25 töfrandi myndir af bílasafni Prince of Monaco
efni
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Prince Rainer III hafði þekkta ástríðu fyrir bílum. Hann byrjaði að safna þeim seint á fimmta áratugnum, en með sívaxandi safni klassískra bíla og sportbíla með konunglegum grillum og flottum, straumlínulagaðri yfirbyggingu var bílskúrinn í Prince's Palace fljótt að klárast.
Árið 1993 var 5,000 fermetra safnið opnað almenningi og spannar fimm stig af sérbyggðu sýningarrými með útsýni yfir Terrasses de Fontvieille við rætur Rocher. Þetta er kannski ekki stærsta safn bíla sem safnað er af einum safnara, en persónulegt safn Princes er ómissandi heimsókn fyrir alla sem hafa áhuga á bílum, mótorsporti og sögulegum farartækjum.
Það er eins og að ferðast aftur í tímann þegar þú gengur á milli þessara ótrúlegu véla sem byggðar eru frá seint á 1800. aldar til dagsins í dag. Farartækin í safninu geta verið allt frá gömlum hestakerrum og ódýrum kjallarabílum til óaðfinnanlegra dæma um amerískan klassík og breskan lúxus. Þar sem þetta er Mónakó, frægt fyrir Mónakókappaksturinn og Monte Carlo rallið, hefur safnið einnig nokkra rallý- og kappakstursbíla frá mismunandi tímum til sýnis.
Monaco Top Cars safnið býður upp á einstakt tækifæri fyrir alla, bæði milljónamæringa og venjulegt fólk, til að upplifa og meta sögu bílaiðnaðarins.
Eftirfarandi myndir eru aðeins lítill hluti safnsins, en þær sýna nokkuð af því mikla úrvali sem er til sýnis.
25 2009 Monte Carlo bíll ALA50
Albert prins II, fullvalda prins af Mónakó og sonur Rainer III prins, kynnti frumgerðina ALA 50, bíl sem var smíðaður til að fagna 25 ára afmæli fyrsta bílamerkis Mónakó.
Fulvio Maria Ballabio, stofnandi mónagska bílaframleiðandans Monte Carlo Automobile, hannaði ALA 50 og smíðaði hann með föður-sonarteymi Guglielmo og Roberto Bellazi.
Nafnið ALA 50 var virðing fyrir 50 ára afmæli Alberts prins og táknar einnig loftaflkerfi líkansins. ALA 50 er algjörlega úr koltrefjum og knúinn af 650 hestafla V8 vél sem smíðaður er af Christian Conzen, fyrrverandi forstjóra Renault Sport, og Daniel Trema, sem aðstoðaði verkfræðifyrirtækið Mecachrome við undirbúning GP2 seríunnar.
24 1942 Ford GPV
Ford GPW og Willys MB herjeppinn, báðir opinberlega kallaðir US Army Trucks, 1/4 tonn, 4×4, Command Reconnaissance, fóru í framleiðslu árið 1941.
Reynt hefur verið einstaklega hæft, harðgert, endingargott og fjölhæft að því marki að það hefur ekki aðeins orðið vinnuhestur bandaríska hersins, heldur hefur það bókstaflega komið í stað notkunar á hestum í hverju hernaðarhlutverki. Samkvæmt Eisenhower hershöfðingja töldu flestir háttsettir yfirmenn það vera eitt af sex mikilvægustu farartækjum Bandaríkjanna til að vinna stríðið.
Þessir litlu XNUMXWD jeppar eru álitnir táknmyndir í dag og hafa verið innblástur fyrir marga af þessum léttu jeppum í þróun borgarajeppans.
23 Lamborghini Countach 1986QV árgerð 5000
Lamborghini Countach var ofurbíll með miðjum vél sem framleiddur var á árunum 1974 til 1990. Hönnun Countach var sú fyrsta sem notaði fleygformið sem var orðið svo vinsælt meðal ofurbíla þess tíma.
