40 bestu endurmerktu bílarnir sem framleiddir hafa verið

Bílaáhugamenn hrökklast við tilhugsunina um að hanna merki og ekki að ástæðulausu. Hver bílaframleiðandi kemur með sitt eigið krydd í uppskriftina og ökumenn hafa tilhneigingu til að umgangast einn meira en annan. Og þegar fyrirtæki sameinast um að blanda saman kryddi, þá lofar það yfirleitt ekki góðu fyrir aðdáendur (horft á Supra MK V).

Hins vegar, í sumum sérstökum tilfellum, getur þetta samstarf leitt til einhvers ótrúlegs (aftur, þegar litið er á Supra MK V). Vissulega eru mörg endurmerkt farartæki ekki þess virði, en það eru líka fjölmörg dæmi um framúrskarandi verkfræði. Hér verður talað um hið síðarnefnda, þar sem okkur er aðeins annt um það góða í lífinu. Við skulum grafa!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Sannir JDM aðdáendur munu líklega aldrei samþykkja nýja Supra þar sem hann er byggður á afturhjóladrifnum palli BMW og notar BMW inline-4 og inline-6 ​​vélar. Fyrir utan íhluti er fimmta kynslóð Supra hins vegar frábær sportbíll.

Það sem meira er, Toyota hefur kryddað hann með eigin fjöðrunaruppsetningu til að gefa honum einstaka aksturstilfinningu. Það var nóg fyrir marga bílablaðamenn að kalla þennan bíl betri í akstri en BMW Z4, "svipaðan" þýskan breiðbíl. Að auki veita bæversku vélarnar glæsilega afköst. Kraftmeiri útgáfa með túrbóhlaðinni línu-sex vél tekur aðeins 6 sekúndur að ná 3.9 mph, sem í bókinni okkar jafngildir skemmtun.

Kóreskt og breskt samstarf á sviði sportbíla er næst í röðinni.

Kia Elan (Lotus Elan)

Á tíunda áratugnum var Kia ekki eins útbreidd og nú. Til að takast á við þetta ákvað kóreska fyrirtækið að endurnefna Lotus Elan. Bókstaflega settu þeir Kia merki alls staðar og héldu jafnvel nafninu. Táknverkfræði eins og hún gerist best!

Hins vegar er meiri munur ef þú lítur undir hettuna. Í stað 1.8 lítra vélarinnar setti Isuzu Kia upp sína eigin fjögurra strokka tvídreifingarvél með sömu slagrými og 151 hestöfl. Auðvitað er þetta ekki mikið, en mundu að Elan vegur rúmlega tonn, sem er ekki nóg í okkar útreikningum. Einnig, þrátt fyrir framhjóladrifna arkitektúr Kia Elan, er í raun gaman að keyra fyrir beygjur.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki átti sinn eigin Kei roadster með Cappuccino. Hins vegar völdu þeir á sumum mörkuðum að markaðssetja Cara sem endurmerkta útgáfu af Mazda Autozam AZ-1. Og satt að segja er þetta besti bíllinn.

Suzuki Cara er knúinn af lítilli 657cc túrbóvél með 64 hestöfl og mun ekki vinna neina dragkeppni. Hin sanna gæði Cara liggja hins vegar í léttum og litlum undirvagni. Með eigin þyngd upp á aðeins 1,587 pund (720 kg) er bíllinn lipur og lipur í beygjum. Ó, og ekki gleyma mávvænghurðunum sem láta hann líta út eins og lítill ofurbíll.

Framan af: vöðvabíll með áströlskum genum

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Ástralski bílaframleiðandinn Holden er ekki lengur til, en sál hans lifir enn í sumum farartækjum. General Motors hefur nefnilega átt sinn hlut í Holden verkfræðibílum og Pontiac GTO er eitt besta dæmið.

