Ford Fusion frostlögur

Að skipta um frostlög í Ford Fusion er venjuleg viðhaldsaðgerð. Til að gera það sjálfur þarftu að hafa nokkra kunnáttu, leiðbeiningar og auðvitað frítíma.

Ford Fusion kælivökvaskipti skref

Þessi aðgerð verður að fara fram í þremur áföngum, sem fela í sér að tæma, skola og fylla með nýjum vökva. Margir vanrækja skolunarskrefið þegar skipt er um, en það er í grundvallaratriðum ekki satt. Þar sem frostlögur rennur ekki alveg saman við kerfið. Og án þess að skola, þynntu bara gamla vökvann með nýjum.

Á tilveru sinni hefur Ford Fusion líkanið fengið endurstíl. Hann er búinn bensínvélum 1,6 og 1,4 lítra sem kallast Duratec. Dísilútgáfur hafa nákvæmlega sama rúmmál en mótorarnir heita Duratorq.

Skipting fer fram á sama hátt, óháð eldsneytisnotkun bílsins. Þess vegna höldum við áfram á stig skipti.

Að tæma kælivökvann

Sumar athafnir eru best gerðar úr tæknilegri gröf, þess vegna settum við Ford Fusion ofan á það. Við bíðum þar til vélin kólnar aðeins, á þessum tíma skrúfum við vörninni af að neðan, ef hún er uppsett. Sumir boltar geta ryðgað, svo WD40 verður þörf. Með vörninni fjarlægð og opinn aðgang, höldum við áfram að holræsi:

1. Við skrúfum tappann af stækkunartankinum (mynd 1).
2. Neðst á ofninum, ökumannsmegin, finnum við frárennslistappa úr plasti (mynd 2). Við skrúfum það af með breiðum skrúfjárn og setjum ílát undir holræsi til að safna gamla frostlögnum.
3. Fyrir ofan ofninn, farþegamegin, finnum við plasttappa fyrir loftúttak (mynd 3). Við skrúfum það líka af með breiðu skrúfjárni.
4. Nauðsynlegt getur verið að fjarlægja þenslutankinn til hreinsunar ef botn og veggi er botnfall eða kalk. Til að gera þetta, skrúfaðu 1 festingarbolta af og aftengdu einnig 2 slöngur.

Þetta líkan er ekki með frárennslisgat í vélarblokkinni, þannig að það gengur ekki að tæma kælivökvann þaðan. Í þessu sambandi er mælt með því að skola kerfið; án þess verður skiptingin að hluta til. Sem mun leiða til hraðs taps á eiginleikum í nýja vökvanum.

Skola kælikerfið

Það eru mismunandi gerðir af þvottaaðferðum, hver um sig hannaður fyrir mismunandi aðstæður. Skolun með sérstökum lausnum er ætluð til notkunar ef um er að ræða alvarlega mengun á kerfinu. Til dæmis ef olía hefur komist inn eða ekki hefur verið skipt um kælivökva í langan tíma.

Ef skipt er um frostlög á réttum tíma og tæmd vökvinn inniheldur ekki mikið botnfall, þá er eimað vatn hentugur til að skola. Í þessu tilviki er verkefnið að þvo út gamla vökvann og skipta honum út fyrir vatn.

Til að gera þetta skaltu einfaldlega fylla Ford Fusion kerfið í gegnum stækkunartankinn og ræsa vélina til að hita upp. Við hitum með regasification, slökkvum, látum mótorinn kólna aðeins og tæmum vatnið. Við gerum aðferðina 3-4 sinnum, eftir því hversu fljótt næstum hreint vatn mun renna saman.

Hellir án loftvasa

Ef skolunarskrefinu var lokið, þá er eimað vatn eftir í kerfinu eftir að hafa skipt út gamla frostlögnum. Þess vegna veljum við þykkni sem nýjan vökva og þynnum það út með hliðsjón af þessum leifum.

Við athugum hvort frárennslisgatið neðst á ofninum sé lokað og rifum af flóanum:

1. Hellið nýjum frostlegi í þenslutankinn í þunnum straumi til að koma í veg fyrir að loft sleppi út.
2. Þetta gerum við þar til vökvi kemur út úr loftúttakinu efst á ofninum. Lokaðu síðan gatinu með plasttappa.
3. Við höldum áfram að fylla á þannig að frostlögurinn sé á milli MIN og MAX ræmanna (mynd 4).
4. Við hitum upp vélina með auknum hraða, slökkvum, látum það kólna, ef vökvastigið lækkar, fylltu það síðan.

Þetta lýkur algjörri skiptingu með skolun, nú geturðu gleymt þessari aðferð þar til næst. En sumir hafa samt spurningu, hvernig á að sjá stigið í tankinum? Til að gera þetta skaltu fylgjast með bilinu á milli framljóssins og þverslásins. Það er í gegnum þetta bil sem merkingarnar á tankinum sjást (mynd 5).

Þegar skipt er um þetta líkan, ef allt er gert á réttan hátt, verða loftstopp frekar sjaldan. En ef það myndaðist skyndilega er vert að keyra upp brekkuna þannig að framhlið bílsins rís og eins og við var að búast á bensíni.

Skiptingartíðni, sem frostvökva á að fylla

Í Ford Fusion bílum, eins og í mörgum öðrum gerðum þessa vörumerkis, mælir framleiðandinn með því að skipta út á 10 ára fresti. Með fyrirvara um notkun upprunalegu vöru fyrirtækisins.

En ekki allir lesa ráðleggingarnar, sem og leiðbeiningarnar, svo það er oft ómögulegt að ákvarða hvað flæðir þar inn þegar keyptur er bíll sem ekki er nýr. Því væri besta leiðin út úr stöðunni að skipta út öllum tæknivökva, þar með talið frostlögnum.

Ef þú vilt gleyma því að skipta út í langan tíma ættirðu að nota ekta Ford Super Plus Premium vöru. Það er framleitt í formi þykkni, sem gerir það hentugasta fyrir okkar tilgangi.

Jæja, ef þú vilt frekar nota hliðstæður frá öðrum framleiðendum, þá þegar þú velur, ættir þú að leita að frostlegi sem uppfyllir WSS-M97B44-D umburðarlyndi. Það samsvarar sumum Lukoil vörum, sem og Coolstream Premium. Hið síðarnefnda, við the vegur, er notað til aðalfyllingar í verksmiðjum í Rússlandi.

Hversu mikið frostmark er í kælikerfinu, rúmmálstöflu

Model	Vélarafl	Hversu margir lítrar af frostlosi eru í kerfinu	Upprunalegur vökvi / hliðstæður
Ford Fusion	bensín 1.4	5,5	Ford Super Plus Premium
bensín 1.6	Flugfélagið XLC
dísil 1.4	Kælivökvi Motorcraft Orange
dísil 1.6	Premium Coolstream

Leki og vandamál

Þetta líkan hefur verið á markaðnum í nokkurn tíma, svo það er mynd um algengustu vandamálin, sem og leka. Þess vegna verður auðveldara að lýsa því með lista:

• Stækkunargeymir þakinn örsprungum;
• Loki stækkunartanks festist;
• Hitastillisþéttingin byrjar að leka með tímanum;
• Hitastillirinn sjálfur byrjar að virka vitlaust með tímanum eða festist;
• Lagnir slitna, sem leiðir til leka. Sérstaklega um slönguna sem fer að eldavélinni;
• Hitakjarninn lekur. Vegna þessa getur farþegarýmið lykt af frostlegi, auk þess að verða blautt undir fótum ökumanns eða farþega.