Bandaríska bílatímaritið Sports Car International setti Countach #3 á lista yfir bestu sportbíla 70s árið 2004.
Countach 5000QV var með 5.2L stærri vél en fyrri 3.9-4.8L gerðirnar, auk 4 ventla á hvern strokk - Quattrovalvole á ítölsku - þess vegna heitir QV.
Þó að „venjulegur“ Countach hafi lélegt skyggni að aftan, var 5000QV nánast ekkert skyggni vegna hnúkunnar á vélarhlífinni sem þarf til að gera pláss fyrir karburatorana. 610 5000QV voru framleiddir.
22 Lamborghini Miura P1967 400 ára
Þegar Lamborghini Miura kom í framleiðslu árið 1966 var hann hraðskreiðasti fjöldaframleiddi vegabíllinn og á heiðurinn af því að hafa komið af stað þróun miðhreyfla, afkastamikilla tveggja sæta sportbíla.
Það er kaldhæðnislegt að Ferruccio Lamborghini var ekki aðdáandi kappakstursbíla. Hann vildi frekar gera stóra ferðabíla og því var Miura hannaður af verkfræðingateymi Lamborghini í frítíma sínum.
Bæði fjölmiðlar og almenningur tóku P400 frumgerðinni opnum örmum á bílasýningunni í Genf 1966 og lofuðu allir byltingarkennda hönnun hennar og stílhreinan stíl. Þegar framleiðslu lauk árið 1972 var Miura uppfærð reglulega en ekki skipt út fyrr en Countach fór í framleiðslu árið 1974.
21 1952 Nash Healy
Nash-Healey tveggja sæta sportbíllinn var flaggskipsmódel Nash og „America's First Post-War Sports Car“, fyrsta kynning af stórum bandarískum bílaframleiðanda síðan í kreppunni miklu.
Hann var framleiddur fyrir markaðinn á árunum 1951 til 1954, hann var með Nash Ambassador gírskiptingu og evrópskum undirvagni og yfirbyggingu sem var endurhannað af Pininfarina árið 1952.
Vegna þess að Nash-Healey var svo alþjóðleg vara, varð verulegur sendingarkostnaður. Nash vélar og gírskiptingar voru sendar frá Wisconsin til Englands til að vera búnar ramma framleiddum af Healey. Eftir það fór leiguundirvagninn til Ítalíu svo Pininfarina gæti gert yfirbygginguna. Fullbúinn bíllinn var síðan fluttur út til Ameríku og færði verðið 5,908 dali og nýja Chevrolet Corvette í 3,513 dali.
20 1953 Cadillac Series 62 tveggja dyra
Kynntur Cadillac Series 62 táknar þriðju kynslóð líkansins, kynnt á 3. ári sem fyrsta serían árið 1948 með skott. Hann fékk meiriháttar uppfærslur á stílnum '62 og 1950, sem leiddi til þess að síðari gerðir eins og þessi voru lægri og sléttari, með lengri hettu og framrúðu í einu stykki.
Árið 1953 fékk Series 62 endurskoðað grill með þyngri innbyggðum stuðara og stuðaravörn, stöðuljós voru færð beint undir aðalljósin, króm "augabrúna" framljós og eins stykki afturrúða án bilslána.
Þetta var líka síðasta ár 3. kynslóðarinnar, en árið 1954 var skipt út fyrir alls sjö kynslóðir áður en framleiðslu lauk árið 1964.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
Hér er skemmtileg staðreynd: Alpine safírblá úr voru áberandi í kvikmynd Hitchcock, To Catch a Thief frá 1955, með Grace Kelly í aðalhlutverki, sem giftist Prince Rainer III árið eftir, hönnuði safnsins.
