7 mest áberandi sofandi. Þú verður hneykslaður á því hversu hratt þeir keyra.

Þegar þú sérð einn af þessum bílum í baksýnisspeglinum heldurðu líklega ekki að hann geti verið sterkur. Eða kannski langar þig að keyra eitthvað svona. Hér eru 7 tillögur að bílum sem líta ekki vel út en hafa meira afl en aðrir halda. Og hversu fljótir eru þeir... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Smábíll með V6 undir húddinu hefur alltaf verið geðveikur og oft hafa framleiðendur lýst því yfir í útliti. En ekki Audi, sem setti 6 hestafla VR250 undir húddið á A3. Eins og þeir vildu fela frammistöðu hans undir skjóli ósýnileikans, gefa honum eðlilegt útlit 1.6. Til tilbreytingar lítur S3 frekar dónalegur út.

Þessi útgáfa af líkaninu hefur ekki aðeins kraft, heldur einnig quattro drif. Hröðun upp í hundruð tekur 6,5 sekog bíllinn fer í 245 km/klst. Vandamál geta stafað af viðhaldi á vélinni (þétt pakkning) og gírkassa (ef S tronic er valið). Verð byrja á um 25 þús. zloty.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Þú þarft ekki S eða RS til að gera Audi hraðskreiðan eins og A3 sem lýst er hér að ofan sýnir. Frábær frammistaða er jafn ósýnileg að utan 300 hestafla útgáfa 4,2 lítra á A6 C5. Í dag er litið á hann sem ódýran stór fólksbíl eða vagn fyrir fátæka og getur komið á óvart með frammistöðu sinni. Hröðun upp í hundruð innan við 7 sekúndurog allt að 250 km/klst hraði er rafrænt takmarkaður.

Hann er auðvitað enginn meistari í beygjum, þrátt fyrir quattro-aksturinn, en á brautinni getur hann elt sportlegri bíla. Vél 4.2, öfugt við útlit, er ekki duttlungafull og ræður vel við gas. Ekki aðeins á gólfið heldur líka með HBO. Í dag er hægt að kaupa slíkan bíl á um 20 þús. zloty.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen og er hann enn á dísel? Einmitt vegna þess að við hugsum um raunverulega sofanda, ekki satt? Og hver hefði búist við því að þessi bíll hefði jafn mikið afl og hann gefur frá sér. Dísel V6 með 241 hö og 450 Nm? Að vísu tekur hröðun upp í hundruð um 8 sekúndur, en við hröðun stoppar hún við 243 km/klst. Þar að auki mun hann taka fram úr fleiri en einum 300 hestafla bíl með ræsingu, því þessi dísilvél er afl.

Hins vegar ættir þú ekki að svitna of mikið við kaup - ég ráðlegg þér að fara varlega, því hjólið er ekki fullkomið. Ef einhver hefur áður vanrækt þetta geturðu eytt nokkrum þúsundum zloty til að koma því í lag. Sem betur fer er bíllinn sjálfur ekki dýr því eintök frá framleiðslulokum eru metin á um 35 þúsund. zloty. Þeir ódýrustu með hæsta mílufjöldann eru mun áhættusamari.

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Eins og Audi framleiddi Mercedes einnig V8 einingar fyrir sléttari en sportbíla. Aðeins aðdáendur vörumerkisins geta greint E500 frá þeim veikari, en í kyrrstöðu. Lítur fullkomlega eðlilega út, undir húddinu 388 hö og 530 Nm. þetta er ótrúlegt 5,3 sekúndur í hundruð, auðvitað með afturhjóladrifi, þó það séu til útgáfur með 4MATIC. Og það leyfir líka gasgjöf.

Ef þú ert með rafvirkja nálægt og bíllinn er ekki étinn af tæringu mun það örugglega veita þér mikla akstursánægju. Einstaklega þægilegt í daglegu lífi, eins hratt og hraðakstur á þjóðveginum. Ef þú velur forlyftingu (5.0 og 306 km) eyðir þú 25-30 þús. zł, en sterkari og stærri (5,5 l) andlitslyfting kostar nú þegar meira en 50 þúsund. zloty.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Það þarf ekki að vera OPC til að troða honum í sætið. Það má að vísu búast við betri hröðunartíma með 260hö túrbó, en 6,9 sekúndur í hundruð þetta er líka góður árangur. Þar að auki lítur bíllinn ekki aðeins út fyrir að vera heill, heldur hefur hann í öllum þögguðum litum aðra „töfra“ aðgerð - að fæla burt aðra ökumenn fyrir framan, þannig að varkár hemlun annarra ætti að bæta við góða hröðun, af ótta við óþekktan bíl . lögreglubíll.

Insignia 2.8 er ekki ódýr bíll í rekstri því hann étur hektólítra af eldsneyti þó hann þoli bensín vel. Vélin hennar þarf stundum frekar stórt skothylki, en það er traust tæki. Það er þess virði að velja valkostinn með vélvirkjum, því vélin stoppar bílinn nokkuð áberandi. Hins vegar var hver útgáfa með 4×4 drif. Verð? Um það bil frá 25 þúsund PLN, en fyrir þá fallegustu þarftu að bæta við stút.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Jæja, 6. kynslóð Superb er enn hraðskreiðari, en hún lítur út fyrir að vera frekar hröð vél. Hins vegar er enginn "deuce" með öflugu VR yfirleitt. Það lítur út fyrir að vera venjulegt, jafnvel fábrotið, og þó hefur til umráða 260 hö. og hraðar upp í hundruð á 6,5 sekúndum. Eins og það væri ekki nóg þá öskrar hann fallega, er með fjórhjóladrif og ofurhraðan DSG.

Все это — от двигателя до коробки передач — порождает большие затраты не только на расход топлива, но и на обслуживание и ремонт. Хуже того, двигатель FSI не обязательно газифицируемый. Однако автомобиль расплачивается очень просторным салоном и высоким уровнем комфорта. К сожалению, машины как лекарство, но что-то за 30 50. можно купить злотых. Самые красивые стоят примерно до тысяч. злотый.

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Ég ætla ekki að slá í gegn - þetta er mín skoðun besti svefnsófinn á markaðnum. Áður en ég fer að rífast ætla ég að gefa aðeins nokkrar tölur - 220 eða 230 hö, 320 Nm, 6,8 s til hundraða, 240 km/klst. Ég vil bæta því við að hann vegur 1500 kg, þess vegna valdi ég hann, en ekki aðrar sterkar, jafnvel 300 hestafla Volvo gerðir, sem að vísu líta út fyrir að vera hraðar. Og er það auðmjúkur stationbíll? Leitaðu að þér...

Rök? Í fyrsta lagi Gólfpúði Ford Focus.svo ljómandi meðhöndlun ásamt lágum viðhaldskostnaði. Í öðru lagi hagkvæmni og vönduð vinnubrögð. Í þriðja lagi, framboð á varahlutum, svo og íhlutum (vélar, gírkassa osfrv.). Og á endanum er þetta bara venjulegur bíll sem brennur auðveldlega minna en 10 lítrum af bensíni á hundraðið og HBO þolir ekki það sem það vill. Og það kostar hæfilegar 15 þús. zloty, og ef þig langar í eitthvað sniðugt, taktu þá 20-25 þús með þér. zloty. Eitthvað annað? Ó, ekki gleyma að velja leiðsögumann.