GTO er sportbíll með árásargjarnan stíl og vöðvabílaaksturseiginleika byggður á Holden Monaro. Heildarhönnunin er nánast eins - Ástrali mun án efa þekkja GTO Monaro úr fjarska. En þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því þar sem afturhjóladrifsbíllinn hefur frábæra aksturseiginleika og öfluga LS1 V8 vél undir húddinu.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota er ekki ókunnugt sportbílasamstarfi. Samt sem áður tóku þeir sig saman við Subaru til að búa til sannkallaðan japanskan sportbíl. Toyobaru (Subieyota?) tvíburarnir hafa einhverja bestu aksturseiginleika sem þú finnur í hvaða nútíma coupe sem er, þökk sé fyrst og fremst léttum undirvagni og lágum þyngdarpunkti.

Auðvitað hafa tvíburar ekki nóg hestöfl til að halda hjarta þínu í beinni línu. Boxervélin frá Subaru með náttúrulegum innblástur skilar aðeins 205 hestöflum sem dugar til að hraða upp í 0 km/klst á um 60 sekúndum. Hins vegar er raunveruleg fegurð Toyota 7 og Subaru BRZ fólgin í því hvernig þeir höndla beygjur. Með eftirspurn gangverki og handskiptingu sem breytist mjúklega, veita þeir hrífandi ferð alls staðar.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro er einn frægasti vöðvabíll sögunnar. Það sem þó fáir vita er að hann deildi vettvangi með Pontiac Firebird fyrstu kynslóðirnar. En auðvitað gerðu þeir það, því General Motors myndi ekki eyða peningum í að þróa tvo eins bíla á mismunandi vettvangi.

Þó að Camaro hafi reynst vinsælli var Firebird betri bíllinn í fyrstu. GM gaf Pontiac mun glæsilegri innréttingu ásamt nokkrum valkostum sem ekki voru í boði fyrir kaupendur Chevy. En við erum að giska á að fólk sem hefur gaman af sportbílum sé ekki mikið sama um að skoða innréttinguna.

Næst er það amerískur sportbíll með JDM genum!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT er án efa JDM táknmynd. Útbúinn öflugri 3.0 lítra V6 vél með tvöföldu forþjöppu sem flýtir bílnum í 60 mph á innan við 5 sekúndum. Háþróaður fjórhjóladrifni hefur átt sinn þátt í að skila spennandi akstri í beinni línu sem og ótrúlegum beygjuhraða. Mitsubishi vann meira að segja að loftaflfræði til að tryggja stöðugleika á miklum hraða.

En hvernig myndi þér líða ef við segðum þér að þú gætir átt sama bíl með Dodge merkinu? JDM aðdáendur eru kannski ekki hrifnir af því, en okkur er svo sannarlega EKKI á móti því að geta átt glæsilegri sportbíla. Og Dodge Stealth á svo sannarlega skilið þetta nafn.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Ef þú vilt njóta þess að keyra sportbíl með miðjum vél, munu sérfræðingarnir líklega fara með þig í Lotus. Breski framleiðandinn veit eitt og annað um að smíða ótrúlega ökumannsmiðaða farartæki og Elise er fullkomið dæmi. Þeir eru svo góðir í því sem þeir gera að þeir smíðuðu meira að segja Opel Speedster og Vauxhall VX220 fyrir General Motors.

Eðlilega áttu bílarnir margt sameiginlegt með Elise en ekki öllum. Reyndar valdi GM sína eigin 2.2 lítra Ecotec vél fram yfir 1.8 lítra vél Toyota í Elise. Sem betur fer héldu Speedster og VX220 framúrskarandi aksturseiginleikum Elise, fyrst og fremst þökk sé léttum undirvagni úr áli og trefjaglerstyrktu plasti yfirbyggingu.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT er „barna“ útgáfa af þriðju kynslóð Chevrolet Corvette C3. Þetta þýðir auðvitað ekki að bílarnir séu eins, en þeir deila mörgum fjöðrunarhlutum. Eins og til dæmis þverfjöðrun að framan, sem er enn óvenjuleg.

Þýska fyrirtækið valdi einnig mun minni vél. Í stað V8 Vette notaði Opel GT pínulitla 1.9 lítra fjögurra strokka vél til samanburðar. 102 hestafla mótorinn mun að sjálfsögðu ekki vinna neina keppni, en hann ætti að duga fyrir skemmtilega ferð á hlykkjóttum vegum. Vélin var enn skynsamlegri þegar haft er í huga að GT var hannaður fyrir evrópska vegi.

