3 leiðir til að auka akstursgetu hvers bíls

Allir ökumenn þurfa að aka yfir ójöfnu landslagi. Það fer eftir árstíma, sem og veðurskilyrðum, sumum hluta leiðarinnar er erfitt að yfirstíga jafnvel á jeppa, svo sérhver ökumaður ætti að vera meðvitaður um helstu leiðir til að auka akstursgetu bíls síns - getu bílsins til að yfirstíga ýmsar hindranir sem koma upp á vegi hans.

Sandbíll

Þegar þýðingin á hugtakinu "sandbíll" sjálft - sandstígur - talar um þá tegund torfæru þar sem þetta tæki er notað. Hins vegar, "gildrur" hjálpa til við að sigrast á ekki aðeins sandi, heldur einnig öðrum lausum jarðvegi: muddy leir, mó eða snjór.

Þetta er náð vegna þess að:

• spor leyfa ekki hjólinu að grafa sig í lausa jörð;
• dreifa þyngd vélarinnar á stórt burðarflöt;
• hægt að nota sem litlar brýr til að yfirstíga litlar hindranir (gróf og steina).

Einfaldasta hliðstæða vörubíls er tréplata sem ökumaður setur undir stýri til að losna við að renni.

Nú er til sölu mikið úrval af sandbílum, mismunandi bæði að hönnun og efni. Járn, ál, plast eða samsett efni eru almennt notuð til að búa til þessi tæki.

Hvert efni hefur sína kosti og galla. Þeir úr málmi eru mjög sterkir, en mun þyngri en þeir úr plasti. Plastbrautir endurheimta lögun sína eftir beygju, en verða brothættar við lágt hitastig. Notkun samsettra efna eykur kostnað vörunnar til muna.

Samkvæmt hönnun brautanna eru:

• lamellar - áreiðanlegasta og hagnýtasta (lengd frá 1 til 2 m, yfirborð með hryggjum og götum fyrir betra grip með hjólinu);
• leggja saman - varanlegur, þægilegur fyrir flutning, en á röngum tíma geta þeir brotið saman undir þyngd bílsins;
• sveigjanlegt - rúllaðu upp, þegar það er sett undir dekkin mun hjálpa til við að forðast að renna;
• uppblásanlegur - þegar þær eru ekki blásnar upp vegna bylgjupappa, er hægt að nota þær sem hálkumottur og fyllt með lofti mun hjálpa til við að sigrast á litlum skurðum;
• brúsabílar - hægt að nota til viðbótar til að geyma eldsneyti, en þegar þeir eru notaðir sem „trapik“ eru þeir skammlífir.

Hjól keðjur

Meginhlutverk snjókeðja er að auka grip á milli hjóla og akbrautar. Þeir geta verið gagnlegir á vegarköflum sem eru þaktir leðju, snjó eða ísskorpu.

Hver snjókeðja samanstendur af ytri og innri geislamyndakeðjum eða snúrum sem liggja um hjólið og tengja þær við þverlaga.

Það fer eftir því úr hvaða efni krosskrókarnir eru gerðir, hjólkeðjum er skipt í:

• stíf - þverslá í formi málmkeðja;
• mjúkir - þverskrókar úr styrktu gúmmíi eða plasti.

Einnig eru þessi tæki frábrugðin:

• eftir stærð - fer eftir breidd og þvermál bílhjólsins;
• mynstur tengingar þverstanganna - stigi, ská, rhombuses, honeycombs;
• eftir efni - stál, ál, plast, títan;
• eftir stærð og lögun hlekksins sjálfs (keðjuhlutur eða töfrar).

Hjólakeðjur eru valdar eftir því hvaða leið ökumaður fer oftar.

Ef bílnum er ekið mest á þjóðveginum, og lítill hluti er ekinn á þungum torfærum, er betra að nota stífar keðjur. Á sama tíma mun ökumaður enn ekki geta farið yfir hraðann sem er meira en 40 km / klst og gúmmíslitið verður minna.

Ef leiðin samanstendur af oft til skiptis venjulegum vegaköflum og léttum torfæruköfum er betra að setja hjólin í mjúkar keðjur. Á sama tíma mun ökumaður geta náð allt að 80 km/klst hraða og gúmmíið slitnar minna.

Neyðarklemma

Hálvarnarbílaklemmur (armbönd) eru frábær valkostur við hjólkeðjur.

Helsti kostur þeirra er auðveld uppsetning á hjólinu, jafnvel þótt það hafi þegar fallið í torfærugildru. Armböndin auka grip hjólsins við vegyfirborðið og henta bæði í leðju og hálku.

Klemmur eru einnig mismunandi í hönnun, framleiðsluefni og stærð.

Það er undir bílstjóranum komið að ákveða hvort hann kaupir og notar tæki til að auka færni í gönguferðum eða komast af með nagladekk. En ef farið er í langa ferð eftir ókunnri leið, auk skóflu og dráttarsnúru, er ráðlegt að taka með sér, ef ekki sandbíla, þá að minnsta kosti hálkuvörn eða klemmur.