Þeir munu endast 500 mílur. km eða meira. Bílar undir 10 PLN 1 [hluti]

Við erum að hefja stóra endurskoðun á notuðum bílum sem enn eru fáanlegir á markaðnum þar sem mikill akstur er ekki stórt mál. Þetta eru módel sem eru einstaklega endingargóð eða svo ódýr og auðveld í viðgerð að hægt er að „fríska“ þær nánast endalaust og hjóla. Í þessum risastóra lista, skipt í nokkra hluta, kynni ég bílagerðir sem endast í að minnsta kosti 500 10 ár. km hlaup. Byrjum á þeim ódýrustu, sem þegar eru fáanlegir upp að upphæðinni. zloty 

Hvernig einkennast þær bíla með háan kílómetrafjölda, sem hægt er að mæla með til kaupa? Í fyrsta lagi eru þær mjög endingargóðar en einnig er hægt að smíða þær þannig að skipti á lykilhlutum - ekki bara rekstrarvörum - sé svo ódýr að auðvelt sé að endurheimta bílinn til frekari notkunar. Þeir hafa einnig aðra eiginleika, svo sem nægilega mikla tæringarþol undirvagnsins (eiginlega er hægt að gera við yfirbygginguna), tiltölulega einföld rafeindatækni sem bilar ekki, dýrir, endingargóðir íhlutir aflgjafans, tiltölulega hægt eldast að innan, nægur kostnaður fyrir þessum flokki. næsti eigandi vill endurnýja þau og halda áfram að nota þau. Jafnvel þótt síðasta skilti sé ekki til, tilheyra margir ítalskir og franskir ​​bílar, svo og sumir Ford-bílar, ekki þeim hópi sem er þess virði að kaupa vegna mikillar kílómetrafjölda.

Ég vil líka taka það fram að þessi stóra endurskoðun á bílum með mikla kílómetrafjölda nær ekki aðeins yfir bíla sem eru mjög endingargóðir, heldur einnig þeir sem þess virði, en þú getur keypt það á eftirmarkaði og úr nógu er að velja. Auk þess valdi ég tiltölulega nútímalega bíla með að minnsta kosti einum loftpúða og ABS-kerfi. 

Endingargóðustu bílarnir allt að PLN 10 1 [hluti]

Alfa Romeo 156 – Spyrja má: hvað er 156 að gera hér? Leyfðu mér að útskýra. Með svo tíðum bilunum eins og þessari gerð héldu eigendur þeim í lagi fyrstu 10 árin. Í dag er það ekki bara frekar ódýrt í viðhaldi heldur einnig í viðgerð. Undirvagn hans ryðgar ekki eins illa á mikilvægum stöðum og 159. Með JTD vél í gangi undir húddinu, sérstaklega 120 hestafla 1.9, endist bíllinn svo lengi sem gólfið og yfirbyggingin getur staðið undir honum. Bensíndælur hafa nákvæmlega enga slíka endingu og er best að forðast þær. Ef þú ert að leita að bestu frammistöðu skaltu velja 2.4 JTD eða 1.9 JTD stillinguna. Ég mæli sérstaklega með módelum eftir andlitslyftingu. 

Audi A3 (8L) - óslítandi gerð, þar sem hún er byggð á sömu hönnun og VW Golf IV, Seat Leon I eða Skoda Octavia I. Vinsælar, þekktar vélar eru lykillinn að velgengni. Önnur einföld tækni. Endingargóðustu útgáfurnar eru 1.9 TDI og 1.8 bensínvélar (tilvalin fyrir LPG). Mílufjöldi þolist vel, ekki aðeins með sjálfskiptingu, heldur einnig af vélum sem tengjast þeim. 2.3 VR5 bensíneiningin hefur líka góða endingu, þó hún sé dýrari í viðhaldi.

Audi 80 (B4) - kannski er þetta ekki nýtískulegur bíll, en endurstílaðar gerðir eru nú þegar með nógu góðan búnað og þú getur örugglega keyrt þeim á hverjum degi. Ef enginn hefur notað LPG með bensíni brotna hann ekki. 1.9 TDI einingin er ekki síður brynvörð og þarf ekki að auglýsa hana. Þessi vél er ekki í mörg ár, heldur í aldir. Auðvitað, að því tilskildu að gamli skóla karakterinn henti þínum þörfum.

Audi A4 (B5) - annar brynvarinn bíll frá Audi, þó hann sé frægur fyrir „pappírs“ álframfjöðrun. Vandamálið er ekki einu sinni ending velturarmanna, heldur sú staðreynd að ekki er hægt að skipta um stokka og pinna. En ef aðrar gerðir af þessum flokki áttu í slíkum vandræðum ... Á meðan vinna endingargóðar bensínvélar undir húddinu (sérstaklega vel heppnaðar 1.8, einnig túrbó) og ódauðlegar 1.9 TDI dísilvélar. Athyglisvert er að gallaður 2.5 TDI keyrir líka miklar keyrslur, en hvað vélvirkjan gerði er annað mál.

Audi A6 (C5) - Þetta er stærri hliðstæða af A4 B5 - jafn vel heppnuð, ódýr í viðhaldi og endingargóð. Flestar eru með sömu dísilvélarnar (sérstaklega 1.9 TDI) en stærri bensínvélar, aðallega V6. Þeir síðarnefndu eru einstaklega endingargóðir, þó dýrari í viðhaldi en einföld 1.8. Hins vegar er A6 bíll sem 400 2.5 km er annað líf. Jafnvel þó að það sé gallaður TDI í gangi undir húddinu, þó að þetta fari sífellt sjaldnar.

 Farðu í hluta 2