Næsti bíll á listanum er jafn lítill en mun kraftmeiri.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra er án efa þekktasta roadster/könguló sem framleidd hefur verið í Bandaríkjunum. En hvað ef ég segði þér að flestir bílarnir eru í raun frá Bretlandi? Undirvagn og yfirbygging eru tekin úr AC Cobra, breskum sportbíl með gamalli BMW vél.

Á meðan skipti AC yfir í 5.1 lítra V8 frá Chrysler sem amerískaði bílinn aðeins. Shelby gekk þó enn lengra. Hann setti einstaka 7.0 lítra Ford FE vél undir vélarhlífina og skapaði geggjaðan vegabíl. Vinsælasti roadster í dag er náttúrulega Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus átti sinn hlut í hönnun merkja. Sem betur fer voru flest dæmin sem þeir framleiddu í raun frábær, eins og Lotus Carlton. Með Omega sem grunn tók ofurbíllinn allt það góða úr þýskri gerð og endaði það í ellefu.

En hvernig lítur ellefu út í 1990 bíl? Stjarna sýningarinnar er auðvitað 3.6 hestafla 6 lítra tveggja túrbó línu-377 vélin. Snemma á tíunda áratugnum var þetta voðalegt! Þökk sé einstöku vélinni gæti Carlton náð 90 mílum á klukkustund (177 km/klst), sem er enn í dag talið hraðskreiður. Já, og þú getur auðveldlega flutt fjölskyldu þína í rúmgóðum klefa, sem er alltaf plús í bókinni okkar.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire er einn furðulegasti sportbíll sem til er. Og með furðulegt meinum við ótrúlegt! Snöggt horf á ósvífinn afturendann tekur þetta fljótt upp. Annað frábært við Crossfire er að undir honum er Mercedes-Benz SLK.

Við skulum vera heiðarleg, þýski bílaframleiðandinn framleiðir framúrskarandi bíla, svo það er engin skömm að nota tækni hans og palla. Það sem meira er, Crossfire réð mjög vel við beygjur og kom með gott úrval af vélum. Sá besti í röðinni er 3.2 lítra V6 með forþjöppu sem breytir bílnum í litla vasakettu.

Næst: Japanskur sendibíll í amerískum jakkafötum

Pontiac Vibe GT

General Motors reyndu að vinna Toyota aftur með sínum eigin fyrirferðarlitlum bílum en japanski framleiðandinn komst alltaf á blað. Jæja, þú veist hvað þeir segja - ef þú getur ekki sigrað þá, taktu þátt í þeim! Þetta er nákvæmlega það sem Pontiac hefur gert með Vibe GT smábílnum sínum, sem er algjörlega byggður á Toyota Matrix.

Pontiac tókst að breyta útlitinu nógu mikið til að kaupendur tóku ekki eftir líkingunni. Hins vegar var Vibe GT byggður á Toyota MC pallinum og notaði jafnvel japanskar 1.8 og 2.4 lítra vélar. Í þessu tilfelli er þetta ekki slæmt, þar sem þessar vélar eru afar áreiðanlegar og skilvirkar.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Fyrsta kynslóð Chevrolet Volt var einn af fullkomnustu bílum síns tíma. Þökk sé 16 kWh rafhlöðupakkanum gat bíllinn ferðast 38 mílur á rafmagni einu saman, sem var framúrskarandi árangur árið 2011. Bíllinn er einnig með 1.4 lítra sviðslengdara sem breytir Volt í vegakross.

Hins vegar seldi General Motors aðeins Volt í Bandaríkjunum. Fyrir Evrópu ákváðu þeir að breyta bílnum í Opel Ampera, vörumerki sem kaupendur frá gömlu álfunni treysta betur. Ampera var með nýja framhlið en var að öðru leyti algjörlega samur bíll og Volt.

Opel er að skila vélvirkjum hylli GM fyrir næsta bíl.

Buick Anchor (Opel Mokka)

Þú hefur nú þegar séð allmarga Opel bíla endurmerkta sem eitt af GM vörumerkjunum fyrir Norður-Ameríkumarkaðinn. Þetta er engin tilviljun, því nýlega var GM móðurfélag Opel. Buick Encore er annað dæmi um hönnun GM merkisins, byggt á evrópska Opel Mokka.

