Airbus einbeitti sér að þróun C295.
Í lok síðasta árs kom greinilega í ljós að þróun Airbus C295 léttu flutningaflugvélarinnar er enn í gangi. Hönnuðir Airbus Defence & Space láta ekki þar við sitja og innleiða stöðugt ný, metnaðarfull verkefni sem sýna fram á möguleika vélarinnar, en í byggingu hennar er Varsjárverksmiðjan EADS PZL Warszawa-Okęcie SA mikilvægur hlekkur.
Mikilvægustu atburðir tengdir C2015 áætluninni árið 295 eru afhending fyrsta framleiðslueintaks C295W útgáfunnar til mexíkóska sjóhersins, val á Airbus tillögu í útboði fyrir 56 léttar flutningaflugvélar á Indlandi og birting á upplýsingar um vinnu við möguleika á að nota C295M / W inn sem tankflugvél í loftinu.
Á síðasta ári var aðlögunartímabil fyrir framleiðslu á grunnflutningaafbrigðinu - framleiðslu C295M gerðarinnar var hætt og C295W innleidd. Fyrsti viðtakandi nýju útgáfunnar er sá sem pantaði tvö eintök - það fyrsta var afhent 30. mars 2015. Úsbekistan var næsti verktaki til að fá glænýjar C295W vélar (hann pantaði fjórar vélar og er annar neytandinn af löndum fyrrum Sovétríkjanna á eftir Kasakstan, sem ákvað að kaupa þriðja parið á síðasta ári og hefur möguleika á að kaupa fjórar vélar til viðbótar). auk innanríkisráðuneytis Sádi-Arabíu, en pöntunin nær yfir fjóra bíla. Sendingar til umheimsins (Filippseyjar, Indónesíu og Gana) innihéldu fyrra "M" afbrigðið. Ytri eiginleiki sem aðgreinir báðar framleiðslulíkönin eru vængirnir í "W" útgáfunni, en notkun þeirra dregur úr eldsneytisnotkun um 4% og gerir þér einnig kleift að auka burðargetuna við allar aðstæður. Það er mikilvægt að hafa í huga að samsetning þeirra er einnig möguleg á áður framleiddum M flugvélum. Kannski mun Spánn taka þetta skref, sem notar 13 C295M (staðnúmer T.21). Þessi valkostur ætti einnig að vera greind í Póllandi, þar sem fyrstu átta flugvélar flughersins tilheyra hópi elstu framleiddu S295M vélanna (afhentar 2003-2005) og hefðu getað verið uppfærðar við næstu endurskoðun verksmiðjunnar eftir átta ára starf, sem mun enda árið 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Rétt er að árétta að meðal þeirra léttu flutningaflugvéla sem nú eru framleiddar er það Airbus Defence & Space vara sem státar af sölunni (31. desember á síðasta ári) - 169 eintök, þar af 148 hafa verið afhent og 146 í notkun . (Hingað til hafa tvær flugvélar tapast í slysum: árið 2008 í Póllandi nálægt Miroslavets og í Alsír árið 2012 í Frakklandi). Með fyrirvara um að samningaviðræðum við Indland ljúki, mun fjöldi seldra C295 véla af öllum útgáfum fara yfir 200. Stöðug þróun, studd af ítarlegri greiningu á þörfum núverandi og hugsanlegra notenda, þýðir að flugvélarnar sem smíðaðar eru í Sevilla geta ráðið yfir hluta þeirra fyrir marga komandi ár. Hugsanlegir nýir viðtakendur vélanna í augnablikinu eru: Kenýa (þrír C295W), Sádi-Arabía (18 C295W, sem fara í herflug), Suður-Afríka, Malasía (10 C295W) og Taíland (sex C295W, einn er þegar saminn og ætti að verða afhent á þessu ári). Ábatasamur samningur í Víetnam er heldur ekki útilokaður, þar sem verið er að skoða kaup á C295 í bráðaviðvörunar- og stjórnunarafbrigði, sem og flota C295MPA Persuader. Ásamt smærri CN235 vélunum eru þær nú fyrir 6% af herflutningum og sérflota heimsins.