Alpine Mark I og Mark III (furðulegt, það var ekkert Mark II) voru handsmíðaðir af vagnasmiðunum Thrupp & Maberly frá 1953 til 1955 og endast í tvö ár í framleiðslu. 1582 bílar voru framleiddir, 961 voru fluttir út til Bandaríkjanna og Kanada, 445 voru eftir í Bretlandi og 175 fóru á aðra heimsmarkaði. Talið er að aðeins um 200 hafi lifað af, sem þýðir að fyrir flest okkar er eina tækifærið til að sjá einn í holdinu á sýningu á fornbílasafni hans æðrulausu prins af Mónakó.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Það eru nokkrir frekar sérkennilegir bílar í safni prinsins, eins og 1957CV 2 ára Citroen og eldri bróðir hans 1957CV 4 ára Citroen. Og auðvitað er það hinn klassíski 1960 BMW Isetta 300 með einni framhurð.
Eins sætir og sérkennilegir og þessir bílar eru, getur enginn þeirra jafnast á við Fiat 600 Jolly.
600 Jolly hefur litla sem enga hagnýtingu annað en hreina ánægju.
Hann er með táguðum sætum og köggður toppur til að verja farþega fyrir Miðjarðarhafssólinni var valfrjáls aukabúnaður.
Trúðu það eða ekki, 600 Jolly var lúxusbíll fyrir auðmenn, upphaflega hannaður til notkunar á stórum snekkjum, á næstum tvöföldu verði en venjulegur Fiat 600. Færri en 100 dæmi eru til í dag.
17 1963 Mercedes Benz 220SE breiðbíll
Mercedes W111 var forveri nútíma S-Class, hann táknaði umskipti Mercedes frá litlu Ponton-stíl fólksbifreiðunum sem þeir framleiddu á eftirstríðstímabilinu yfir í glæsilegri, flottari hönnun sem hafði áhrif á bílaframleiðandann í áratugi og skar út þeirra. arfleifð sem heildstæð heild. af fínustu bílum sem dauðlegir menn geta keypt.
Bíllinn í safninu er breytanleg 2.2 lítra 6 strokka vél. Mjúki toppurinn fellur saman í holu fyrir aftan aftursætið og er þakinn húðþéttum leðurstígvél í sama lit og sætin. Ólíkt tveggja dyra Ponton röð fyrri kynslóðar var 220SE merkingin notuð fyrir bæði Coupe og breiðbílinn.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 var framleiddur á árunum 1953 til 1964 og bauð upp á allt aðra akstursupplifun en í keppnishæfum Ferrari bílum. Með afköstum sem fólk hefur búist við af bestu bílum Maranello býður 250 GT Cabriolet einnig upp á lúxus áferð til að fullnægja kröfuhörðustu viðskiptavinum Ferrari.
Series II, sem fyrst var kynnt á bílasýningunni í París 1959, bauð upp á ýmsar stílbreytingar og vélrænar uppfærslur frá fyrstu útgáfunni, auk meira innra rýmis fyrir meiri þægindi og aðeins stærra farangursrými. Nýjasta útgáfan af Colombo V12 vélinni sá um frammistöðuna og með diskabremsum að framan og aftan gat bíllinn hægt á hraðanum á áhrifaríkan hátt. Alls voru gerðar 212, þannig að þú munt líklegast aldrei sjá einn fyrir utan safnið.
15 1968 Maserati Mistral
Til að reyna að byggja á viðskiptalegum árangri 3500 GT Touring, kynnti Maserati nýja Mistral tveggja sæta coupe á bílasýningunni í Tórínó 1963.
Hann er hannaður af Pietro Frua og er talinn einn fallegasti Maserati allra tíma.