Subcompact crossovers/jeppar hljóma vissulega ekki mjög áhugavert fyrir áhugafólk. Hins vegar tókst Opel að gera bílinn rúmgóðan og hagnýtan, þó ytri mál séu smækkuð. Og, þorum við að segja, Buick Encore/Opel Mokka líta líka áhugaverður út að utan.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen Group hefur mörg vörumerki og það er eðlilegt að þau noti sameiginlega palla. Kannski eru bestu dæmin um samnýtingu palla VW Golf, Seat Leon og Audi A3 fyrirferðalítil hlaðbakur. Bílar hafa sinn eigin mun, en nota samt marga svipaða hluta, þar á meðal undirvagn og fjöðrunaríhluti, og jafnvel vélar.

Af þessum þremur valkostum býður Golf upp á yfirvegaðasta upplifunina. Hann er hagnýtur, stílhreinn og góður í akstri. Á sama tíma færist Seat Leon upp um stig - hann er sportlegastur af þessum þremur. Að lokum er Audi A3 með glæsilegustu innréttingum og ekur eins og úrvalsbíll.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Annar algengur pallur VW svið, aðeins að þessu sinni í flokki smábíla í Evrópu. Volkswagen Up, Seat Mii og Skoda Citigo deila sömu innri íhlutum, þar á meðal undirvagni, fjöðrun og vélum. Láttu það þó ekki blekkja þig – tríó borgarbíla skera sig úr í mörgum flokkum.

Sem dæmi má nefna að Volkswagen Group tókst að gera innréttingarnar í þessum bílum nokkuð rúmgóðar, þrátt fyrir smækkaðar stærðir að utan. Að auki eru þriggja strokka vélar mjög sparneytnar og umhverfisvænar. Volkswagen gaf meira að segja út GTI útgáfu af Up, sem notar 1.0 hestafla 115 lítra þriggja strokka vél með forþjöppu, sannur arftaki upprunalega Golf GTI.

Annað tríó borgarbíla fylgir á eftir!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) og Toyota voru í raun fyrstu fyrirtækin til að setja á markaðinn merkta borgarbíla í Evrópu. Þeir stóðu sig frábærlega - Aygo, C1 og 108 voru mjög farsælir í gömlu álfunni. Kaupendur gátu ekki staðist aðlaðandi ytra byrði og heillandi innréttingar.

Tríóið höndlar líka vel í beygjum, fyrst og fremst vegna léttrar þyngdar. Auk þess er 1.0 lítra þriggja strokka vél Toyota einstaklega sparneytinn, sem er mikilvægt í borgarbíl. Aygo, C1 og 108 eru nú í annarri kynslóð og fyrirtækin eiga enn eftir að staðfesta arftaka.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors hélt áfram að fá tækni og þekkingu að láni frá Holden við að búa til SS sportbílinn. Chevy bíllinn deildi jafnvel nokkrum hlutum með Pontiac GTO, aðeins í hagnýtari pakka. En hvað er svona áhugavert við fólksbíl, spyrðu? Jæja, í fyrsta lagi stendur SS fyrir Super Sport, sem er góð leið Chevy til að segja að þessi bíll sé magnaður!

Þar að auki gátu kaupendur valið á milli öflugra V6 og V8 véla, þar á meðal 6.2 lítra útgáfu með 408 hö. Þetta er krafturinn í BMW M3. Næstum. Hins vegar er það besta við Chevy SS að hann var boðinn með 6 gíra beinskiptingu.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Vinsælasti Toyotabíllinn í Evrópu er Yaris, sem hefur nýlega fengið mikla uppfærslu fyrir árið 2020. Hins vegar getur enginn slíkur Yaris verið á Norður-Ameríkumarkaði og aðeins Toyota veit hvers vegna. Til allrar hamingju er líkanið sem viðskiptavinir í Bandaríkjunum og Kanada fá byggt á Mazda 2, sem er líka afburða lítill bíll.

