Abarth 595C Competizione - mikið fjör

Abarth 595C Competizione er eins og barn að leika fullorðinn. Hann reynir að vera alvarlegur, klæðir sig í föt foreldra sinna, hermir eftir þeim. Það er samt bara gaman. En hversu mikla gleði gefur það?

Fiat 500 fékk samúð ökumanna. Abarth 500 - viðbótarviðurkenning. Það eru fáir bílar svo lítt áberandi, svo kvenlegir að því er virðist, að með mann við stýrið myndi hann ekki gera grín af honum. Hvernig er Abarth 500 með sporðdrekann á hettunni?

Gulur? Í alvöru?

Það er líklega ekki leyndarmál að kappakstur er vinsælli meðal karla. Á AutoCentrum.pl var guli Abarth 500 einnig afhentur karlaútgáfunni.

— Voru engir karlmenn? Annar okkar heyrði þessi orð frá vegfaranda. Kannski rétt. Þá fyrst fórum við að velta því fyrir okkur hvort sú staðreynd að allir horfa á okkur hafi jákvæða ástæðu?

Abarth lítur vel út og allir kunna að meta það. Hins vegar verður þú að losa þig við allar flétturnar áður en þú ferð inn í svona lítinn og um leið svo áberandi bíl.

Að keyra í stól

Ökustaðan er ekki sportleg. Þetta er meira eins og að keyra lágan fólksbíl, en það á við venjulega Fiat 500 eins og marga aðra litla hitalúga. Við erum einfaldlega of háir og ef við erum yfir 1,75 hefur það líka áhrif á aðra þætti akstursins.

Þegar höfuðið okkar er nálægt þakinu og úrið er einhvers staðar á bak við stýrið, þarf sjón okkar að fara töluvert langt frá veginum að úrinu og til baka. Af sömu ástæðu er betra að sitja lægra í sportlegri bílum þannig að öll hljóðfærin séu beint fyrir framan augun.

Sabelt sætin eru sportleg, veita mjög góðan stuðning, en aftur eru þau hönnuð fyrir grannt fólk. Hins vegar getum við ekki stillt hæð þeirra. Svolítið vandræðalegt og stýrisstillingarsviðið, sem er mjög lítið. Það er leitt, því sportakstur byrjar með stöðunni undir stýri og hér er erfitt að finna hina kjörnu. Að auki, til að stilla hornið á bakstoðinni, þarftu að opna hurðina!

Áhugaverð hugmynd er einnig skjár aksturstölvunnar, sem - ef um bílastæði er að ræða - sýnir fjarlægðina að hindruninni. Vandamálið er að með því að snúa stýrinu á bílastæðinu lokum við þessum skjá - og við getum aðeins treyst á pípið.

Þó að það séu nokkrir aðrir pirrandi hlutir hér, þá hefur Abart 595C eitthvað sem mun láta þig gleyma öllu á sólríkum dögum. Mjúkur toppur sem fellur nánast sjálfkrafa saman.

Er ég að valda einhverjum vonbrigðum ef ég minni þig á að skottið tekur aðeins 185 lítra? Fóðuropið er mjög lítið. Eftir að hafa fært þakið alla leið komumst við ekki að skottinu, heldur ýttu bara á handfangið og það færist sjálfkrafa í stöðu þar sem hægt er að opna það.

Stjórnar hann því hvernig hann lítur út?

Fer eftir hverju þú býst við. Miskunnarlaus leikjaögrun? Það er svolítið þannig hérna. Við harða hröðun er togstýringin mjög sterk. Stýrið fer nánast ekki úr böndunum, en þetta er það besta sem er hér. Abarth er á lífi. Hann stríðir bílstjóranum.

Það væri hægt að takmarka þessi áhrif með hjálp vélræns shere - og við getum pantað það frá Abarth, en það kostar allt að 10 PLN. Þetta er of mikið. Jafnvel sjálfskiptingin er helmingi ódýrari en ég myndi ekki vilja það hér - handbókin lætur manni líða betur við bílinn og virkar frekar vel.

Abarth bremsurnar eru frábærar, en hvers vegna að vera hissa ef þú ert með 305 mm diska með fjögurra stimpla Brembo bremsum í svona pínulitlum? Að keyra á þjóðveginum veldur þeim ekki vandamálum og þeir ofhitna ekki, þeir bremsa allan tímann með sömu skilvirkni, en þú verður að viðurkenna að þetta er ekki kólossur sem þarf að stoppa. Vegur aðeins 1040 kg.