku lagi af ryki og nagar. Í leitinni er þess virði að skoða kælikerfisdæluna og neðri hluta vélarinnar, leitin er yfirleitt lítið koparstykki sem er skrúfað í blokkina. Þú getur skrúfað úr korknum með því að nota 14, 15, 16, 17 lykla.

Eftir að hafa fjarlægt tappann geturðu haldið áfram í næstu tæmingaraðgerð. Reikniritið til að framkvæma aðgerðina er svipað og það fyrra - þú þarft bara að bíða þar til vélarblokkin er alveg hreinsuð af frostlegi og halda áfram að skola kerfið og fylla í nýja samsetningu.

Hvernig á að skola kerfið og fylla á ferskan vökva

Ekki má vanrækja það að skola kerfið áður en það er fyllt með nýjum frostlegi. Til að þrífa bílinn að innan er oft notaður sérstakur vökvi. Þú getur skipt þeim út með því að blanda eimuðu vatni með smá ediki eða sítrónusýru. Slíku tóli er hellt í kerfið og látið standa í 15-20 mínútur, allan þennan tíma verður vél ökutækisins að vera í gangi. Eftir að samsetningin er tæmd er aðgerðin endurtekin og skipt út fyrir súrt vatn fyrir venjulegt vatn.

Áður en haldið er áfram með ferlið við að fylla á ferskt frostlögur, ættir þú að skoða vandlega allar rör og krana - þau verða að vera stífluð og hert með klemmum.

Þegar skipt er um frostlegi er efri slöngan fjarlægð úr þenslutankinum. Til marks um að kerfið hafi verið fyllt með nauðsynlegu magni af lausn er útlit vökva í slöngunni. Venjulega tekur það frá 8 til 10 lítra af frostlegi, en stundum gæti þurft „aukefni“ - þetta er athugað með því að kveikja á vélinni í bílnum. Ef vökvastigið lækkar á meðan vélin er í gangi skaltu fylla þenslutankinn upp að MAX merkinu.

Hvernig á að koma í veg fyrir loftlæsingar í kerfinu

Til að vera viss um að kerfið verði laust við loftvasa eftir að frostlögurinn hefur verið fylltur, skal hella vökvanum smám saman og varlega. Áður en aðgerðin er hafin verður að losa klemmuna á pípunni, eftir að hafa fyllt samsetninguna skal þvo pípuna - vökvinn sem seytlar í gegnum það mun hjálpa til við að tryggja að það séu engir lofttappar inni í kerfinu. Þú ættir líka að huga að eldavél bílsins - upphitað loft sem streymir frá honum er gott merki.

Hvaða ökumaður sem er getur skipt um kælivökva í bílkerfinu, þú þarft aðeins að fylgja ráðleggingum leiðbeininganna og fylgja öryggisráðstöfunum. Að skipta um frostlög mun hafa jákvæð áhrif á virkni vélarinnar, koma í veg fyrir skemmdir á henni og vernda hana gegn tæringu.