Þökk sé tengingu við japanska frænda sinn, höndlar Yaris iA beygjur eins og alvöru sportbíll. Stýrið er líka ágætlega vegið og vélarnar skila góðum afköstum í borginni. Einnig, þótt skoðanir kunni að vera skautaðar, mun enginn mótmæla góðri sparneytni.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa hefur lengi verið vinsælasta gerð Opel (Vauxhall í Bretlandi) í Evrópu. Hins vegar hefur framtíð ofurminisins verið í vafa að undanförnu þar sem GM hefur yfirgefið þýska vörumerkið. Sem betur fer keypti PSA (Peugeot/Citroen) fyrirtækið og geymdi dýrmætan smábíl.

Þetta þýðir nú að Corsa er byggður á nýjum Peugeot 208. Fyrir Opel-áhugamenn er þetta kannski guðlast, en fyrir aðra er nýi Corsa einn besti bíllinn í sínum flokki. Rétt eins og flotta 208. Sparneytnar en samt öflugar vélar, rúmgóð og stílhrein innrétting og fáanleg alrafmagnsútgáfa gera Corsa viðeigandi fyrir árið 2021.

Fimm fyrirtæki nota sama vettvang fyrir eftirfarandi farartæki!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Ef þú ferð til Evrópu og skoðar atvinnubíla þar eru líkurnar á því að þú rekist á eitt af áðurnefndum vörumerkjum. PSA (Peugeot/Citroen) er í samstarfi við Fiat fyrir stærri atvinnubíla og Toyota fyrir smærri atvinnubíla. Á sama tíma eru þeir einnig móðurfyrirtæki Opel og Vauxhall, sem endurmerkja sömu sendibíla.

Nú er þetta táknverkfræði á alveg nýju stigi! Sem betur fer eru vörubílar líka frábærir. Þeir eru með hagkvæmar vélar, gott burðargetu, áreiðanlega vélbúnað og lágt verð. Það er ástæða fyrir því að samgöngur í Evrópu treysta á þá.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab og Subaru eru samheiti í þeim skilningi að þeir gera hlutina á sinn hátt. Jæja, þeir „gerðu“ þar sem Saab er ekki lengur til. Hvað sem því líður, þegar sænski framleiðandinn var í hámarki vinsælda, bauð hann upp á 9-2X fyrirferðarlítinn stationvagn. Fyrirtækinu tókst að hanna framendann þannig að hann líti út eins og Saab, en þeir gátu ekki falið uppruna Subaru Impreza annars staðar.

Hins vegar, undir uppfærðu ytra byrði er frábær ökumannsbíll. Saab fékk lánaða 227 hestafla forþjöppu boxer vél, nóg til að koma brosi á andlit ökumanns, og varanlegt fjórhjóladrifskerfi til að halda niðri aflinu. Sem betur fer hefur Saab einnig endurhannað innréttinguna með betri efnum og bætt við hljóðeinangrun til að halda farþegum ánægðum.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Margir kaupendur í Norður-Ameríku sem eru að leita að lúxusjeppa í fullri stærð velja hinn frábæra Ford Expedition. Hins vegar munu þeir sem vilja færa sig ofar velja íburðarmeiri Lincoln Navigator. Báðir jepparnir deila sama palli og innréttingu en Lincoln er með betri innri efni og meiri hljóðeinangrun.

Lincoln Navigator býður upp á lúxus og rúmgott innanrými, val um öflugar V6 og V8 vélar og aðlaðandi hönnun. Aflrásin er kannski ekki tilbúin fyrir alvarlega utanvegaakstur, en á brautinni mun Navigator líða eins og heima hjá sér. Í millitíðinni muntu líða eins og skipstjóra á eyðslusamri snekkju.

Vertu tilbúinn fyrir lúxusjeppa með alvöru torfærugetu.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus er eini úrvalsframleiðandinn sem býður upp á sannkallaða jeppa í Bandaríkjunum. Það er að miklu leyti móðurfyrirtækinu Toyota að þakka, sem er með vinsælustu torfærulínuna austan Jeep. Land Cruiser Prado er ein þekktasta gerð Toyota og Lexus GX er lúxusútgáfan af þessum jeppa.