Mistral er nýjasta gerðin frá Casa del Tridente ("House of the Trident"), knúin af hinum fræga "stríðshesti" fyrirtækisins, sex-línu vélinni sem notuð er í bæði kappaksturs- og vegabíla. Hann er knúinn af Maserati 250F Grand Prix bílum og vann 8 Grand Prix á árunum 1954 til 1960 og eitt heimsmeistaramót í Formúlu 1 árið 1957 undir stjórn Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type breytibíll
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) sameinaði frábært útlit, mikil afköst og samkeppnishæf verð sem hjálpaði til við að festa vörumerkið í sessi sem sannkallað táknmynd 1960s bílaiðnaðarins. Enzo Ferrari kallaði hann "fallegasta bíl allra tíma".
Bíllinn í safni Prince er síðari sería 2 sem fékk nokkrar uppfærslur, aðallega til að uppfylla bandarískar reglur. Athyglisverðustu breytingarnar voru afnám glerhlífa framljósa og minnkun á afköstum vegna flutnings úr þremur karburatorum í tvo. Innréttingin var með nýrri hönnun auk nýrra sæta sem hægt var að setja höfuðpúða á.
13 1970 Daimler DS 420
Daimler DS420 eðalvagninn var framleiddur á árunum 1968 til 1992. Þessi farartæki eru mikið notuð sem opinber ríkisbifreið í nokkrum löndum, þar á meðal konungshúsum Bretlands, Danmerkur og Svíþjóðar. Þeir eru líka nokkuð algengir bæði í útfarar- og hótelþjónustu.
Með þriggja gíra sjálfskiptingu, sjálfstæðri fjöðrun og fjórum diskabremsuhjólum náði þessi 245 hestafla Daimler eðalvagn með hámarkshraða upp á 110 mph. Með því að lækka verðið á Rolls Royce Phantom VI um 50% eða meira þótti stóri Daimler bíllinn ótrúlegur miðað við verðið, sérstaklega þar sem hann var með Le Mans-vinnandi Jaguar vél, síðasta bílinn sem notaði hann, og gerður til pöntun. byggingu.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Það eru nokkrir forn Ferrari kappaksturs- og rallýbílar í safninu, þar á meðal 1971 Ferrari Dino GT 246, 1977 FIA Group 308 GTB 4 rallýbílinn og 1982 Ferrari 308 GTB, en við munum einbeita okkur að 1971 GTB/365 Daytona. . .
Á meðan Ferrari 365 GTB/4 Daytona var kynntur á bílasýningunni í París 1968, tók það meira en ár áður en opinber framleiðsla á Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona hófst. Einn bíll var tilbúinn til keppni á Le Mans en lenti í árekstri á æfingu og var seldur.
Opinberu keppnisbílarnir voru smíðaðir í þremur lotum, alls 15 bílar, á árunum 1970 til 1973. Hver þeirra var með léttari yfirbyggingu en staðalbúnaðurinn, sem sparaði allt að 400 pund með mikilli notkun á áli og trefjagleri, auk plexigler hliðarglugga.
11 Alpine A1971 árgerð 110
Hinn heillandi litli franski Alpine A110 var framleiddur á árunum 1961 til 1977.
Bíllinn var stílaður eftir "Berlinette", sem á eftirstríðstímabilinu vísaði til lítillar lokaðrar tveggja dyra Berlínar, eða í almennu tali, coupe. Alpine A110 kom í stað fyrri A108 og var knúin ýmsum Renault vélum.
Alpine A110, einnig þekktur sem „Berlinette“, var sportbíll framleiddur af franska framleiðandanum Alpine frá 1961 til 1977. Alpine A110 var kynnt sem þróun A108. A110 var knúin ýmsum Renault vélum.
A110 passar fullkomlega inn í Mónakó safnið, aftur á áttunda áratugnum var hann farsæll rallýbíll, vann meira að segja Monte Carlo rallið 70 með sænska ökumanninum Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Það var þessi bíll sem vann Monte Carlo rallið 1985 sem Ari Vatanen og Terry Harriman keyrðu. Aðeins 900 kg að þyngd og 1788 cm³ túrbóvél með 350 hö. það er auðvelt að sjá hvers vegna þetta tímabil er kallað gullöld rallý.