Eins og margir Lexus bíla er GX með lúxus innréttingu með hágæða efnum. Að innan er líka nóg pláss fyrir farþega og farm, auk fjölda hátæknieiginleika. Hönnunin er kannski ekki öllum að smekk en enginn getur deilt um torfærugetu GX.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Hvað er Lexus GX fyrir Land Cruiser Prado, LX fyrir Land Cruiser V8. Sú síðarnefnda er stærri og öflugri útgáfa af hinu goðsagnakennda nafnaskilti, hannað til að ná langar vegalengdir á erfiðum stöðum.

Auðvitað veitir Lexus útgáfan farþegum enn flottari ferð án þess að fórna getu utan vega. Sem stendur er enginn annar jeppi sem jafnast á við LX hvað varðar innri gæði og fágun ásamt einstöku torfærugripi. Það sem meira er, eins og Land Cruiser V8 er hann einn af endingargóðustu og áreiðanlegustu jepplingum í heimi.

Buick Regal (Opel Insignia)

Biddu Evrópumann um að segja þér hvað Buick Regal er að framan og hann mun líklega segja þér að þetta sé Opel Insignia. Þetta væri rétta svarið þar sem þetta eru sömu bílarnir að innan sem utan. General Motors hefur gert mjög einfalda merki hönnun hér - bókstaflega breytt aðeins merki.

Þetta ætti þó ekki að trufla þig þar sem Opel Insignia er nú þegar frábær bíll. Í Evrópu keppir hann beint við VW Passat og Ford Mondeo og í sumum tilfellum með nokkuð hagnaði. Færa má rök fyrir því að bíllinn líti líka stílhrein út að utan. Því miður hefur Buick ákveðið að hætta að framleiða bílinn til að einbeita sér að crossoverum og jeppum.

Seat gerði eitthvað svipað og Buick með næsta fólksbíl.

Seat Exeo (Audi A4)

Þegar Seat ákváðu að fara í meðalstærðar fólksbílaflokkinn í Evrópu tóku þeir fyrri kynslóð Audi A4, gerðu nokkrar stílbreytingar og voru búnar með hana. Sumir kaupendur voru ruglaðir við tilhugsunina um nýjasta kynslóð bíl, en sannleikurinn er sá að Seat Exeo var frekar ódýr fyrir Audi bíl.

Fjögurra dyra fólksbíllinn virtist sléttur að utan en réð líka vel við beygjur. Auk þess hefur spænski framleiðandinn keypt bensín- og dísilvélar frá Audi sem kemur okkur vel. Hins vegar var innréttingin hápunktur þar sem hún notaði nánast sömu efni og úrvalssystkini hans.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Þegar General Motors sáu mikinn vöxt jeppa ákváðu þeir að leika stórt á heimsvísu. Fyrirtækið gaf fljótt út marga netta jeppa sem notuðu flest vörumerki þess til að hafa meiri áhrif á markaðinn.

Ökutæki eins og Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue og Opel Antara notuðu sama pall frá 2006 til 2017. Síðar minnkaði GM viðveru sína á markaði í aðeins GMC, Chevrolet og Buick (Envision) gerðir, sem nota sama vettvang í síðustu kynslóð. Samt, þrátt fyrir verkfræðimerkið, eru fyrirferðarlítill jeppar mjög góð kaup. Þau eru með rúmgóðum innréttingum, hagkvæmum vélum og nútímalegu útliti.

Næst: Corvette með flottum fötum.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Ef Chevy Corvette hefur aldrei verið nógu Sci-Fi eða nútímalegur fyrir þig, þá gætirðu viljað prófa Cadillac XLR. Margir vita þetta kannski ekki, en Cadillac sportbíllinn/smábíllinn á nánast alla líkindi við Corvette C6, fyrir utan hvassar yfirbyggingar.

En hvers vegna þarftu afrit af þegar framúrskarandi frumriti? Jæja, þar sem hann er Cadillac lítur XLR stílhreinari út að innan, með miklu betri efni. Bíllinn heldur einnig framúrskarandi aksturseiginleikum og afköstum Vette. Til dæmis notaði XLR-V gerðin 443 hestafla vél sem gat hraðað sér í 0 km/klst á aðeins 60 sekúndum.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Áratug eftir að þeir stækkuðu með LS lúxus fólksbifreiðinni ákvað Lexus að það væri kominn tími til að hætta sér í flokk lúxussportbíla. Þeir gerðu það með hinum frábæru IS200 og IS300 fólksbílum, sem vöktu strax athygli áhugamannasamfélagsins.

Þetta var bara eðlilegt þar sem Lexus fékk hönnunina og flesta íhlutina að láni frá JDM Toyota Altezza. Það er ekki slæmt - Toyota sportbíllinn er virtur enn þann dag í dag. Hins vegar, við breytinguna, missti IS hásnúninginn 3S-GE fjögurra strokka vélina. Þess í stað notaði Lexus siðmenntaðari 2.0 lítra línu-sex vél. Sem betur fer fylgdi fljótlega 3.0 lítra inline-6 ​​​​vél. Hins vegar, hvaða gerð sem þú velur, vertu viðbúinn jafnvægi í meðhöndlun og kröppum beygjum.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura tók vísbendingar úr Lexus bókinni þegar það kynnti TSX compact executive fólksbílinn. Eins og harður keppinautur, notaði fyrirtækið Honda fólksbílinn sem innblástur, einkum Evrópusamkomulagið. Smá áminning: Acura er úrvals bíladeild Honda.

Acura TSX er nú hætt að framleiða, en fyrst og fremst vegna aukinna vinsælda jeppa og crossovers. Vélin var í raun mjög samkeppnishæf og báðar kynslóðir virtust ansi áhrifamiklar. Það hjálpaði að Acura eyddi tíma í að nudda aksturseiginleikana, sem voru nokkuð góðir fyrir framhjóladrifinn bíl. Önnur kynslóð gerðin var meira að segja með 280 hestafla V6, að vísu aðeins fáanlegur með 5 gíra sjálfskiptingu.

Við skulum sjá hvernig þetta byrjaði allt fyrir Audi á næstu glæru.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 var mikilvægur bíll fyrir Audi þar sem hann var fyrsta gerðin sem þeir gerðu í samvinnu við Volkswagen. Samstarfið heldur áfram til þessa dags og skapar öflugan nýjan úrvalsbíl hjá Audi.

Volkswagen deildi vettvangi sínum og sérfræðiþekkingu með Audi, en lét samt úrvalsmerkið bæta yfir i-ið. Þannig gæti 80 verið svipaður Passat, en hann hélt samt einkennandi aksturslagi Audi. Bíllinn sló í gegn í Evrópu - hann hlaut meira að segja verðlaunin fyrir bíl ársins í Evrópu árið 1973. Hins vegar, í Norður-Ameríku, seldi fyrirtækið fólksbílinn með "4000" nafnplötunni.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus hætti nýlega að framleiða executive sedan, viðskiptavinum til mikillar gremju. Hins vegar hafa flestir bílar unnið öxina vegna aukinnar sölu á krossabílum og jeppum og hinn voldugi GS gat ekki komist hjá því. Þú vissir líklega ekki að Toyota selur sama bíl í Japan og Crown (áður Aristo).

Forvitnilegt var að Toyota hélt áfram að bjóða krúnuna í Japan, sem notar nú háþróaðan TNGA arkitektúr. Þetta gefur okkur von um að Lexus muni endurútgefa GS í framtíðinni. Við myndum svo sannarlega ekki kvarta ef þeir bættu líka nýjum GS-F við blönduna, vonandi með náttúrulegu 5.0 lítra V8 meistaraverki.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Þú hefur kannski aldrei heyrt um Proton Satria GTi. Um er að ræða glæsilegan hot hatch sem ætlað er evrópskum og breskum kaupendum, byggð á fimmtu kynslóð Mitsubishi Colt. Hvað er svona sérstakt við þennan malasíska smábíl? Jæja, Lotus hefur endurhannað bílinn til að gera hann aðlaðandi fyrir bílaáhugamenn. Og lokaniðurstaðan var reyndar nokkuð góð.