Safnið hefur nokkra aðra rallýbíla frá sama tíma auk nýrra bíla eins og 1988 Lancia Delta Integrale ekið af Recalde og Del Buono. Auðvitað á hinn goðsagnakenndi 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production með túrbóvél upp á 380 cc og XNUMX hö, sem Eric Comas stýrir, skilið að nefna.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM sportbíllinn er sérstök útgáfa af CLK coupe sem lítur út eins og kappakstursbíll sem notaður er í DTM kappakstursröðinni, með verulega breikkaðan yfirbyggingu, stóran afturvæng og verulegan þyngdarsparnað sem fól m.a. að fjarlægja aftursætið.
Auðvitað gat CLK DTM ekki verið með hefðbundna vél undir vélarhlífinni og því var komið fyrir forþjöppu 5.4 lítra V8 með 582 hestöflum. Alls voru framleiddir 3.8 CLK DTM bílar, þar af 0 coupe, eins og á safni, og 60 breiðbílar.
8 2004 Fetish Venturi (1. útgáfa)
Þegar Fetish (já, ég veit að það er skrítið nafn) kom á markað árið 2004 var hann fyrsti sportbíllinn sem sérstaklega var hannaður til að vera fullkomlega rafknúinn. Bíllinn var fullur af tækninýjungum og með ofurnútímalegri hönnun.
Eins og raunverulegur ofurbíll var einhreyfillinn staðsettur fyrir aftan ökumanninn í meðalstórri stillingu og festur með koltrefjaeiningavél. Lithium rafhlöðurnar hafa verið staðsettar til að gefa bílnum bestu þyngdardreifingu og eins lágt og hægt er til að lækka þyngdarpunktinn.
Niðurstaðan var 300 hestöfl rafknúinn ofurbíll sem gat hraðað úr 0 í 60 á innan við 4 sekúndum og náð hámarkshraða upp á 125 mph, sem bauð upp á ógrynni af akstursgleði.
7 2011 Lexus LS600h Landole
Við fyrstu sýn gæti Lexus LS600h Landaulet virst svolítið út í hött, miðað við alla sportbíla, vintage metal og fullgilda kappakstursbíla sem við höfum fjallað um hingað til. Hins vegar skaltu líta aftur og þú munt sjá að þessi bíll er sannarlega einstakur, sem gerir hann að einstaka bílnum í öllu safninu. Belgíski vagnasmiðurinn Carat Duchatelet eyddi í raun yfir 2,000 klukkustundum í breytinguna.
Hybrid Lexus er með gegnsætt þak úr einu stykki pólýkarbónati sem kemur sér vel þar sem hann þjónaði sem opinber bíll í konunglega brúðkaupinu þegar hans æðrulausa hátign Prince Albert II af Mónakó giftist Charlene Wittstock í júlí 2011. Eftir athöfnina var landau notað til að ferðast um furstadæmið, algjörlega laus við útblástur.
6 Citroen DS2013 WRC árgerð 3
Citroen DS3 WRC var ekið af rallýgoðsögninni Sebastien Loeb og var gjöf frá Abu Dhabi World Rally Team.
DS3 var heimsmeistari bílsins 2011 og 2012 og reyndist verðugur arftaki Xsara og C4 WRC.
Þrátt fyrir að hún líti út eins og hefðbundin vegaútgáfa eiga þeir lítið sameiginlegt. Hlífar og stuðarar hafa verið endurhannaðir og breikkaðir í leyfilega hámarksbreidd 1,820 mm. Hurðargluggarnir eru úr pólýkarbónati með föstum ramma og hurðirnar sjálfar eru fylltar með orkudrepandi froðu við hliðarárekstur. Á meðan rallýbíllinn notar yfirbyggingu er DS3 WRC undirvagninn með veltibúr og hefur nokkrar mikilvægar burðarbreytingar.