Satria GTi er með 1.8 lítra fjögurra strokka vél með 140 hestöfl undir húddinu. Þökk sé Mitsubishi vélinni gat bíllinn farið 60 mph á 8.5 sekúndum, sem er ekki slæmt fyrir ódýran hlaðbak. Bílablaðamenn lofuðu einnig akstursánægjuna og yfirvegaða meðhöndlun.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Áður en Galaxy varð fastur liður í evrópsku smábílaframboði Ford byrjaði hann sem Volkswagen farartæki. Fyrsta kynslóðin notaði VW vélar, hún var byggð á VW pallinum, og hún var meira að segja með VW innréttingu. Reyndar var eini munurinn framhliðin, gerð í eigin stíl Ford.

Hins vegar er ekki svo slæmt að kaupa frá Volkswagen. Smábíllinn var rúmgóður, auðveldur í akstri og nokkuð sparneytinn fyrir þann tíma. Auk þess gátu kaupendur valið sér 2.8 lítra VR6 vél og fjórhjóladrif til að skemmta sér undir stýri. Því miður fylgdi Ford ekki sportlega smábílnum á næstu tveimur kynslóðum.

Næst: mega-lúxusbíll á sameiginlegum palli

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley er eitt eftirsóttasta bílamerki í heimi og það með réttu. Hins vegar eru margir ekki meðvitaðir um að bílar þeirra nota í raun VW pallinn. Sem dæmi má nefna að stórlúxus Continental Flying Spur (síðar Flying Spur) er smíðaður á sama palli og Audi A8 og Volkswagen Phaeton áður.

En ætti það að trufla þig? Svo sannarlega ekki – jafnvel Phaeton er framúrskarandi bíll, hvað þá Audi A8. Auk þess bætir Bentley bara nógu miklu við bílana sína til að láta þá skera sig úr. Besta dæmið um athygli fyrirtækisins á smáatriðum er innréttingin á Flying Spur, sem aðeins Rolls Royce getur keppt við.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Áhugamenn eru sammála um að Nissan Z sportbílafjölskyldan sé ein sú besta. Frábær aksturseiginleiki ásamt góðri tilfinningu í stýrinu og kraftmiklar vélar munu láta þig njóta hverrar kílómetra. Og þegar þú bætir lúxus við það færðu Infiniti G35 og G37 coupe.

Byggt á Nissan 350Z og 370Z, í sömu röð, veita Infiniti coupés hrífandi ferð og hvetja farþega með lúxuslegri innréttingum. Premium gerðir eru einnig með annarri sætaröð, ólíkt frændum Nissan. Þetta eitt og sér gerir það ljóst að Infiniti er ætlað viðskiptavinum sem vilja skemmta sér og vilja ekki fórna þægindum.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark er kannski með Chevy merki, en hann er í raun ekki amerískur bíll. Þess í stað kemur það frá GM Korea, suður-kóresku deild bílarisans. Asíudeild fyrirtækisins tók til starfa eftir að GM keypti Daewoo og Daewoo Matiz varð fyrsti bíllinn sem framleiddur var.

Hinn sérkennilegi borgarbíll hefur reynst mjög vinsæll í Evrópu, sérstaklega á nýmörkuðum. Bíllinn var mjög rúmgóður að innan og búinn hagkvæmum þriggja strokka vélum. Það reyndist líka mjög áreiðanlegt farartæki til lengri tíma litið. GM gaf bílnum síðar nafnið Chevrolet Spark, nafn sem hann ber enn þann dag í dag.

Það er fylgt eftir með fimur túrbó coupe með JDM rótum.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler er ekki ókunnugur því að fá tæknina að láni frá öðrum framleiðendum - á undanförnum árum hafa þeir meira að segja átt samstarf við ítalska Fiat. Samt sem áður voru nokkrir góðir bílar framleiddir vegna samstarfs þeirra, eins og Conquest sportbíllinn.

Byggt á Mitsubishi Starion (besta nafni, ekki satt?), Conquest er einn besti ökumannsbíll sem Chrysler framleiddi á níunda áratugnum. Bíllinn var fáanlegur með tveimur forþjöppuðum 80 strokka línuvélum, 4 lítra og 2.0 lítra. Það fer eftir uppsetningu, aflið á bilinu 2.6 til 150 hö. Conquest var einnig fáanlegur með 197 gíra beinskiptingu sem sendi kraft til afturhjólanna.